Редуктор двухступенчатый (стр. 13 из 14)

, ([5], с. 266)

где d – диаметр крепежного винта.

, принимаем

Определение диаметра болтов для крепежа редуктора к фундаменту.

Диаметр болтов для крепежа редуктора к фундаменту

, ([5], с.267)

где d – диаметр крепежного винта.

, принимаем

Диаметр отверстия под болт крепления к плите:

. Диаметр цековки под головку болта:

Глубина цековки t = 1 (мм).

4. Выбор посадок

Посадки подшипников ([5], с. 113).

Различают три типа нагружения колец подшипников: циркуляционное, местное и колебательное нагружения. В зависимости от вида нагружения, типа подшипника и режима работы выбирают посадку подшипника.

Тип подшипника	Режим работы	Кольцо	Тип нагружения	Поле допуска вала и отверстия при установке подшипника
Быстроходный вал	Шариковый		Внутр.	Циркуляционное	k6
Быстроходный вал	Шариковый		Внеш.	Местное	Н7
Промежуточный вал	Роликовый		Внутр.	Циркуляционное	k6
Промежуточный вал	Роликовый		Внеш.	Местное	Н7
Тихоходный вал	Шариковый		Внутр.	Циркуляционное	k6
Тихоходный вал	Шариковый		Внеш.	Местное	Н7

Посадки зубчатых колес ([5], с. 78).

По рекомендациям для колес, момент которым передается шпоночным соединением, принимаем:

для колеса поз.9 – Н7/p6;

для колёс поз. 10, 11 – Н7/r6.

Для облегчения сборки предусматриваем направляющие цилиндрические участки валов с полем допуска d11 в местах установки колёс с натягом. Посадки колец выбираем по рекомендациям. (см.[5], с.163)

5. Выполнение рабочих чертежей деталей

При обработке деталей возникают погрешности не только линейных размеров, но и геометрической формы, а также погрешности в относительном расположении осей, поверхностей и конструктивных элементов деталей. Это может вызывать вибрации, динамические нагрузки, шум.

Рабочий чертёж вала-шестерни (поз.4)

На чертеже вала задают необходимые требования точности изготовления отдельных его элементов.

1) Допуск цилиндричности посадочных поверхностей для подшипников качения задают, чтобы ограничить отклонения геометрической формы дорожек качения колец подшипников. Допуск цилиндричности посадочных поверхностей валов в местах установки на них с натягом зубчатых колес задают, чтобы ограничить концентрацию давлений.

0,5t, где t – допуск на размер.

2) Допуск соосности посадочных поверхностей для подшипников качения относительно их общей оси задают, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения.

принимают по таблице, в зависимости от типа подшипника.

3) Допуск соосности посадочной поверхности для зубчатого колеса задают, чтобы обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта зубчатой передачи.

принимают по таблице в зависимости от диаметра.

4) Допуск перпендикулярности базового торца вала назначают, чтобы уменьшить перекос колец подшипников и искажение геометрической формы дорожки качения внутреннего кольца подшипника.

принимают в зависимости от диаметра и типа подшипника.

5) Допуск перпендикулярности базового торца вала для зубчатого колеса не назначаем, т.к. не выполняется условие

l=28,5 (мм); d=38 (мм);

6) Допуски симметричности и параллельности шпоночного паза задают для обеспечения возможности сборки вала с устанавливаемой на нем деталью и равномерного контакта поверхностей шпонки и вала.

0,5tшп,

2tшп, где tшп - допуск ширины шпоночного паза.

Допуск шпоночного паза призматической шпонки - Р9.

Рабочий чертёж зубчатого колеса (поз. 10)

Допуск цилиндричности посадочной поверхности назначают, чтобы ограничить концентрацию контактных давлений.

0,5t, где t – допуск размера поверхности.

Допуск перпендикулярности торца ступицы задают, чтобы создать точную базу для подшипника качения уменьшить перекос колец подшипников и искажение геометрической формы дорожки качения внутреннего кольца.

на диаметре

при

выбираем по таблице. Степень точности допуска при базировании роликовых подшипников – 7.

На глубину шпоночного паза задают предельные отклонения в зависимости от сечения шпонки.

От 6×6 до 32×18: +0,2 мм.

На ширину шпоночного паза отверстия для призматической шпонки при неподвижном соединении нереверсивной передачи задается поле допуска Js9.

Рабочий чертёж крышки (поз. 21)

Допуск параллельности торцов задают, если по торцу крышки базируют подшипник качения.

Допуск назначают, чтобы ограничить перекос колец подшипников.

По рекомендациям выбираем посадки размера В и диаметра D. (см. [5], с.150)

Для всех деталей по рекомендациям выбираем шероховатости поверхностей в зависимости от их назначения. (см. [5], с.348)

6. Выбор смазки

Для смазывания передач широко применяют картерную смазку. Преимущественное применение имеют масла. Причем чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес. По таблице выбираем масло марки И-Г-А-32 с кинематической вязкостью 29…35

Допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну вычисляем по формуле:

где m – модуль зацепления, m=2,5 (мм);

- делительный диаметр тихоходного колеса,

=234,5 мм.

Погружаем в масло колеса обеих ступеней.

, принимаем

принимаем

Рисунок 12

Заключение

В целом, данный редуктор представляет собой неплохую конструкцию, имеющую достаточный запас прочности, высокую жёсткость корпуса и удовлетворяющую современным требованиям технической эстетики.

Но возможно внесение некоторых изменений:

1. крышку люка можно заменить составной крышкой – отдушиной;

2. пробку для маслосливного отверстия с цилиндрической резьбой можно заменить на пробку с конической резьбой;

3. если редуктор будет расположен достаточно высоко над уровнем пола, то жезловый маслоуказатель можно заменить на круглый;

Литература