Автоматизация транспортировки осей колесных пар автооператором портального типа (стр. 2 из 8)

Предмонтажное отделение примыкает с одной стороны к колёсно-токарному отделению, а с другой стороны к монтажному отделению. Предназначено для осмотра букс, осмотра осевых гаек, стопорных планок, осмотра, зачистки и замера шеек колёсных пар, демонтажа лабиринтных и внутренних колец (если необходимо), окраски средней части оси, дисков, отстоя колёсных пар перед монтажом и после ремонта.

Колёсно-токарное отделение предназначено для предварительного осмотра и определения необходимого ремонта, обмера, оформления приходного листа ВУ-51, демонтажа букс с роликовыми подшипниками, обмывки колёсных пар в моечной машине, обмывки корпусов букс, обмывки роликовых подшипников в автоматической установке, обмывки деталей букс, обточки поверхности катания колёсных пар, дефектоскопии колёсных пар, промежуточной ревизии букс колёсным парам, выкаченных из-под вагонов деповского ремонта (пригодных для подкатки под вагоны текущего ремонта), окраски. На его территории расположено тележное отделение цеха «Подъёмки».

Колесно-роликовый цех оснащен следующим оборудованием:

колесно-токарным станком, машиной для обмывки колесных пар, машиной для обмывки корпусов и деталей букс, машиной для обмывки роликовых подшипников, станком точильно-шлифовальным, накопителем для деталей и корпусов букс, индукционным нагревателем для нагрева внутренних колец, индукционным нагревателем для нагрева лабиринтных колец, стеллажом для корпусов букс, гомогенизатором смазки, емкостью со смазкой, масляным нагревателем, шкафом для измерительного инструмента, стеллажом для колец подшипников, дефектоскопом УМДП-01, прессом для испытания полиамидных сепараторов, рабочим столом, автоматизированной установкой по подбору роликов УПР-01, станком для шлифовки торцов роликов, дефектоскопом ультразвуковым, дефектоскопом магнитным, столом для разборки подшипников, приспособлениями для зачистки колец, столом для клеймения деталей, шкафом для хранения деталей и инструмента, стеллажом для готовых деталей, кран-балкой г/п 1 тонна, кран-балкой г/п 2 тонны, кран-балкой г/п 5 тонн, станком настольно-сверлильным, окрасочной камерой, горизонтальным гидравлическим прессом для распрессовки колес, универсальным токарно-винторезным станком или специализированным токарно-накатным станком для обработки подступичных частей оси, токарно-карусельным станком для обработки ступиц колес, прессом для запрессовки колес.

1.2 Выбор объекта автоматизации и ее необходимость

В связи с тем, что подача осей связана с рядом опасностей, то производство этого процессе должно выполняться машинами, а человек будет лишь управлять ими.

Целесообразность перехода от ручного производства к автоматизированному определяется 3-мя принципами:

1) достижение конечного результата, т.е. автоматическое оборудование должно иметь большую производительность;

2) комплексность, т.е. автоматизация производства должна охватывать все производственные структуры, связанные с выпуском продукции и учитывать во взаимосвязи технологию, предметы труда, техническое оборудование, системы управления и обслуживания;

3) экономическая необходимость, т.е. автоматизация допускается там, где она автоматически доказана;

4) Отказ от физического, монотонного и малоквалифицированного труда;

Предварительный выбор объектов автоматизации осуществляют по критическим условиям, основанным на первом (для различных технологических процессов и операций, протекающих в разнообразных по виду производствах, могут быть выбраны и применены одинаковые системы автоматического управления) и втором (все многообразие схемных решений сведено к типовым по логике управления системам автоматики) принципах автоматизации. Критические условия учитывают необходимость увеличения производительности путем сравнения потребной производительности с фактической, умноженной на коэффициент прогрессивности 1.25, а также условия выполнения операций.

Выбор объектов автоматизации рекомендуют осуществлять в следующей последовательности:

1) определяют технический уровень производства для всех отобранных процессов по критическим значениям технического уровня производства, оценивают необходимость технического перевооружения или реконструкции предприятия. В списке остаются только те объекты, которые размещены в производственных участках, нуждающихся в техническом перевооружении;

2) устанавливают оптимальное значение уровня автоматизации для всех оставшихся в списке процессов;

3) подбирают автоматические машины для исследуемых процессов, при этом стремятся к тому, чтобы средний уровень автоматизации производства был примерно равен оптимальному значению, а суммарная стоимость машин не превосходила предельного значения;

4) определяют экономическую эффективность автоматизации каждого объекта. По значениям годового экономического эффекта составляют приоритетный ряд объектов для осуществления задач их автоматизации;

5) разрабатывают технические требования на автоматизацию объектов в порядке их размещения в приорететном ряду на основании рассмотренного комплекса работ и анализа показателей производственных процессов.

1.3 Разработка вариантов конструктивных схем машины

Структурная схема автомата.

Под структурой автоматических машин понимают состав элементов и подсистем, из которых они состоят, с определенным характером взаимодействия. Для наглядного графического изображения отдельных сложных устройств машин и их систем применяют структурные схемы.

Загрузочное устройство представляет из себя наклонный путь. По наклонному пути детали перемещаются в рабочую зону технологической машины.

Технологические машины предназначены для обработки объектов. Они включают: зажимное устройство (фиксирует и зажимает деталь), силовую головку (обрабатывает деталь), защитные приспособления (кожухи, двери и т.п.), устройства удаления отходов, механизм изменения положения детали в процессе обработки.

Для наглядного графического изображения устройств машины применим структурную схему:

Рис. 1.7 – Структурная схема автомата

ЗУ – загрузочное устройство,

ТМ – технологическая машина,

РУ – разгрузочное устройство,

КУУ – контрольно-управляющее устройство.

В данной курсовой работе загрузочными устройствами будет являться наклонный путь.

Технологическая машина предназначена для обработки объектов. Содержит зажимное устройство (оно принимает, фиксирует и зажимает деталь), силовую моечную головку, защитные приспособление (кожухи, двери), устройство для удаления отходов, механизм изменения положения оси в процессе обмывки.

Для обеспечения взаимодействия этих устройств и их работы в строгой последовательности, с целью выполнения заданного технологического процесса в установленное время, применяют контрольно-управляющее устройство.

Структурная схема автомата позволяет построить его принципиальную конструктивную схему. Для этого надо заменить функциональные блоки конкретным механизмом, учитывающим характер выполняемых действий и тип заданного привода.

Таблицы вариантов набора механизмов машины, их привода и виды управления.

Таблица 1.1. Механизмы машины (вариант №1)

№п/п	Наименование механизма машины	Тип силового привода	Звенность механизма	Количество включений механизма
1	Механизм подъема осей	Электропривод	3,5	1
2	Механизм транспортировки осей	Элеватор	4	1
3	Механизм перемещения дверей	Электропривод	4	1
4	Механизм обмывки осей	Гидросистема (обмывочная силовая головка	4	1

Таблица 1.2. Механизмы машины (вариант №2)

№п/п	Наименование механизма машины	Тип силового привода	Звенность механизма	Количество включений механизма
1	Механизм подъема осей	Гидропривод	4	1
2	Механизм транспортировки осей	Элеватор	4	1
3	Механизм перемещения дверей	Электропривод	4	1
4	Механизм обмывки осей	Гидросистема (обмывочная силовая головка	4	1

Таблица 1.3. Механизмы машины (вариант №3)

№п/п	Наименование механизма машины	Тип силовогопривода	Звенность механизмапо варианту	Количество включений механизма
1	Механизм подъема осей	Пневмопривод	3,5	1
2	Механизм транспортировки осей	Элеватор	3,5	1
3	Механизм перемещения дверей	Электропривод	3,5	1
4	Механизм обмывки осей	Гидросистема (обмывочная силовая головка	3,5	1

Средняя звенность и уровень автоматизации всех вариантов машин.

Для определения средней звенности сложной машины ее надо разбить на самостоятельные простейшие механизмы, выполняющие те или иные простые движения.

Определение средней звенности машины осуществляется по формуле:

(1.1)

где

- звенность го механизма машины ( );