Алкидностирольнаяэмаль МС-17 светло серого цвета используется для окраски двигателей, узлов шасси. Наносится распылением или кистью. [1, 6, 10]
Эмали на основе каучуковых пленкообразователей образуют обратимые покрытия. Полное высыхание происходит в течение суток при комнатной температуре. Эмали на основе каучука обладают твердостью и абразивостойкостью, невоспламеняемостью, низкой влагопроницаемостью, атмосферостойкостью, стойкостью к действию химических реагентов. Эти эмали служат для окраски пружин подвесок, деталей шасси. Эмаль КЧ-190 черного цвета наносят распылением, окунанием или кистью. Сушат 40 минут при 18 – 25 ºС. [1, 6, 10]
Кремнийорганические эмали при горячей сушке образуют необратимые покрытия, отличающиеся термостойкостью, высокими электроизоляционными свойствами, стойкостью к действию воды, масла, бензина, плесени, низких температур. Кремнийорганические эмали могут выдерживать длительное нагревание до нескольких сот градусов без существенных изменений. Кремнийорганические эмали КО-828 и КО-813 цвета алюминия предназначены специально для окрашивания деталей системы выпуска отработавших газов автомобиля. [3]
При окрашивании сельскохозяйственных машин на загрунтованную поверхность наносят эмали алкидно-акриловую АС-182, пентафталевые ПФ-188, ПФ-1126, этрифталевая ЭТ-199. Деревянные детали защищают тремя слоями сополимерно-винилхлоридной эмали ХС-710. [12, 13]
Водоразбавляемые лакокрасочные материалы получают на основе специально синтезированных водорастворимых смол: алкидных, эпоксиэфирных, феноло- и меламиноформальдегидных, акриловых и др. Для получения водоразбавляемых лакокрасочных материалов используют не одну из указанных смол, а их смеси, что позволяет после горячей сушки получать покрытия более водостойкими, с лучшей адгезией и большей твердостью. [12]
Водоразбавляемая фенольная эмаль В-ФЛ-1199 используется для окраски деталей шасси методом окунания, водоэмульсионная эмаль ПФ-1147 и водоэмульсионная эмаль ГФ-1147 используются для окраски кабин, облицовочных деталей и платформ грузовых автомобилей. [2, 5]
Эмаль В-ФЛ-149 наносится электроосаждением на различные детали и узлы автомобилей. Высыхает при 180 ºС за 30 минут.
В тракторостроении находит применение водоразбавляемая эмаль В-ПЭ-1179. [13]
В автомобильной промышленности в последние годы широкое распространение получили полимерные порошковые краски, которые наносят в электростатическом поле, при этом полностью исключается применение растворителей. [2]
Покрытия, полученные на основе эпоксидных порошковых материалов, обладают хорошим внешним видом и высокими защитными характеристиками. Для защиты стальных деталей и сборочных единиц сельскохозяйственных машин, подвергающихся механическому износу, а также находящихся в контакте с минеральными и органическими удобрениями, применяют порошковую эпоксидную краску П-ЭП-45 и П-ЭП-219. Для этих целей рекомедуется также порошковая полиэфирная краска П-ЭП-1130.
4.3 Красками называется суспензия пигмента или смеси пигментов с наполнителями в олифах, масле, эмульсии, латексе, образующая после высыхания однородную пленку.
От красок требуется: достаточная адгезия к грунтам и шпатлевкам; способность образовывать сплошную защитную пленку; высокая атмосферостойкость; устойчивость к воздействию технических жидкостей и других веществ, с которыми покрытие контактирует при эксплуатации машин; способность хорошо закрывать цвет нижележащих слоев покрытия; стойкость к механическим воздействиям (ударам, вибрации, изгибу и т.п.); способность к полировке. [2, 6]
Масляные краски,несмотря на хорошую адгезию, эластичность, атмосферо- и нефтемаслостойкость долго сохнут и не дают блестящих поверхностей даже после полирования, а потому практически не находят применения в автомобилестроении (за исключением окраски деревянных бортов грузовых автомобилей). [7]
4.4 Грунтовки представляют собой суспензию пигмента или смеси пигментов (преимущественно антикоррозионных) с наполнителями в пленкообразователе и после высыхания образуют однородную пленку.
От грунтов требуется: высокая прилипаемость (адгезия) к металлам, древесине и другим конструкционным материалам; способность удерживать последующие слои покрытия за счет взаимопроникновения материалов; хорошие противокоррозионные свойства; быстрое высыхание. [2, 6]
Различают следующие виды грунтовки:
грунтовки с инертными пигментами, которые не взаимодействуют с пленкообразующей основой и не влияют на коррозионный процесс (например, грунтовки ГФ-021, ФЛ-03КК);
пассивирующие грунтовки, т.е. содержащие пассивирующие пигменты, например хроматы или фосфаты. Это грунтовки ФЛ-017, ФЛ-03Ж, КФ-030, а также свинцово-суричная грунтовка, часто используемая для защиты днища и крыльев автомобилей. [3, 10]
Для грунтования кузовов, кабин, узлов и деталей автомобилей применяется грунтовка В-КЧ-0207, которая наносится электроосаждением на аноде, высыхает за 30 минут при 180 ºС. Для грунтования металлических и деревянных поверхностей, а также прошлифованных участков пневмораспылением наносят грунтовку НЦ-081, которая высыхает при 65 ºС за 30 минут. Также для грунтования кузовов автомобилей используются глифталевые ГФ-073, ГФ-018, ГФ-031 грунтовки, фенольные ФЛ-03К, ФЛ-03Ж грунтовки. Для окраски деталей автомобилей применяют пентафталевую ПФ-099, глифталевую ГФ-089, водорастворимую меламиновую В-МЛ-0143 грунтовки;[10]
протекторные грунтовки (ЭП-057) содержат металлический порошок с более отрицательным потенциалом (цинковый порошок), чем железо, обеспечивающий катодную защиту. Специально для защиты днища и крыльев автомобиля предназначена протекторная «Автогрунтовка цинконаполненная»;
фосфатирующие грунтовки, применяемые по стали, цинку, меди, алюминию и его сплавам, магниевым сплавам, олову и другим металлам помимо пассивирующего действия, обеспечиваемого хроматными пигментами, фосфатируют металл вследствие присутствия фосфорной кислоты. [3, 10]
Для грунтования поверхностей из черных и цветных металлов с одновременным фосфотированием применяют быстросохнущие грунтовки ВЛ-02, ВЛ-08, ВЛ-023, которые наносятся пневмораспылением или кистью и высыхают при 18 – 22 ºС за 15 минут; [10]
изолирующие грунтовки содержат в качестве пигментов железный сурик и цинковые белила и защищают металл от проникновения влаги. [10]
Для грунтования металлических и деревянных изделий применяют грунтовку ГФ-021, наносится пневмораспылением или кистью, высыхает при 100 ºС за 30 минут. Для грунтования кузовов и кабин используется грунтовка ПФ-033, наносится окунанием или пневмораспылением, высыхает при 170 ºС за 20 минут;
грунтовки-преобразователи ржавчины содержат фосфорную кислоту, вступающую в химическое взаимодействие с продуктами коррозии на поверхности металла и преобразующую их в подслой под лакокрасочные покрытия. [10]
4.5 Шпатлевкипредставляют собой густую вязкую массу, состоящую из смеси пигментов с наполнителями в пленкообразователе.
Шпатлевкане улучшает механические качества лакокрасочного покрытия, и, более того, при значительной толщине шпатлевки происходит снижение прочности лакокрасочного покрытия.
Шпатлевочные материалы должны обладать: хорошей прилипаемостью к грунтам; достаточной механической прочностью, особенно ударо- и виброустойчивостью; хорошей высыхаемостью; способностью к шлифовке. [2, 3, 6]
Используются нитроцеллюлозные шпатлевки НЦ-007, НЦ-008, НЦ-009, эпоксидные ЭП-0010, ЭП-0020, пентафталевые ПФ-002, полиэфирные ПЭ-0044, ПЭ-0085. [12]
II.Технология окрашивания
1. Покрасочно-сушильная камераPL 16 MAXI
Покрасочно-сушильная камераPL 16 MAXI предназначена для окраски методом пневмораспыления крупногабаритных изделий массой до 12 тонн и 14 метров в длину. Данная камера оснащена лифтами для перемещения рабочего в горизонтальном и вертикальном направлениях.
Цистерна поставляется в камеру на тележке. Расположение покрасочно-сушильной камеры позволяет беспрепятственно передвигаться тележке с любого участка завода к камере и от нее.
Технические характеристики покрасочно-сушильной камеры
| № п/п | Параметр | Ед. изм. | Значение |
| 1. | Внутренние размеры камеры | м | 14,84 / 5,04 / 5,04 |
| 2. | Размер проёмов ворот | м | 3,8 / 4,42 |
| 3. | Тепловая мощность теплообменника | кКал/ч. | 220 000 |
| 4. | Подача воздуха | м3/ч. | 64 000 |
| 5. | Вытяжка | м3/ч. | 62 000 |
| 7. | Температура в режиме окраски | 0С | 20 |
| 9. | Температура в режиме сушки | 0С | 60 |
Преимущество покрасочно-сушильной камеры состоит в том, что окраска и сушка происходит в одном и том же помещении. Нет необходимости перемещать свежеокрашенное изделие в другое помещение, что сопровождается появлением различных дефектов покрытия (пыли, следов прикосновения пальцев рук и т.п.). Технологический процесс сушки, в этом случае, соблюдается более качественно. Площадь, занимаемая покрасочно-сушильной камерой вдвое меньше, чем раздельные окрасочная и сушильная камеры.
Принцип работы покрасочно-сушильной камеры основывается на вертикально нисходящем воздушном потоке с избыточным давлением в рабочей области, что является необходимым условием для эффективного удаления остаточных частиц лакокрасочных материалов (ЛКМ) и гарантирует отсутствие пыли в зоне покраски. Вентиляторы группы вытяжки всасывают отработанный воздух; до 95% частиц ЛКМ задерживаются в напольных фильтрах и до 97% в фильтрах окончательной очистки воздуха, установленных в группе вытяжки. Для очистки отработанного воздуха от паров ЛКМ применяются кассетные фильтры на основе активированного угля, устанавливаемых в секции вытяжки. Температура воздушного потока регулируется электротермостатом, управление которым выведено на пульт управления. По окончании фазы покраски до начала фазы сушки для удаления паров растворителя внутри камеры установка работает при тех же параметрах (температура, воздухообмен и пр.), что и при покраске. В режиме сушки используется 90% рециркуляция воздуха, которая реализуется при помощи автоматической заслонки. Использование рециркуляции обеспечивает значительную экономию времени и топлива, позволяя в то же время сохранить скорость потока воздуха вокруг изделия и добиться максимальной равномерности температуры по всему объему камеры.