Проектирование привода роликового транспортера (стр. 9 из 12)
 Н |
Определяем эквивалентные нагрузки:
 | (113) |
 Н |
 | (114) |
 Н |
Предварительно выбираем шариковый радиальный подшипник легкой серии 205. Схема установки подшипников – враспор.
Рисунок 10 – Шариковый радиальный однорядный подшипник
Н – динамическая грузоподъемность; 
Н – статическая.Расчёт производим для 1 опоры как наиболее нагруженной.
 |
X=0,56; Y=2,41; e = 0,18.
 > 0,18 |
Принимаем: X=0,56; Y=2,41.
Эквивалентная динамическая нагрузка:
 , | (115) |
где:
– коэффициент безопасности; 
; 
– коэффициент температуры; 
.  Н |
Расчётный ресурс:
 | (116) |
; 
; 
.  ч |
Расчетный ресурс больше требуемого, то предварительно назначенный подшипник №205 пригоден.
5.2 Промежуточный вал.
Исходные данные для расчета:
частота вращения вала n1Т =459,1 мин-1;
требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90%: L=16640 ч;
диаметр посадочной поверхности вала
мм;Режим нагрузки III:
.Аналогично проведем расчет на заданный ресурс и результаты сведем в таблице 10.
Таблица 10 - Результаты расчета
 , Н | 272,6 |
 , Н | 1501 |
 , Н | 503,2 |
 , Н | 840,8 |
 , Н | 281,8 |
| Подшипники легкой серии № = 208 | |
 , Н | 14000 |
 , Н | 6950 |
 | 0,56 |
| X | 0,56 |
| Y | 1,8 |
| e | 0,25 |
 > e | 0,34 |
 , Н | 1369 |
 , ч | 27183 |
Расчетный ресурс больше требуемого, то предварительно назначенный подшипник №205 пригоден.
5.3 Тихоходный вал.
Исходные данные для расчета:
частота вращения вала n2Т=95,5 мин-1;
требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90%: L=16640 ч;
диаметр посадочной поверхности вала
мм;Режим нагрузки III:
.Аналогично проведем расчет на заданный ресурс и результаты сведем в таблице 11.
Таблица 11 - Результаты расчета
| , Н | 3480 |
| , Н | 3869 |
| , Н | 644 |
| , Н | 2167 |
| , Н | 360,6 |
| Подшипники легкой серии № = 208 | |
| , Н | 32000 |
| , Н | 17800 |
| | 0,27 |
| X | 1 |
| Y | 0 |
| e | 0,21 |
 e | 0,17 |
| , Н | 3034 |
| , ч | 143409 |
Расчетный ресурс больше требуемого, то предварительно назначенный подшипник №208 пригоден.
6. Определение размеров элементов корпуса, крышек и др. деталей [1]
Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи. Наиболее распространенный способ изготовления корпусов – литье из серого чугуна.
Толщина стенки корпуса:
(117)
Принимаем
.Толщину наружных ребер жесткости принимаем 6 мм.
Назначаем крепление крышки редуктора к корпусу болтами.
Диаметр болтов:
(118)
Принимаем диаметр болтов
.Конструирование крышек подшипников.
Используем закладные крышки. Назначаем материал крышек – СЧ15.
Рисунок 11 – Крышка подшипника
1. Быстроходный вал.
D = 52 мм – диаметр наружного кольца подшипника.
– толщина стенки.  мм | (119) |
 мм | (120) |
| С = 0,5∙S = 2,5 мм | (121) |
2. Промежуточный вал.
D = 52 мм.
мм.  мм |
| мм |
| С = 0,5∙S = 2,5 мм |
3. Тихоходный вал.
D = 80 мм.
 мм |
мм.