Проектирование механического цеха машиностроительного предприятия (стр. 3 из 5)
где S - площадь склада, м2;
Q - масса заготовок, обрабатываемых в цехе в течение года, т;
t - запас хранения заготовок, дн;
D - число рабочих дней в году, 253 дня;
q - средняя грузонапряженность площади склада, т/м2 ;
k - коэффициент использования площади склада, учитывающий проходы и проезды, k=0,3.
Нормативные данные для расчета площади складов представлены в [8, табл. 11]. В условиях крупносерийного производства:
t=2+3=5(дней);
q=(4+3)•1,1=7,7(т/м2 );
Q=1•236808+2,9•86892+1,9•94380=668116,8(кг) = 668,117(т).
Исходя из этого площадь склада заготовок и готовых изделий составит:
S= 668,117•5/253•7,7•0,3=5,7 (м2 ).
В условиях предприятий крупносерийного производства межоперационный склад в цехе практически не нужен.
1.10 Организация транспортного хозяйства
Организация транспортного хозяйства предполагает выбор транспортных средств, определение потребности цеха в транспортных средствах и рабочих.
Определим потребность цеха в транспортных средствах по формуле
(15)где Qмсi – количество элементов напольного транспорта i-го типа;
Q – общее годовое количество транспортируемых грузов на данном виде транспорта, кг;
tмс – среднее время одного рейса, мин;
Кн – коэффициент неравномерности прибытия и отправления грузов, (Кн=1,25);
Fн – номинальный годовой фонд времени работы транспортной единицы, принимается равным 3289 ч;
d – грузоподъемность транспортного средства, определяется по таблице основных характеристик наиболее распространенных транспортных средств [8, табл. 12];
Кr – коэффициент использования транспортного средства при перевозке, определяется по таблице основных характеристик наиболее распространенных транспортных средств [8, табл. 12];
Кп – коэффициент использования транспортного парка.
Общее годовое количество транспортируемых грузов (Q) на данном виде транспорта определим по формуле 16:
(16)где Мi – масса i-той детали, кг;
Ni – производственная программа выпуска i-ой детали, шт.;
Котх – процент отходов производства (принимается 5%);
m – количество наименований деталей, шт.
Q=(1•236808+2,9•86892+1,9•94380)•(1+0,05)=701522,64(кг).
Исходя из массы перевозимого груза в качестве транспортного средства выбираем электрокар [8, табл.12].
Среднее время одного рейса (tмс) при односторонней маятниковой системе определяется по формуле
(17)где Lср – средняя длина пробега, определяется исходя из площади цеха, м;
Vг, Vб – скорость движения транспортного средства с грузом и без груза соответственно, м/мин [8, табл. 12];
tп, tр – время на погрузку и разгрузку соответственно, мин;
tз – время случайных задержек, принимается 10 % от времени пробега, мин.
Для определения длины пробега рассчитаем общую площадь цеха как сумму рассчитанных ранее площадей. С учетом площади главного прохода общая площадь цеха составит:
Sцеха=(995,2+459+18,75+22+5,7)•1,1=1650,72(м2 ).
Тогда Lср =
= 40,63 (м).tмс=(40,63/83,3+40,63/166,7)•1,1+14+13=27,8 (мин.)
Qмсi=701522,64•27,8•1,25/1000•60•3289•1,5•0,5•0,7=0,24.
Следовательно для перевозки грузов в цехе необходимо 1 транспортное средство - электрокар.
1.11 Организация управления цехом
Кроме уже рассчитанной численности основных производственных рабочих, слесарей, станочников и прочих работников по ремонту оборудования, заточников режущего инструмента, рабочих-станочников по ремонту технологической оснастки, необходимо определить численность наладчиков оборудования, транспортных рабочих, кладовщиков, контролеров, инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала.
Транспортные рабочие определяются по числу единиц напольного транспорта и смен их работы. Исходя из того, что в цехе есть 1 электрокар и установлен двухсменный режим работы, необходимо 2 транспортных рабочих.
Нормативные данные для расчета остальных работников представлены в [8,табл. 13]. Численность работников, работающих в наибольшую смену, составляет 60 % от общего числа работников.
Рассчитаем число наладчиков в цехе, исходя из количества обслуживаемого оборудования.
Таблица 5 - Определение численности наладчиков оборудования
| Вид оборудования | Количество оборудования | Число наладчиков, чел. |
| 1 | 2 | 3 |
| Отрезное | 2 | 1 |
| Подрезное | 1 | 1 |
| Токарное | 11 | 2 |
| Фрезерное | 14 | 2 |
| Шлифовальное | 8 | 1 |
| Сверлильное | 4 | 1 |
| Зенкеровальное | 2 | 1 |
| Протяжное | 2 | 1 |
| Итого | 44 | 10 |
Результаты расчета общего числа работающих представим в виде таблицы 6.
Таблица 6 - Сводная ведомость состава работающих
| Группы работающих | Число | |
| всего | В т.ч. в максимальную смену | |
| Производственные рабочие всего | 54 | 33 |
| В т. ч. Отрезчики | 2 | 1 |
| Подрезчики | 2 | 1 |
| Токари | 13 | 8 |
| Фрезеровщики | 16 | 10 |
| Шлифовальщики | 10 | 6 |
| Сверлильщики | 5 | 3 |
| Зенкеровщики | 3 | 2 |
| Протяжники | 3 | 2 |
| Вспомогательные рабочие всего | 15 | 9 |
| В т. ч. Наладчики | 10 | 6 |
| Кладовщики | 2 | 1 |
| Заточники | 3 | 2 |
| ИТР | 3 | 2 |
| Служащие | 3 | 2 |
| МОП | 3 | 2 |
| Контролеры | 2 | 1 |
| Всего работающих | 80 | 49 |
Численность ИТР в соответствии с нормативами, приведенными в [8, табл. 16] составит 3 человека. Определим численность служащих на основе того, что они составляют 4-6 % от числа всех рабочих цеха. Таким образом, получим 3 чел. (5 % от 53 чел.). Численность младшего обслуживающего персонала (МОП) составляет 3-5 % от числа всех рабочих цеха. Получим - 3 чел. По нормативным данным для определения численности работников цеха определим число контролеров - 2 чел.
Во главе цеха стоит начальник, которому подчиняются заместитель по производству и заместитель по технической части. В ведении заместителя по производству находятся ПДБ и БТЗ, которым, в свою очередь, подчинены: старший мастер, инженер по подготовке производства, планировщик, который обеспечивает объем работ всех рабочих цеха, и распределитель работ. Структура управления цехом представлена в приложении Б.
1.12 Расчет технико-экономических показателей
Для расчета основных технико-экономических показателей цеха воспользуемся таблицей 7.
Таблица 7 - Расчет основных ТЭП
| Наименование показателя | Формула расчета | Значение показателя |
| 1 | 2 | 3 |
| А. Основные данные | ||
| 1.Годовой выпуск, шт – всего А КЖ | NiNАNКNЖ | 4180802368088689294380 |
| 2.В том числе основная программаАКЖ | NИсходные данные | 2680001518005570060500 |
| 3.Запасные частиАКЖ | N•0,3 | 80400455401671018150 |
| 4.Общая площадь цеха, м2 – всего, 5. В том числе, производственная | Sцехап.1.5 | 1650,72995,2 |
| 6.Всего работающих, чел.,7. В том числе, рабочих, 8. Из них основных | п.1.11 | 806954 |
| 9.Количество оборудования, шт – всего, 10. В том числе, основного | п.1.4+п.1.7+п.1.8п.1.4 | 6744 |
| Б. Относительные показатели | ||
| 11.Выпуск продукции на 1 м2 общей площади, шт | (1)/(4) | 253,27 |
| 12.Выпуск продукции на 1 м2 производственной площади, шт | (1)/(5) | 420,1 |
| 13.Выпуск продукции на одного работающего, шт | (1)/(6) | 5226 |
| 14.Выпуск продукции на одного рабочего, шт | (1)/(7) | 7742,22 |
| 15.Выпуск продукции на один станок, шт | (1)/(9) | 6240 |
| 16.Коэффициент загрузки оборудования | п.1.4 | 0,86 |
| 17.Коэффициент закрепления операций | п.1.2 | 1,875 |
2. Совершенствование организации машиностроительного производства в цехе. Пути совершенствования организации транспортного обслуживания производства в цехе
Транспортное хозяйство должно обеспечивать своевременную и комплектную поставку всех материальных ресурсов. От его работы зависит ритмичность производственного процесса и экономное использование материальных ресурсов. Исходя из этого можно выделить основные задачи транспортного хозяйства:
1) своевременное обслуживание производства всеми видами транспортных средств и услуг;
2) рациональная организация эксплуатации транспортных средств при минимальных затратах на транспортировку;
3) развитие технической базы, механизация всех трудоемких транспортных процессов.
Структура транспортного хозяйства завода определяется объемом грузооборота, особенностями перемещаемых грузов и объемом производства.
Транспортное хозяйство на крупных заводах должно включать в себя несколько видов транспорта. В связи с этим там создаются цех автомобильного и железнодорожного транспорта.
Для обслуживания мелких заводов моет создаваться объединенное транспортное предприятие.
На предприятиях кроме транспортного цеха должен быть транспортный отдел, который занимается планированием, организацией, оперативным управлением и учетом всех видов транспортных работ.
В цехах необходимо применять внутрицеховой транспорт: конвейеры, рельсовые пути, рольганги, склизы, лифты, краны, кары.
Важной особенностью транспортных работ является синхронизация работы транспорта и согласованность его работы с производственными звеньями завода.