Проектирование привода роликового транспортера (стр. 5 из 12)
 | (51) |
 |
Условие выполняется.2.8.7 Диаметры колес
Делительный диаметр шестерни:
 | (52) |
 |
Делительный диаметр колеса:
 | (53) |
 |
Диаметр вершины шестерни:
 | (54) |
 |
Диаметр вершины колеса:
 | (55) |
 |
Диаметр впадин шестерни:
 | (56) |
 |
Диаметр впадин колеса:
 | (57) |
 |
2.8.8 Размеры заготовок
Чтобы получить при термической обработки принятые для расчета механические характеристики материала колес, требуется, чтобы размеры Dзаг, Sзаг заготовок колес не превышали предельно допустимых значений Dпр, Sпр.
 или  |
Шестерни:
 | (58) |
 |
мм, 
мм, условие выполняется.Колеса:
мм, 
мм, условие выполняется.  | (59) |
 |
, 
мм, условие выполняется.так как неравенства выполняются, оставляем материал деталей и способ термической обработки.
2.8.9 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям
Расчетное значение контактного напряжения:
 , | (60) |
где Zs =8400 МПа1/2 для косозубых передач.
 |
 | (61) |
Так как расчетное напряжение sН меньше [s]Н в пределах 15-20%, то ранее принятые параметры передачи принимают за окончательные.
2.8.10 Силы в зацеплении
Рисунок 3 – Схема сил в зацеплении
окружная:
 | (62) |
 |
радиальная:
 | (63) |
 |
осевая:
 | (64) |
 |
2.8.11 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба
Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса:
 , | (65) |
где:
– коэффициент нагрузки при расчете по напряжениям изгиба; 
;UFS2– коэффициент учитывающий форму зуба колеса; UFS2 = 3,59;
– коэффициента, учитывающего угол наклона зуба;Ue– коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев; Ue = 0,65 .
Значение коэффициента Ub, учитывающего угол наклона зуба в
косозубой передачи, вычисляют по формуле:
(66)  |
 |
122,27 < 176,65 условие выполнено.
Расчетное напряжение изгиба в зубьях шестерни:
 , | (67) |
где UFS1– коэффициент учитывающий форму зуба колеса; UFS1 = 3,91.
 |
133,17 < 217,13 условие выполнено.
2.8.12 Проверочный расчет на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки
Целью расчета является предотвращение остаточных деформаций или хрупкого разрушения поверхностного слоя или самих зубьев при действии пикового момента Tпик. Действие пиковых нагрузок оценивают коэффициентом перегрузки Кпер=2,2. Если пиковый момент не задан, то его значение находят с учетом спецификации работы машины по пусковому моменту электродвигателя.
(68) 
Для предотвращения остаточных деформаций или хрупкого
разрушения поверхностного слоя контактное напряжение sHmax не должно превышать допускаемое напряжение [s]Hmax.
 , | (69) |
где
– контактное напряжение.  |
 | (70) |
где
– предел текучести; 
.  |
774,81 < 1792 условие выполнено.
Для предотвращения остаточных деформаций и хрупкого разрушения зубьев напряжение σFmax изгиба при действии пикового момента не должен превышать допускаемое [σ]Fmax.
 | (71) |
Для шестерни:
 |
Для колеса: