Конструювання механічної частини приводу конвеєра (стр. 6 из 7)

H·м;

H·м;

H·м.

Підраховуємо значення моментів та відображуємо їх на епюрах.

7. ПЕРЕВІРКА ВАЛА НА ВИТРИВАЛІСТЬ

Вхідний вал: d=30 мм

Границя витривалості при симетричному циклі:

s_-1= 450 МПа; t_-1 = 250 МПа

Амплітуда нормальних і дотичних напружень

МПа

МПа

= 2,15; = 2,05; = 0,85; y_s = 0,15; y_t = 0,1

Вихідний вал: d=50 мм

МПа

МПа

= 2,15; = 2,05; = 0,85; y_s = 0,15; y_t = 0,1

8. РОЗРАХУНОК ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ

Вихідний вал

Н

Н

H

застосовують радіальні кулькові підшипники

-коеф. інтенсивності.

Підбираємо підшипник 309

Н Н

V=1;

;

Н-еквівалентне навантаження на підшипник

H-розрахункове екв. навантаження

Розрахункова довговічність визначається за формулою:

(млн. об.).

(год.).

9.РОЗРАХУНОК ШПОНКОВИХ З’ЄДНАНЬ

За діаметром вала d, мм згідно зі стандартом вибираємо розміри шпонкового з’єднання.

Ведучий вал:Т=48,5 H·м

мм b = 8 мм; h = 7 мм; t₁ = 4,0 мм; t₂ = 3,3 мм, ; l = 40 мм;

мм b = 8 мм; h = 7 мм; t₁ = 4,0 мм; t₂ = 3,3 мм, ; l = 38 мм.

Вихідний вал:Т=188,24 H·м

мм b = 14 мм; h = 9 мм; t₁ = 5,5 мм; t₂ = 3,8 мм, ; l = 35 мм;

мм b = 10 мм; h = 8 мм; t₁ = 5,0 мм; t₂ = 3,3 мм, ; l = 65 мм.

де

– діюче напруження зминання, МПа;

Т - номінальний обертовий момент,

;

d – діаметр вала, мм;

l₀ – робоча довжина шпонки, мм, для призматичної шпонки з округленими кінцями l₀ = l - b, а для шпонки з плоскими торцями l₀ = l;

h – висота шпонки, мм;

t₁ – глибина паза на валу, мм;

– допустиме напруження, МПа.

МПа

МПа

МПа

МПа

Перевіряємо шпонкове з’єднання на зріз:

,

де

– діюче напруження зрізання, МПа;

– допустиме напруження зрізання, = 0,6 .

(МПа);

(МПа);

(МПа);

(МПа).

Таблиця 4. Табличний звіт розрахунків

Місце встановленняшпонки	Вхідний вал		Вихідний вал
Діаметр вала	24	30	38	50
Розміри шпонки b´h´l,мм	ГОСТ 24071-97	ГОСТ 24071-97	ГОСТ 24071-97	ГОСТ 24071-97
Допустимі напруження зминання [σ],МПа	120	120	120	120
Діючі напруження зминання σ,МПа	35,45	26,94	50,81	61,47
Допустимі напруження зрізання [τ],МПа	72	72	72	72
Діючі напруження зрізання τ,МПа	13,294	10,104	3,93	3,96

10. ПРИЗНАЧЕННЯ ЗМАЩЕННЯ

Змащення підшипників

Вибір мастила

Для змащення підшипників кочення застосовують рідкі і пластичні мастила. Перші легко проникають у вузькі зазори, добре відводять тепло від підшипника, вимивають з вузла продукти зносу, але вимагають спеціальних ущільнень. Пластичні (консистентні) мастила надійно утримуються у вузлі, витримують високі тиски й ударні навантаження.

Для вибору змащення служить критерій dn, де d - внутрішній діаметр підшипника, мм: п - частота обертання, об/хв.

У нашому випадку d=45мм (для вихідного вала), a n-241,25 об/хв, тоді d• n = 60• 241.25 = 10856.25 мм• об/хв

Для dn < 300000 мм • об/хв рекомендується використовувати пластичні змащення (солідоли).

Пластичні мастила мають температуру плавлення t= 75-85 °С, їхня робоча температура t< 50...60 °С. Солідоли водотривкі завдяки нерозчинності кальцієвих солей у воді.

З урахуванням не високої температури роботи підшипника найкраще буде використання або автомобільного натрієво-кальцієвого мастила ЯНЗ - 2; ГОСТ 9432-60 (t застосування до 100 °С ). або солідола, різних марок.

Способи змащування

При колових швидкостях зубчатих передач до V_к < 12м/с використовують партерний тип змащування, яке здійснюється зануренням зубчатих коліс в мастило, яке заливається усередину корпусу. Зубчасті колеса погружають в мастило на висоту зуба, не вище центра нижнього тіла кочення підшипника.

В вузлах з горизонтальними валами, ізольованими від загальної системи змащування використовується масляна ванна. Мастило заливають в корпус підшипника через маслінку. При п < 3000 об/хв мастило заливають до центру нижнього ролика або кульки.

Змащення редукторів

Вибір мастила

При виборі мастила треба визначити необхідну кінематичну в'язкість: для значенню в'язкості вибирають відповідне мастило потабллиці.