Газотурбинный двигатель (стр. 5 из 5)
- неустойчивое равновесие – после снятия нагрузки оболочка не возвращается в прежнее состояние.
Между этими двумя состояниями существует переходное – критическое состояние, при котором деформируемое тело находится в безразличном состоянии. Нагрузка, превышение которой вызывает потерю устойчивости, называется критической.
Если Ризб > Ркр, то оболочка теряет форму.
Формула для расчета критического давления:
Е=2·1011 Па; - модуль упругости материала.
d=3 мм; - толщина оболочки.
R=90 мм; - радиус оболочки.
L=293 мм; - длина оболочки
что значительно больше давления в камере сгорания (1.039 МПа), а значит и избыточного давления.
Заключение
В данном курсовом проекте был спроектирован узел компрессора ТРДД для самолётов гражданской авиации. В качестве прототипа использовался Аи-25тл.
Были произведены расчёты:
- термогазодинамический расчёт;
- расчет на прочность рабочей лопатки;
- расчет на прочность диска компрессора;
- расчет на прочность замка лопатки;
- расчет на прочность и устойчивость корпусов камеры сгорания;
Получены результаты удельных параметров двигателя, значения запасов прочности во всех расчётных сечениях элементов компрессора, значения напряжений удовлетворяют нормам прочности и соответствуют значениям двигателя подобного класса.
Список использованной литературы
1. Шошин Ю.С. Епифанов С.В. «Расчет на прочность рабочей лопатки компрессора или турбины». Учебное пособие, Харьков, ХАИ 1993 год.
2. Шошин Ю.С. Епифанов С.В. «Расчет динамической частоты первой формы изгибных колебаний лопатки компрессора или турбины и построение частотной диаграммы». Учебное пособие, Харьков, ХАИ 1992 год.
3. Шошин Ю.С. Епифанов С.В. «Расчет на прочность дисков компрессоров и турбин». Учебное пособие, Харьков, ХАИ 1998 год.
4. Скубачевский Г.С. «Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет деталей». Оборонгиз, Москва 1955 год.