Тяговая лебедка для транспортирования самолетов (стр. 1 из 7)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е.Жуковского “ХАИ”

Кафедра 202

ТЯГОВАЯ ЛЕБЕДКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ САМОЛЕТОВ

Пояснительная записка к курсовому проекту

по дисциплине “Конструирование машин и механизмов”

КП.ТЛ.00.00.00 ПЗ

Харьков 2005

Содержание

Введение

Реферат

1. Определение мощности двигателя и моментов на валах редуктора

2. Расчёт первой (быстроходной) ступени

2.1 Выбор материала

2.2 Проектировочный расчёт цилиндрической зубчатой передачи

2.3 Проверочный расчёт цилиндрической зубчатой передачи

2.4 Геометрический расчёт цилиндрической зубчатой передачи

3. Расчёт второй (тихоходной) ступени

3.1 Выбор материала

3.2 Проектировочный расчёт цилиндрической зубчатой передачи

3.3 Проверочный расчёт цилиндрической зубчатой передачи

3.4 Геометрический расчёт цилиндрической зубчатой передачи

4. Проектировочный расчёт валов на кручение

5. Проверочный расчёт валов

5.1 Определение реакций в опорах

5.1.1 Входной вал

5.1.2 Промежуточный вал

5.1.3 Выходной вал

5.2 Расчёт на статическую прочность

5.2.1 Входной вал

5.2.2 Промежуточный вал

5.2.3 Выходной вал

5.3 Расчёт валов на выносливость

5.3.1 Входной вал

5.3.2 Промежуточный вал

5.3.3 Выходной вал

6. Расчет и выбор подшипников по динамической грузоподъёмности

6.1 Входной вал

6.2 Промежуточный вал

6.3 Выходной вал

7. Подбор шпонок

7.1 Входной вал

7.2 Промежуточный вал

7.3 Выходной вал

8. Расчет болтового соединения фундаментных лап с обеспечением нераскрытия стыка

9. Выбор смазочного материала

Заключение

Список литературы

Введение

Тяговая лебедка предназначена для транспортирования различных объектов, в данном случае самолетов. Она состоит из трех основных элементов: редуктор, электродвигатель и барабан.

Неотъемлемой частью тяговой лебедки является редуктор. Редуктор – это механизм, состоящий из передач зацепления с постоянным передаточным отношением, заключенные в отдельный корпус и предназначенные для понижения угловой скорости выходного вала по сравнению с входным.

Расчёт на прочность деталей редуктора необходимое условие, без которого нельзя вести проектирование лебёдки, транспортирующую самолёты на стартовой площадке аэродрома.

Реферат

Количество страниц – 44.

Количество рисунков – 6.

Количество таблиц – 2.

Ключевые слова: редуктор, зубчатое колесо, корпус, шпонка, вал, шестерня, лебедка, электродвигатель, подшипник, смазочное масло, барабан, статическая прочность, выносливость, реакция, зубчатая передача, делительный диаметр, высота зуба, модуль, диаметр впадин зубьев, диаметр вершин зубьев.

В данном курсовом проекте было проведено проектирование тяговой лебёдки для транспортировки самолётов на стартовой площадке аэродрома. В рамках данного проекта был рассчитан цилиндрический раздвоенный редуктор, а также подобраны другие стандартные узлы тяговой лебедки на основании расчетов.

1. Определение мощности двигателя и моментов на валах редуктора

(1.1)

(1.2)

где

,

- КПД муфты,

- КПД зубчатой цилиндрической передачи,

- КПД лебедки.

Определим требуемую частоту вращения вала двигателя:

Передаточное отношение редуктора:

(1.3)

- соответствует данному типу редуктора.

По ГОСТ 19523-74 принимаем асинхронный электродвигатель 4А112М4У3 мощностью 5,5(кВт) [5].

(1.4)

(1.5)

Определение чисел зубьев шестерни и колеса первой ступени:

;

;

Принимаем:

Определение чисел зубьев шестерни и колеса второй ступени:

;

;

Принимаем:

(1.6)

(1.7)

Крутящий момент на приводном валу:

(1.8)

Крутящий момент на среднем валу:

(1.9)

Крутящий момент на быстроходном валу:

(1.10)

2. Расчёт первой (быстроходной) ступени

2.1 Выбор материала

Таблица 2.1. Материалы для шестерни и колеса

Элемент передачи	Заготовка	Марка стали	Термообработка	σвМПа	σтМПа	ТвердостьПоверхностине менее	Базовые числа циклов
Шестерня	Поковка	40ХН	Улучшение	850	600	300HB	NH01=6*107NF01=4*106
Колесо	Поковка	40ХН	Улучшение	850	600	295HB	NH02=4*107NF02=4*106

2.2 Проектировочный расчёт цилиндрической зубчатой передачи.

Определение числа циклов перемены напряжений шестерни и колеса

(2.1)

(2.2)

; ;

(2.3)

;

где

и - количество контактов зубьев шестерни и колеса за один оборот

- срок службы передачи

Определяем допускаемые напряжения.

а) контактные:

;

;

- предел контактной выносливости поверхности зубьев;

- коэффициент безопасности [1].

- коэффициент долговечности [1]; .

Так как

и , то ;

;

;

;

В качестве расчетного принимаем

.

б) изгибные:

;

[1];

[1];

- коэффициент долговечности [1]; [1].

Так как

и , то ;