Общее передаточное число привода находим по формуле:
.Проверяем 1-й двигатель:
- условие выполняется.Проверяем 2-й двигатель:
- условие выполняется.1.3 Разбивка общего передаточного числа редуктора по ступеням передач
.Разбивку производим с использованием формул:
,
где
- передаточное число тихоходной ступени 2-х ступенчатого редуктора. ,где
- передаточное число быстроходной ступени 2-х ступенчатого редуктора.Точность разбивки общего передаточного числа проверяем условием:
.При использовании 1-го двигателя:
; ; .С учётом стандартного ряда передаточных чисел имеем:
; . - условие не выполняется.При использовании 2-го двигателя:
; ; .С учётом стандартного ряда передаточных чисел имеем:
; . - условие выполняется.Принимаем 2-й двигатель.
Зарисовываем эскиз выбранного электродвигателя с указанием его основных характеристик.
Рисунок 1
10 | 452 | 70 | 260 | 112 | 32 | 12 | 80 | 140 | 310 | 190 | 12 | 8 |
1.4 Составление таблицы исходных данных
Номинальная расчётная мощность электродвигателя:
.№ валов | |||
1 | |||
2 | |||
3 | |||
4 |
Проводим проверку правильности расчётов с использованием примерных равенств:
; . ; ; ;2. Проектирование редуктора
2.1 Расчёт первой ступени редуктора. Предварительные расчёты
2.1.1 Номинальное значение вращающего момента на валу шестерни , Нм:
.2.1.2 Выбор материала для зубчатых колёс
Марка стали шестерни: 40ХН;
колеса: 40Х.
Выбираем второй режим термообработки: шестерня – ТВЧ;
колесо – У.
2.1.3 Допускаемые контактные напряжения определяем раздельно для шестерни и колеса по формуле:
В качестве допускаемого контактного напряжения передачи для косозубых передач
принимаем:
при выполнении условия:
,где
- допускаемое контактное напряжение шестерни; - допускаемое контактное напряжение колеса; - предел контактной выносливости: - коэффициент запаса прочности: - коэффициент долговечности при ; при ,где
- базовое число циклов напряжений, соответствующее пределу выносливости: ,где
- среднее значение твёрдости рабочей поверхности зубьев. ;