Опыт показывает, что не менее одного года требуется вести регулярный контроль за деятельностью новых бригад, так как в период «приработки» выявляется много непредвиденных обстоятельств. Часто приходится перераспределять обязанности между членами бригады, регулировать отношения бригадира с подчиненными и т.п. Важнейшей является проблема правильного сочетания личной и коллективной ответственности членов бригады за результаты труда.
В настоящее время разработаны типовые проекты организации труда для различных объектов: электрической централизации, автоблокировки, линейно-аппаратного зала, линейного участка проводной и радиосвязи, ремонтно-технологического участка и т.п.
Организация обслуживания устройств автоблокировки.
Особенности организации технического обслуживания устройств автоблокировки
на перегонах обусловлены большой территориальной рассредоточенностью устройстввдоль трассы железной дороги. Этот фактор наряду с неравномерностью распределения персонала по участку, различной степенью его укомплектованности и разнообразным характером дорог и средств передвижения определяет различие в формах организации труда.
Для таких участков возможны следующие методы обслуживания: индивидуальный, метод местных бригад, комплексный, централизованный и вахтовый.
Обязательным требованием к любому из методов является то, что он должен обеспечивать своевременность работ по техническому обслуживанию и устранение отказов.
Типовой проект организации труда по обслуживанию устройств автоблокировки и ЭЦ малых станций предусматривает применение комплексного метода обслуживания. Необходимыми условиями применения типового проекта являются наличие вдоль железнодорожной линии автодорог, обеспечивающих подъезд к сигнальным точкам перегона, или использование дрезины для выполнения работ централизованной группой, а также проживание работников группы вблизи станции базирования.
Сущность комплексного метода заключается в разделении всех работ по техническому обслуживанию на две части. Первую часть выполняют местные бригады, вторую — централизованная группа с привлечением работников местных бригад.
Местные бригады выполняют:
— техническое обслуживание и ремонт устройств в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию устройств СЦБ;
— совместные работы с централизованной группой;
— оперативное устранение отказов устройств;
— работы с представителями служб пути и энергоснабжения;
— работы по повышению надежности и модернизации устройств на своих участках по планам, утвержденным руководством дистанции.
Централизованная бригада в соответствии с графиком объезжает все станции и сигнальные точки перегонов для выполнения плановых работ, работ по замене приборов, повышению надежности, выполняет отдельные работы по техническому обслуживанию и оказывает помощь работникам местных бригад.
Централизованная замена приборов включает: учет работниками РТУ всех приборов СЦБ, находящихся в эксплуатации, перспективное и годовое планирование их замены; доставку и замену приборов.
Для обеспечения ритмичной замены приборов на участках ди станции необходимо иметь достаточный обменный фонд приборов.
Замену приборов в релейных шкафах перегонов и станций целесообразно планировать на летнее, а на постах ЭЦ — на зимнее время года.
Организацию замены и ремонта приборов можно осуществить по двум вариантам.
При первом варианте на линейный участок централизованно доставляют большую партию приборов (порядка 150-200 штук) и порожний транспорт возвращается на место базирования. Местный штат в течение нескольких дней осуществляет замену, а отработавшие положенный срок приборы централизованно отправляются в РТУ для ремонта. Такой вариант требует наличие большого оборотного фонда приборов.
При втором варианте бригада РТУ привозит на объект порядка 40-60 шт. приборов, меняет их совместно с работниками местных бригад и в этот же день привозит снятую аппаратуру обратно в РТУ. В этом случае требуется небольшой оборотный фонд, но зато необходимы более частые поездки бригады РТУ на объекты.
Первый вариант более приемлем для станций, а второй — для сигнальных точек автоблокировки.
Приборы при транспортировке размещаются в специальных ящиках (контейнерах), обитых войлоком.
Замена приборов осуществляется согласно распоряжению диспетчера дистанции и разрешению дежурного по станции (ДСП) с оформлением записи в журнале осмотра.
Во время замены приборов на перегоне должна постоянно действовать оперативная связь с ДСП соседних станций или с поездным диспетчером при диспетчерской централизации. По окончании замены проверяется действие устройств.
Отказы устройств, возникающие в рабочее время, устраняются работниками соответствующих бригад. Для обеспечения оперативного устранения отказов, возникающих в нерабочее время, может быть организовано дежурство на дому или сменное — дежурно-восстановительной бригады.
Для централизованной группы на станции ее базирования организуется рабочее место. Группа обеспечивается автомашиной, оборудованной для перевозки людей и приборов СЦБ. Для местной бригады на одной из станций ее участка организуется рабочее место.
5.2. Расчет производительности труда работников дистанции
Расчет производительности труда осуществляется по условно-натуральному показателю — техническим единицам. Одна условная техническая единица (t) оценивает количество любой техники, автоматики и связи, требующей на ееобслуживание затрат труда одного или нескольких работников в размере 166,75 нормо-часов в месяц. Таким образом, каждая техническая единица отражает объем работ по техническому обслуживанию устройств одного работника в месяц в расчете по нормам времени.
Расчет уровня производительности труда в дистанциях сигнализации и связи следует производить по формуле:
П = Т0/Чэкс техн.ед/чел.,
где: То — общее количество технических единиц; Чэкс — среднесписочный контингент работников. Динамика роста производительности труда за отчетный период определяется по формуле:
Д = (По/Пб-1)-100%;
где: По — уровень показателя производительности труда за отчетный период.
П — уровень показателя производительности труда за базисный период (т.е. за период, с которым производится сравнение).
Исходные данные:
ПБ = 89,2 тех. ед. / чел.
Таблица 1
| №п/п | Техническая оснащенностьдистанции и контингент работников | Измери-тель | Количество измерителейпо вариантам | Измер.для опред. техн. ед. | Техн. сд. наизмеритель | ||||||
| 3 | |||||||||||
| Устройства СЦБ | 580 | ||||||||||
| 1 | Стрелки электрической | стрелка | 10 стр. | 1,78 | |||||||
| централизации | |||||||||||
| 2 | Автоблокировка на одно- | км | 210 | 10 км | 1,52 | ||||||
| путном участке | |||||||||||
| 3 | Автоблокировка на двух- | км | 280 | 10 км | 2,45 | ||||||
| путном участке | |||||||||||
| 4 | Диспетчерский контроль | круг | 2 | 1 круг | 1,00 | ||||||
| Автоматическая переезд- | |||||||||||
| 5 | ная сигнализация с авто- | переезд | 30 | 10 пер. | 1,6 | ||||||
| шлагбаумом | |||||||||||
| 6 | Стрелки ключевой зависимости | стрелка | 56 | 10 стр. | 1,07 | ||||||
| 7 | Приборы обнаружения букс (ПОНАБ) | прибор | 3 | прибор | 2,00 | ||||||
| 8 | Автоматическая локомо-тивная сигнализация | комплект | 61 | 10 ком. | 0,33 | ||||||
| 9 | Автоматизированная горка | горка | 1 | 1 горка | 6,00 | ||||||
| 10 | Стрелки горочной централизации | стрелка | 28 | 10 стр. | 1,00 | ||||||
| 11 | Скоростемеры | скор. | 26 | 10 скор. | 1,0 | ||||||
| 12 | Вагонные замедлители типа KB | замедл. | 48 | 1 зам. | 1,2 | ||||||
| 13 | Автоматические телефонные станции | номер | 2900 | 100 ном | 0,8 | ||||||
| 14 | Аппаратура высокочастот- | полуком- | 16 | 1 полу- | 0,45 | ||||||
| ного телеграфирования | плект | комп. | |||||||||
| 15 | Аппаратура частотноготелеграфирования | канал | 27 | 10 кан. | 0,19 | ||||||
| 16 | Телеграфные аппараты | аппарат | 36 | 1 апп. | 0,12 | ||||||
| 17 | Воздушная линия | км | 320 | 100 | 0,3 | ||||||
| связи | провода | провод-км | |||||||||
| 18 | Кабельная линия магист-ральной связи | км | 208 | 10 км | 0,2 | ||||||
| 19 | Устройства поезднойи станционной радиосвязиЛокомотивные р/станциипоездной р/связи | р/станция | 81 | Юр/ст. | 1,13 | ||||||
| 20 | Станционные р/станции поездной р/связи | р/станция | 42 | Юр/ст. | 0,83 | ||||||
| 21 | Локомотивные р/станции маневровой р/связи | р/станция | 9 | 10 р/ст. | 1,09 | ||||||
| 22 | Стационарные р/станции маневровой р/связи | р/станция | 6 | Юр/ст. | 0,65 | ||||||
| 23 | Радиостанции носимые | р/станция | 38 | Юр/ст. | 0,19 | ||||||
Выполнение: