Ксеноновые лампы способны обеспечивать в два раза больше света, чем галогеновые, но при этом они используют на треть меньше электрической энергии. К тому же фары нового поколения очень долговечны - ведь если нет спирали, то и перегорать нечему! А все благодаря особому устройству ксеноновых фар.
Как устроены ксеноновые фары?
Ксеноновые фары для автомобиля используют в своей работе принцип световой дуги. Светится не спираль, а инертный газ. Смесь ксенона и солей металла помещается в стеклянную колбу величиной со спичечную головку. Высоковольтный разряд проходит между электродами, помещеннными в эту колбу, и вызывает яркое свечение газовой смеси. Иными словами, светится дуговой разряд между электродами. Результат - яркий свет при минимальных энергозатратах.
Но не все так легко, как кажется на первый взгляд, и за преимущества ксеноновых фар приходится платить - и в прямом, и в переносном смысле. Простой принцип действия требует сложного устройства. Для запуска ксеноновой лампы необходимо создать высокое напряжение - около 25 киловольт. Разряд, необходимый для горения, нуждается в поддержке переменного тока частотой 300 Гц и напряжением 330 В. Поэтому для установки ксеноновых фар необходимо приобрести их в сборе с преобразователем энергии (блоком поджига) на конкретную модель машины.
Еще одна особенность ксеноновых фар связана с отсутствием спирали в лампе. Из-за этого производителям дорогой светотехники приходится решать проблему ослепления встречных машин. У галогеновых ламп таких трудностей не возникает - переключение фар на дальний-ближний режим легко осуществляется с помощью двухнитевой конструкции (две нити накаливания располагаются одна под другой).
Вариантов выхода из создавшейся ситуации несколько. В одних моделях ксеноновых фар "лишняя" часть светового пучка отсекается специальным экраном, в других с помощью соленоида перемещается сама лампа. В любом случае, водителю автомобиля с ксеноновой светотехникой стоит помнить о том, что его фары могут сильно ослепить других участников движения, и поэтому своевременно переключаться на "ближний".
Плюсы ксеноновых ламп
Те автовладельцы, которые уже выбрали для своих автомобилей ксеноновые фары, прекрасно осведомлены о том, за что они заплатили деньги. Установка "ксенона" - это лучшее на сегодняшний день решение вопроса автомобильного света. Причин несколько.
Во-первых, ксеноновые фары - это новый уровень комфорта при вождении автомобиля. Глаза гораздо меньше устают, ведь водителю не приходится напрягать свое зрение, чтобы различить возможные источники опасности на дороге.
Во-вторых, это дополнительная гарантия безопасности. Световой пучок ксенонового луча обладает важной характеристикой: он не рассеивается на каплях дождя и поэтому не образует "световую стену". Лучшая по сравнению с обычными галогеновыми фарами видимость (а это особенно важно в плохую погоду) снижает риск ДТП.
В-третьих, ксеноновые фары очень экономичны. Они потребляют намного меньше электроэнергии по сравнению с обычными лампами накаливания, а следовательно, не повышают расход топлива. Кроме того, "ксенон" использует полученную энергию строго по назначению и почти не тратит ее на обогрев воздуха. Срок службы такой фары гораздо больше, чем у галогеновой, к тому же она не перегорит.
И, наконец, в-четвертых, ксеноновые фары с момента своего появления превратились в непременный атрибут хорошего, дорогого автомобиля. Как ни крути, небесно-голубой свет фар - это престижно, современно, просто модно.
Конечно, процесс оснащения авто "ксеноном" не из легких, так что проще и надежнее доверить его специалисту. Установка ксеноновых фар в сервисном центре - гарантия правильно и качественно выполненных работ. В любом случае, результат стоит затраченных усилий и денежных вложений! С ксеноновыми фарами ночь моментально превращается в день, обочина не выпадает из поля зрения, а сама дорога освещается гораздо лучше, даже если идет дождь или снег. Но будьте готовы к тому, что, привыкнув к хорошему, вы больше не сможете ездить с галогеновым освещением!
Список литературы:
ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»
ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования»
ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83) Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.
Гуторов М. М. Основы светотехники и источники света: Учеб. пособие для вузов. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Энергоатомиздат, 1983, с. 384.
Туревский И.С., Соколов В.Б., Калинин Ю.Н. Электрооборудование автомобилей: учебное пособие. – М: ИД «ФОРУМ»: ИНФА –М, 2009. – 368с: ил.
http://www.ru.wikipedia.org/ - Свободная энциклопедия «Википедия»
http://www.zr.ru/ - Интернет сайт автомобильного журнала «За рулем!»
http://www.drive.ru/ - Интернет сайт «Тест-драйв»
Заключение
В настоящей работе мы рассмотрели историю развития внешних световых приборов автомобилей, их устройство и назначение, требования, предъявляемые к световым приборам на территории Российской Федерации, а также последние новинки на рынке световых приборов, а также сделали сравнительный анализ некоторых из них.