К числу основных задач метрологической экспертизы технической документации в соответствии с МИ 2267-93 относятся:
· определение оптимальности номенклатуры измеряемых параметров при контроле с целью обеспечения эффективности и достоверности контроля качества и взаимозаменяемости;
· оценка обеспечения конструкцией изделия возможности контроля необходимых параметров в процессе изготовления, испытания, эксплуатации и ремонта изделий;
· установление соответствия показателей точности измерений требованиям эффективности и достоверности контроля и взаимозаменяемости;
· установление соответствия показателей точности измерений требованиям обеспечения оптимальных режимов технологических процессов;
· установление полноты и правильности требований к средствам измерений и методикам выполнения измерений;
· оценка правильности выбора средств измерений и методик выполнения измерений;
· выявление возможности преимущественного применения унифицированных, автоматизированных средств измерений, обеспечивающих получение заданной точности измерений, необходимой производительности;
· оценка обеспечения применяемыми средствами измерений минимальной трудоемкости и себестоимости контрольных операций при заданной точности;
· установление преимущественного применения стандартных или наличие аттестованных методик выполнения измерений;
· оценка соответствия производительности средств измерений производительности технологического оборудования;
· определение целесообразности обработки на ЭВМ результатов измерений, наличие стандартных или специальных программ обработки и соответствия требованиям, предъявляемым к обработке результатов измерений, а так же к формам предоставления результатов измерений, контроля испытаний;
· установление правильности наименований и обозначения физических величин и их единиц;
· установление правильности указаний по организации и проведению измерений для обеспечения безопасности труда.
· Одна из основных и важнейших задач метрологической экспертизы техдокументации установление оптимальности номенклатуры контролируемых параметров, которые основаны на выборе критериев оптимизации и решается совместно с разработчиком документации.
Таблица 1. Контролируемые параметры
| Контролируемыйпараметр | Номинальноезначение | Единицаизмерения | Применяемые СИ,их метрологические характеристики | Измерительные приборы |
| Температура подшипника турбодетандера | 70±10 | ºС | ТТ (0-100) ц.д.=1º | |
| Температура подшипников ОК, ТВД, ТНД, нагнетателя | 70±10 | ºС | ТСМ-50М ГОСТ 6651-84 кл.д. В (0-100) БН кл.т. 0,5; (0-100) | А-511кл.т. 0,5(0-100) |
| Температура воздуха перед регенераторами | 150±10 | ºС | ТХА-68 ГОСТ6616-89 кл.д. В (0-100)БН кл.т 0,5 (0-400) | А-511кл.т 0,5(0-100) |
| Температура воздуха в трубопроводах после регенераторов №1,2 | 360±10 | ºС | ТХА-68 ГОСТ 6616-89 кл.д. С (0-1100) БН кл.т. 0,5;(0-400) | А-511кл.т. 0,5(0-400) |
| Температура продуктов сгорания в трубопроводах после ТНД к регенераторам №1,2 | 480±10 | ºС | ТХА-68 ГОСТ 6616-89 кл.т.В (0-1100) БН кл.т. 0,5 (0-600) | А-511кл.т. 0,5(0-400) |
| Температура воздуха в трубопроводе перед ОК | 15±5 | ºС | ТСМ-50М кл.д. СГОСТ 6651-84 (-50-100)БН кл.т. 0,5(-50-100) | А-511л.т. 0,5(0-600) |
| Температура масла в трубопроводе пред маслоохладителем | 60±5 | ºС | ТСМ-50М кл.д. СГОСТ 6651-84 (0-100) БН кл.т. 0,5 (0-100) | А-511кл.т. 0,5(-50-100) |
| Температура масла в Трубопроводе после маслоохладителя | 50±5 | ºС | ТСМ-50М кл.д. СГОСТ 6651-84 (0-100) БН кл.т. 0,5 (0-100) | А-511кл.т. 0,5(0-100) |
| Осевые сдвиги ОУП, ТНД, ТВД, нагнетателя | 1,5±0,50,15±0,05 | кгс/см2МПа | ЭКМ1У кл.т.1,5(0÷10)(0÷1,0) | |
| Скорость вращения роторов | 4800±200 | об/мин | Тахометр 435.155.009кл.т.1,0 (0-600)«Турбина» кл.т. (0-600) | А-501 кл.т.1,0(0-600) |
| Давление газа после кр №12 | 15±11,5±0,1 | кгс/см2МПа | ЭКМ1У кл.т.1,5 (0÷25) (0÷2,5) | |
| Давление газа на турбодетандере после кр №11 | 15±11,5±0,1 | кгс/см2МПа | ЭКМ1У кл.т.1,5(0÷25) (0÷2,5) | |
| Давление воздуха перед камерой сгорания | 0,005±0,0010,0005±0,0001 | кгс/см2МПа | ДТ-250-21(0,0025-0,25)(0,00025-0,025)кл.т. 1,0 | |
| Давление воздуха после СК | 3±0,50,3±0,05 | кгс/см2МПа | МТИ кл.т.0,6 (0÷6)(0÷0,6) | |
| Давление продуктов сгорания перед ТВД | 3±0,50,3±0,05 | кгс/см2МПа | МП4У2 кл.т.1,5(0÷4) (0÷0,4) | |
| Давление масла после импеллера | 9±10,9±0,1 | кгс/см2МПа | МОШ 160кл.т. 1,5(0÷16) (0÷16) | |
| Давление масла на смазку подшипников нагнетателя | 3±10,3±0,1 | кгс/см2МПа | ЭКМ1У кл.т.1,5 (0÷1,0) (0÷10) | |
| Давление газа перед нагнетателем | 52±55,2±0,5 | кгс/см2МПа | (0÷100)МТ100Р кл.т. 0,5 (0÷10,0) БН кл.т. 0,5 (0÷100) | А-511кл.т. 0,5(0÷100) |
| Давление газа после нагнетателя | 70±57,0±0,5 | кгс/см2МПа | (0÷100)(0÷10)МТ100Р кл.т. 0,5БН кл.т.0,5 (0-100) | А-511кл.т. 0,5(0÷100) |
| Перепад давления газа на кр. №1 | 2±10,2±0,1 | кгс/см2МПа | СПД 10/120гкл.т. 2,0(1÷6,3) | |
| Перепад давления в маслопроводе высокого давления в полости нагнетателя | 3±0,50,3±0,05 | кгс/см2МПа | СПД 10/120гкл.т. 2,0(1÷6,3) | А-542кл.т. 0,5(0-6,3) |
| Давление масла высокого давления | 54±55,4±0,5 | кгс/см2МПа | ВЭ 16РБкл.т. 1,5; (0-100) | |
| Давление масла перед маслоохлаждением | 6±10,6±0,1 | кгс/см2МПа | МТП160кл.т.1,5(0÷10) | |
| Давление масла на смазку подшипников турбины и компрессора | 1,5±0,20,15±0,02 | кгс/см2МПа | ЭКМ1У кл.т.1,5 (0÷2,5) | |
| Давление масла перед клапаном | 12±11,2±0,1 | кгс/см2МПа | МТП160кл.т. 1,5(0÷16) | |
| Давление масла после инжектора | 1,0±0,20,1±0,02 | кгс/см2МПа | МОШ160кл.т.1,5(0÷16) | |
| Давление масла после газомаслянного насоса | 1,1±0,211±2 | кгс/см2МПа | ЭКМ1У кл.т.1,5(0÷25) кгс/см2 | |
| Давление проточного воздуха | 0,1±0,021,0±0,2 | кгс/см2МПа | МТП160кл.т.1,5 (0÷2,5) | |
| Давление воздуха предельной защиты | 1,45±0,10,145±0,01 | кг/см2МПА | ЭКМ1Укл.т.1,5(0÷2,5) | |
| Давление воздуха постоянного давления | 1,4±0,050,14±0,005 | кгс/см2МПа | МТП160 кл.т.1,5(0÷2,5) | |
| Давление воздуху в цеховом коллекторе | 0,25±0,052,5±0,5 | кгс/см2МПа | ЭКМ1У кл.т.1,5(0÷10) | |
| Температура газа на выходе нагнетателя | 30±5 | ºС | ТСМ-50Мкл.д. С(0-100)БН кл.т. 0,5 (0-100) | А-511кл.т. 0,5(0-100) |
| Контроль содержания СН в воздухе | (0÷1,0)±0,003 | % | ДМГ2-45 (0÷1,5)%кл.т. 0,2 | ГАЗ1М(0÷1,5)%кл.т. 0,2 |
| Расход топливного газа | 4730 | м 3/2 | ДМ3585М(0÷5000)Кл.т. 1,5∆Р=0,4 кгс/см2ДК25-80Dс.у.= 40мм | А-511кл.т. 0,5(0÷5000) |
метрологический экспертиза технологический газ
Следует заметить, что контроль данных параметров необходим для нормального функционирования и безаварийной работы газоперекачивающего агрегата ГТК-10-4 с нагнетателем Н-235-21-1.
Докажем, что контроль данных параметров необходим:
Температура подшипников ГТК (70±10)ºС зависит от состояния трущихся частей, состояния масла, системы маслоохлаждения. При повышении t >80ºС происходит остановка ГТК по аварии, так как может произойти выплавление рабочей поверхности (баббит), что приведет к разрушению конструкции турбоагрегата.
Температура воздуха на всасе осевого компрессора зависит от температуры наружного воздуха. Если не подогревать всасывающийся воздух на входном направляющем аппарате при t нагр.±5ºС то велика вероятность того, что на входном направляющем аппарате и лопатках ОК будет намерзать лед, что приведет к помпажу ОК.
Температура и давление воздуха до и после регенератора влияют на нагрузку агрегата, частоту вращения валов, коэффициента передачи тепла, теплообмена. Наличие регенерации увеличивает КПД установки на всех режимах. Нормальная регенерация (70-75%) сокращает расход топлива на 18-20%.
Температура продуктов сгорания за ТНД (480±10)ºС и температура газов перед турбиной 780 ºС влияют на КПД установки. Резкие скачки температур или повышение сверх номинальных значений могут привести к тепловым деформациям частей турбины, в результате чего может возникнуть понижение прочности материала и его свойств, ГТК выходит из строя.
Температура масла до и после маслоохладителя контролируется в связи с тем, что при понижении ил повышении температуры сверхдопустимой утрачиваются качества необходимые для смазки подшипников т/а и других трущихся частей, что может привести к аварии турбоагрегата.
Контроль осевых сдвигов роторов (Р<3 кгс/см) предотвращает разрушение конструкции агрегата.
Контроль за скоростью вращения валов ТВД и ТНД позволяет определить степень загрузки турбоагрегата, предотвращает работу турбоагрегата на запрещенных, технологическим процессам, оборотах (n<5300). Позволяет понижать или повышать обороты, тем самым менять многие параметры т/а. Соблюдать алгоритм пуска, нормального останова, аварийного останова.
Контролируя давление топливного газа после кр №12, мы предотвращаем аварийный останов т/а, а так же работу т/а на недопустимом давлении (Рр >10/кгс/см).
Контроль давления пускового газа после кр №11 необходим, так как Р<14 кгс/см не сможет вращать турбодетандер, соответственно ОК и ТВД на необходимых по алгоритму пуска оборотах.
Контроль давления воздуха перед камерой сгорания позволяет предотвратить взрыв в камере сгорания и гарантирует вентиляцию при пуске турбоагрегата, при невыполнении команды «Запал».