Привод конвейера (стр. 3 из 5)
5. Выбор типа и схемы установки подшипников
В первом приближении выберем подшипники, подходящие по диаметру вала:
· на быстроходный вал подшипники легкой серии;
· на промежуточный – легкой;
· на выходной – средней.
При дальнейших расчетах нагрузки, действующей на них, будем подбирать наиболее оптимальные подшипники, удовлетворяющие всем условиям.
Так как в конструкции редуктора используются прямозубые передачи, то основными нагрузками, действующими на подшипники, будут радиальные силы и окружные силы, а осевые силы будут незначительными. Поэтому выберем шариковые радиальные однорядные подшипники:
В конструкции имеются и конические передачи, в которых имеют местоосевые силы,поэтому на быстроходный и промежуточный валы устанавливаем шариковые радиально – упорные подшипники.
Муфты подбираются по диаметру вала и расчетному значению вращающего момента, который для каждого типа муфт определяется по определенной формуле.
.Выбираем упругую муфту с торообразной оболочкой Муфта 8–1–38–1-У2 ГОСТ 20884–82, так как она имеет более простую конструкцию и малую стоимость, а также содержит небольшое количество деталей, что снижает вероятность выхода ее из строя. [3]
Расчетное значение вращающего момента
.Выбираем компенсирующую упругую втулочно-пальцевую муфту, так как она имеет допускаемое радиальное смещение. Муфта 250–32–58-У3 ГОСТ 21424–75. [3]
7. Подбор подшипников качения на заданный ресурс
Подшипник – это техническое устройство, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, ось или иную конструкцию, фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качание или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку на другие части конструкции.
Стандартные подшипники выбираем по динамической грузоподъемности. Она определяется следующим образом:
;где
– расчетный ресурс; 
– для шариковых подшипников; 
– коэффициент надежности, 
– для надежности 0.9; 
– коэффициент, учитывающий качество материала подшипников, смазочный материал и условия эксплуатации, 
- для обычных условий эксплуатации; 
– эквивалентная нагрузка для радиальных подшипников, 
– радиальная нагрузка, 
– коэффициент вращения, 
– при вращении внутреннего кольца, 
– коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки; 
– температурный коэффициент (при 
).В расчете участвует сила
, которую создает муфта, зависит от типа муфты. Необходимо приложить ее в месте, где она может иметь наибольшее влияние. Точка приложения – середина шпонки.Расчетной схемой для вала, опирающегося на подшипники, является балка на двух опорах. Из действующих сил (нормальные и силы трения) рассматривают только нормальные силы. Это связано с тем, что коэффициент трения в зубчатом зацеплении очень мал благодаря отполированным поверхностям зубьев и хорошей смазки.
Быстроходный вал
| Схема |  | ||
| Вал | Разм | Формула | Результат |
| a | мм | Размеры взяты с компоновочного чертежа редуктора | 34,99 |
| b | 80 | ||
| c=d | 24,74 | ||
| Ft | Н |  | 340,643 |
| Fr |  | 119,99 | |
| Fа |  | 31,21 | |
| RAB |  | -27,945 | |
| RAГ |  | 105,319 | |
| RBB |  | 147,935 | |
| RBГ |  | -445,979 | |
| Rэ |  | 458,246 | |
| P |  | 595,72 | |
| L |  | 2851,589 | |
| Cp |  | 9548,1 | |
| № подш-ка | 36205 | ||
| Сp(Н) | 9100 | ||
Промежуточный вал
| Схема |  | ||
| a | мм | Размеры взяты с компоновочного чертежа редуктора | 23,53 |
| b | 46,45 | ||
| с | 22,97 | ||
| Ft1/Ft2 | Н | | 340,643/1,635 |
| Fr1/Fr2 |  | 31,21/0,6 | |
| RAB | Н |  | 93,434 |
| RАГ |  | -254,006 | |
| RВB |  | -124,489 | |
| RВГ |  | -85,0017 | |
| RA | | 267,852 | |
| P | | 348,2071 | |
| L | | 3602,308 | |
| CP | Н | | 5581,03 |
| №Подшипника | 36203К6 | ||
| CP, (Н) | 5750 | ||
Тихоходный вал
| Схема |  | ||
| Вал | Разм. | Формула | Результат |
| a | мм | Размеры взяты с компоновочного чертежа редуктора | 26 |
| b | 26 | ||
| с | 63 | ||
| Ft | Н | | 1.635 |
| Fr | | 0.6 | |
| Fm | Для муфты  | 114.29 | |
| RAB |  | -0.3 | |
| RАГ |  | -139.284 | |
| RВB |  | -0.3 | |
| RВГ |  | 251.939 | |
| RA | | 287.878 | |
| P | | 374.241 | |
| L | | 27715.08 | |
| Cp | | 5998.294 | |
| №Подшипника | 1000908 | ||
| CP, (Н) | 12200 | ||
8. Расчет шпоночных соединений
Шпонка – деталь, предназначенная для передачи крутящего момента между валом и установленной на нем детали (зубчатое колесо, полумуфта).