Отказ обоих подкачивающих насосов.
При отказе гаснет зелёное табло "Расход. Бак".
Отказ насосов может сопровождаться падением оборотов двигателя на 2-5%, а НВ на 1-3% или даже выключением одного или двух двигателей.
Необходимые действия:
Если отказ насосов сопровождается только падением оборотов НВ и ТК, что может сочетаться с пульсацией оборотов одного или двух двигателей, перейти на полёт со скоростью равной 110-130 км/ч при оборотах НВ не менее 92%. Подобрать площадку и выполнить посадку по возможности с пробегом.
Если выключился один двигатель - попытаться запустить его. На запуск двигателя при полёте со снижением необходимо 40-50 секунд. Дальнейшее выполнение задания прекратить. Если двигатель не запустился - посадка на одном двигателе.
Если отказали оба двигателя, перейти на РСНВ и, если высота полёта более 500 метров попытаться запустить поочерёдно оба двигателя. Если высота менее 500 метров - попытки запуска прекратить, подобрать площадку и произвести посадку на РСНВ.
Примечания:
При отказе одного насоса, второй обеспечивает работу полностью.
При отказе двух насосов на висении тяга вертолёта падает не менее чем на 1000 кг (550-600 кг на каждый процент падения оборотов двигателя).
Отказ обоих перекачивающих насосов.
На вертолётах Ми-8Т раннего выпуска гаснут зелёные сигнальные табло: "Левый бак" и "Правый бак", а на вертолётах Ми-8Т поздних серий выпуска загораются оранжевые сигнальные табло "Левый бак не работает" и "Правый бак не работает".
Необходимые действия:
Прекратить выполнение задания. Подобрать площадку с воздуха или долететь до ближайшего аэродрома.
Примечание:
Отказ одного перекачивающего насоса не является аварийным случаем.
С момента выхода из строя второго перекачивающего насоса топлива в расходном баке остаётся около 415 литров.
Загорание табло "Осталось топлива 270 л"Загорается табло "Осталось топлива 270 л".
Топлива в подвесных баках нет.
Необходимые действия:
При загорании табло "Осталось топлива 270 л", командир должен принять решение о месте посадки и произвести её, не допуская полной выработки топлива, пилотируя вертолёт плавно, избегая скольжения и большого угла тангажа.
Примечание:
Полёт возможен в течении 17 минут на скорости 220 км/ч и высоте 500 метров (дальность полёта составит около 60 км в штиль).
При неустойчивом висении возможно мигание табло "Осталось топлива 270 л".
Отказ дозировочного клапана уровня в закрытом положении
Загорается табло "Осталось топлива 270 л".
Перекачивающие насосы работают.
Топливо в подвесных баках есть.
Необходимые действия:
Открыть кран перепуска и заполнить расходный бак до 400-420 литров.
Закупорка дренажа топливной системы
Мигание или погасание табло одного или обоих перекачивающих насосов.
Мигание или устойчивое горение табло "Осталось топлива 270 л" (при остатке топлива в расходном баке более 270 литров) и наличие топлива в подвесных баках.
Отсутствие выработки или уменьшение расхода топлива из подвесных баков.
Необходимые действия:
Немедленно произвести посадку на подобранную площадку.
Быть готовым к одновременному самовыключению обоих двигателей и выполнению действий по переводу вертолёта на РСНВ.
1. "Руководство по лётной эксплуатации вертолёта Ми-8. Издание 4-е", Москва, 1996 г. (сверка 2010 г.)
2. Данилов В.А. "Вертолёт Ми-8". Москва, "Транспорт", 1979 г.
3. Стрельцов В.А., Лялин Л.К. "Конструкция и лётная эксплуатация вертолёта Ми-8Т". Омск, "ОЛТК ГА", 2010 г.
4. Бабичев А.К. "Конструкция и лётная эксплуатация вертолёта Ми-8, Методические указания по эксплуатации систем бортмехаником", Омск, "ОЛТУ ГА", 1986 г.
5.
Конспект лекций Стрельцова В.А. "Авиационное и радиоэлектронное оборудование вертолёта Ми-8".