Контейнерный козловой кран (стр. 6 из 9)

2.

– коэффициент долговечности: , где:

-

( ) – число циклов, соответствующее перелому кривой усталости Вёлера. Так как , то принимается значение ;

- Ресурс передачи

принимается равным .;

Коэффициент долговечности принимается равным

;

3. Коэффициент

учитывает влияние шероховатости сопряженных поверхностей зубьев. Так как, в данном случае, зубья шлифованные, то принимается ;

4. Коэффициент

учитывает влияние окружной скорости. Так как речь идет о передаче с малой скоростью, то принимается ;

5.

– коэффициент запаса прочности. Так как зубчатые колеса были подвергнуты объемной закалке, т.е. имеют однородную структуру, то принимается ;

Окончательно:

.

Коэффициент нагрузки

определяется по следующей формуле:

, где:

Коэффициент

, учитывающий внутреннюю динамику нагружения, связанную с ошибками шагов зацепления и погрешностями профилей зубьев шестерни и колеса. По таблице 2.6 [6], с учетом косозубости зацепления, окружной скорости и 6 степени точности, выбирается значение

Коэффициент

учитывает неравномерность распределения нагрузок по длине контактных линий. Он определяется по формуле:

, где:

-

– коэффициент неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы. Значение выбирается по табл. 2.7 [6], с учетом твердости на поверхности зубьев колеса 600HB, схемы передачи №4 (двухступенчатый соосный редуктор) по рисунку 2.4 [6] и коэффициента ширины , равного . Окончательно, коэффициент принимается равным ;

-

– коэффициент, учитывающий приработку зубьев. В зависимости от окружной скорости ( ) для зубчатого колеса с меньшей твердостью (60HRC), из табл. 2.8 [6] принимается равным ;

Таким образом,

.

– коэффициент распределения нагрузки между зубьями. Его определяют по следующей формуле: , где:

– начальное значение коэффициента распределения нагрузки между зубьями. Его определяют по формуле: , где для з.к. с твердостью и ; а – степень точности. Таким образом, окончательно:

;

.

Такое высокое значение коэффициента нагрузки получается благодаря коэффициентам

и . Для улучшения характеристик передачи, коэффициент нагрузки необходимо минимизировать. Для этого можно изготавливать зубчатые колеса большей степени точности.

Таким образом:

7.2 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба

Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса:

, (2) где:

– коэффициент нагрузки при расчете по напряжению изгиба;

– допускаемое напряжение изгиба;

– окружная сила.

, где:

-

– предел выносливости, ;

-

– коэффициент долговечности, ; где:

·

для закаленных зубьев;

·

– число циклов, соответствующих перелому кривой усталости Вёлера;

·

– ресурс передачи в циклах (Если , то принимают );

-

– учитывает влияние шероховатости, ;

-

– учитывает влияние двухстороннего приложения нагрузки. В данном случае, нагрузка односторонняя, ;

-

– значение коэффициента запаса для цементованных колес.

Таким образом, окончательно:

.

Коэффициент нагрузки определяется из следующего соотношения:

; где:

Коэффициент

учитывает внутреннюю динамику нагружения. По таблице 2.9 [1], для шестой степени точности, скорости меньше , и твердости на поверхности колеса 600 HB, его значение принимается ;

Коэффициент

учитывает неравномерность распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца. Он вычисляется по следующей формуле: , где =1,4 – коэффициент неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы (его определение см. выше, в пункте 7.1.2). Таким образом, ;

Коэффициент

учитывает влияние погрешностей изготовления на распределение нагрузки между зубьями. .