4 Охорона праці
4.1 Заходи зі зниження токсичності відпрацьованих газів та охорони навколишнього середовища
При роботі двигуна у відпрацьованих газах поряд з продуктами повного згоряння міститься деяка кількість токсичних речовин. До них відносять: оксиди азоту, водню, вуглеводню.
Однією з основних причин викидів СО та СН двигунів з іскровим запалюванням – це використання збагаченої паливо-повітряної суміші на більшості режимів роботи. Тому основним напрямком вдосконалення бензинових двигунів є розробка заходів з забезпечення їх стійкості роботи на збіднених паливо-повітряних сумішах.
Способи зниження шкідливих речовин у відпрацьованих газах:
- рециркуляція відпрацьованих газів;
- нейтралізація шкідливих речовин у процесах впуску та випуску;
- використання закритих систем вентиляції картера;
- застосування уловлювачів шкідливих речовин;
- застосування спиртових палив.
Забруднення, які поступають до навколишнього середовища можуть бути дійсного та антропогенного походження. До дійсних джерел забруднення навколишнього середовища відносять пильні бурі, вулканічні виверження, космічний пил, лісні пожежі тощо.
До джерел антропогенної дії на навколишнє середовище відносять питання промислових підприємств, транспортно – енергетичних систем, особливо підприємства кольорової металургії, які викидають в газо образному вигляді сірководень, хлор, аміак, фтор, тощо.
В процесі виробництва утворюються тверді промислові відходи у вигляді
лому, стружки, шлаків, окалини, золи, шламу з пристроїв мокрої очистки технологічних та вентиляційних викидів.
Разом з цим на навколишнє середовище діють: шуми, вібрації, теплове та радіаційне забруднення тощо.
Заходи по захисту навколишнього середовища.
Найбільш ефективною формою захисту навколишнього середовища від викидів промислових підприємств є розробка та впровадження безвідходних та маловідходних технологічних процесів у всіх видах промисловості.
До цього часу визначилось 4 напрямки в створенні безвідходних технологічних процесів:
- розробка безстічних технологічних систем та водооборотних циклів на базі існуючих та перспективних способів очистки стічних вод;
- переробка відходів виробництва;
- розробка та впровадження принципово нових технологічних процесів, які дозволяють дозволяють виключити створення основної кількості відходів;
- створення територіально – промислових комплексів з замкнутою структурою матеріальних потоків сировини та відходів всередині комплексу.
4.2 Вимоги протипожежної безпеки та електробезпеки в конструкції ДВЗ
Правила з протипожежної та електробезпеки розроблені у відповідності з інструкцією та літературою з охорони праці. Цех відноситься до машинобудівної отраслі в якій можна виділити декілька напрямків для охорони праці.
Дуже важливо для безпеки людей створити надійну проти димний захист шляхів евакуації. Забезпечення захисту від диму створюється за допомогою спеціальних пристроїв. Евакуаційні виходи діляться на основні та запасні або резервні.
Для забезпечення організованого руху під час евакуації та попередження паніки розробляються плани евакуації з будівель та приміщень промислових підприємств та місць масового перебування людей.
Пожежний щит.
Пожежний щит призначений для ліквідації великих очагів пожеж, а також для гасіння пожеж в початковій стадії їх розвитку силами персоналу промислового підприємства до моменту прибуття штатних підрозділів пожежної охорони, а також повинні забезпечувати затінення вогнегасників від прями х сонячних променів та доступність зняття пожежного інвентарю і інструменту з необхідною швидкістю.
Пожежний інвентар разом з інструментом та вогнегасниками може знаходитися на спеціальних пожежних щитах, які встановлюються на території підприємства. Комплект засобів пожежегасіння включає в себе: вогнегасники - 3 шт, ящик з піском об’ємом не менше 0,1 м3, покривало з негорючого або теплоізоляційного матеріалу або волоку розміром 2м Ч2м. 2 лопати, 2 ломи, 2 сокири та 3 крюка.
Електробезпечність.
Заходи з захисту від електротравматизму.
Доля травм від ураження електричним струмом в загальному числі травм в машинобудуванні не велика і складає близько 0,001 – 0,0015. Однак треба мати на увазі, що більшість з них веде до смерті потерпілого.
Дія електричного току на людину може призвести до загальних або місцевих травм. Загальні травми від ураження током іменуються електроударами.
Основним заходом від ураження людини електротоком є використання заземлення.
Захисному заземлення або занулення підлягають металеві частини електроустановок, доступні для дотику людини та які не мають інших видів захисту. Захисне заземлення повинне забезпечувати захист людей від пораження електричним струмом при доторканні до металевих нетоковедучих частин, які
можуть знаходитися під струмом в результаті поврежденія ізоляції.
Захисне заземлення це навмисне електричне зєднання металевих частин електроустановок з землею або еквівалентом . Забороняється використання в якості заземлювачів трубопроводів з горючими рідинами та газами.
5 Результуючий розділ
5.1 Технічне завдання на проектування технологічного процесу виготовлення деталі, зборки двигуна або іспиту
Завдання на проведення експериментально-дослідницьких робіт (іспит двигуна) складаємо за такою формою:
Завдання №
на проведення експериментально-дослідницької роботи.
Мета роботи:
Підтвердження експериментальним шляхом теоретично отриманих даних двигуна.
Особливість досвідченої конструкції, перелік прикладеної документації.
Параметри проектованого двигуна відрізняються від параметрів базового (див. Таблицю 5.1).
Таблиця 5.1 – Параметри проектованого і базового двигуна
| Найменування | Позначення | Значення | ||||||
| Базового | Проектованого | |||||||
| 1 Потужністні параметри | ||||||||
| 1.1 Ефективна потужність, кВт | Ne | 37,5 | 37,5 | |||||
| 1.2 Літрова потужність, кВт/л | Nл | 34,4 | 41,29 | |||||
| 1.3 Поршнева потужність, кВт/ дм2 | Nп | 23,82 | 26,26 | |||||
| 1.4 Питома потужність, кВт/кг | Ng | 0,0528 | 0,0535 | |||||
| 2 Економічні параметри | ||||||||
| 2.1 Питома ефективна витрата палива, г/(кВт·год) | gе | 287 | 289,39 | |||||
| Найменування | Позначення | Значення | ||||||
| Базового | Проектованого | |||||||
| 2.2 Годинна витрата палива, кг/год | Gт | 12,8 | 10,75 | |||||
| 3 Вагові параметри | ||||||||
| 3.1 Питома вага, кг/кВт | GN | 2,62 | 2,36 | |||||
| 3.2 Літрова вага, кг/л | Gл | 90,36 | 97,46 | |||||
Оціночні показники, які необхідні одержати в результаті роботи
У результаті іспитів необхідно одержати наступні параметри:
1) Ефективна потужність
2) Питома ефективна витрата палива
3) Годинна витрата палива
5.2 Заходи щодо зниження токсичності відпрацьованих газів і охорони навколишнього середовища
При роботі двигуна в газах, що відробили поряд із продуктами повного згорання містяться деяка кількість токсичних речовин. До них відносять: оксиди азоту, вуглецю, вуглеводню.
Припустимі значення:
Nо = 0,6 – 2,0 мг/кВт∙год;
С = 40 – 100 мг/кВт∙год;
СН = 15 – 20 мг/кВт∙год;
Однієї з основних причин викидів СО та СН двигунів з іскровим запалюванням це використання збагаченої паливовоздушної суміші на більшості режимів роботи. Тому, основним напрямком удосконалення бензинових двигунів є розробка заходів щодо забезпечення їхньої стійкості роботи на збіднених топливовоздушних сумішах.
Способи зниження наявності шкідливих речовин у газах, що відробили:
- рециркуляція газів, що відробили;
- нейтралізація шкідливих речовин у процесі випуску;
- застосування закритих систем вентиляції картера;
- застосування уловлювачів шкідливих речовин;
- застосування спиртових палив.
До дійсного часу у виробництві двигунів визначилося чотири основних напрямків в створенні безвідхідних технологічних процесів:
- розробка безстічних технологічних систем і водооборотних циклів на базі існуючих і перспективних способів очищення стічних вод;
- переробка відходів виробництва і споживання;
- розробка і впровадження принципово нових технологічних процесів, що дозволяють виключити утворення основної кількості відходів;
- створення територіально-промислових комплексів із замкнутою структурою матеріальних потоків сировини і відходів усередині комплексу.
Список літератури
1 Методичні вказівки для виконання курсового проекту, Зозуля Є.М. – Мелітополь, 2004р.
2 А.Н. Кончин, В.П. Демидов, Розрахунок автомобільних і тракторних двигунів: 2-і видання перероб. і доповн.. – М.: Вища школа, 1980. – с.400
3 Автомобільні двигуни за редакцією Ховаха М.С.. - М.: Машинобудування, 1995р. – с.464
4 Тимченко І.І., Гутаревич Ю.Ф. Автомобільні двигуни. – Харків.:, ”Основа”, 1995. – с.464
5 Мотовилин Г.В. і ін. Автомобільні матеріали: довідник 3-вид., перероб. і доповн. – М.: Транспорт, 1989. – с.464
6 Масино М.А. і ін., Автомобільні матеріали: довідник інженера-механіка 2-і вид., перероб. і доповн. – М.: Транспорт, 1979. – с.288
7 Довідник слюсаря по паливній апаратурі двигунів / А.А. Зарин, А.Э. Зарин, В.Е. Погинув і ін./. – М.: Машинобудування, 1991. – с.288
8 Правила охорони праці на автомобільному транспорті. Київ, 1997р.
9 Долін П.А. Довідник по техніці безпеки. Видання 4-е перероб., - М.: Енергія, 1973р. – с.448
10 Суворов С.Г., Суворов Н.С. Машинобудівне креслення в питаннях і відповідях: Довідник, - М.: Машинобудування, 1984. – с.352
Додаток: А. Підсумки розрахунку на ЕОМ – тепловий розрахунок.
Додаток: Б. Підсумки розрахунку на ЕОМ – індикаторна діаграма.
Додаток: В. Підсумки розрахунку на ЕОМ – зовнішні швидкісні характеристики.
Додаток: Г. Підсумки розрахунку на ЕОМ – кінематика.
Додаток: Д. Підсумки розрахунку на ЕОМ – динаміка.