Общее передаточное число привода находим по формуле:
Проверяем 1-й двигатель:
Проверяем 2-й двигатель:
1.3 Разбивка общего передаточного числа редуктора по ступеням передач
Разбивку производим с использованием формул:
где
где
Точность разбивки общего передаточного числа проверяем условием:
При использовании 1-го двигателя:
С учётом стандартного ряда передаточных чисел имеем:
При использовании 2-го двигателя:
С учётом стандартного ряда передаточных чисел имеем:
Принимаем 2-й двигатель.
Зарисовываем эскиз выбранного электродвигателя с указанием его основных характеристик.
Рисунок 1
| | | | | | | | | | | | |
10 | 452 | 70 | 260 | 112 | 32 | 12 | 80 | 140 | 310 | 190 | 12 | 8 |
1.4 Составление таблицы исходных данных
Номинальная расчётная мощность электродвигателя:
№ валов | | | |
1 | | | |
2 | | | |
3 | | | |
4 | | | |
Проводим проверку правильности расчётов с использованием примерных равенств:
2. Проектирование редуктора
2.1 Расчёт первой ступени редуктора. Предварительные расчёты
2.1.1 Номинальное значение вращающего момента на валу шестерни , Нм:
2.1.2 Выбор материала для зубчатых колёс
Марка стали шестерни: 40ХН;
колеса: 40Х.
Выбираем второй режим термообработки: шестерня – ТВЧ;
колесо – У.
2.1.3 Допускаемые контактные напряжения определяем раздельно для шестерни и колеса по формуле:
В качестве допускаемого контактного напряжения передачи для косозубых передач
принимаем:
при выполнении условия:
где
где
где