ВВЕДЕНИЕ
Металлургия – одна из основных базовых отраслей мировой промышленности. Особое место в ней занимает металлургия легких металлов и сплавов (алюминий, магний, титан, кремний), без которых сегодня немыслим научно-технический процесс в освоении космоса, авиа-, автомобиле- и судостроении, в различных отраслях машиностроения, химии, строительстве, в быту. Ключевую роль среди металлургии легких металлов занимает алюминиевая отрасль. Сегодня алюминий занял лидирующее положение в мире среди
конструкционных материалов и данная ситуация сохранится в будущем,
подтверждением этого служат:
· уникальные свойства алюминия;
· применение в новых технологиях, упаковка пищевых продуктов;
· алюминиевый автомобиль;
· обеспеченность качественным сырьем на долговременную перспективу;
· возможность значительного снижения издержек его производства.
Преимущества алюминия перед другими конструкционными материалами выражается в следующем:
сравнительно низкий для металлов удельный вес;
высокая коррозионная стойкость;
легкость формования и обработки;
способность к стопроцентной вторичной переработке (при этом экономия энергии 95%);
высокая электропроводность;
стойкость к низким температурам (при низких температурах он обладает даже более высокой прочностью, пластичностью, вязкостью).
Конструкции из алюминия требуют более низких затрат в течение срока службы и практически не требуют ремонта. Обладая хорошей гибкостью, алюминиевые конструкции эффективно несут нагрузки и значительно снижают затраты на сооружение фундаментов и опор. Это позволяет в сжатые сроки производить модернизацию строительных сооружений, мостов, путепроводов и т.п.
Во всех видах транспорта присутствие алюминия обеспечивает повышение скорости и безопасности движения, экономию энергии. Применение алюминия транспорте и тараупаковке, быту и т.п. и практически полная возможность его рециркуляции способствуют улучшению экологии окружающей среды.
Расширение потребления алюминия будет зависеть от глобальных мировых процессов развития экономики и покупательского спроса населения, в то же время уникальные качества делают его конструкционным материалом для высоких технологий, отсюда - металлом для будущих поколений.
1. МИРОВОЙ РЫНОК АЛЮМИНИЯ
1. 1. Производство и потребление на мировом рынке алюминия
Благодаря уникальному комплексу физико-химических, механических и технологических свойств алюминий стал одним из важнейших конструкционных материалов, находящих широкое применение в современной промышленности. За последние десять лет потребление алюминия в мире возросло в 1,5 раза и в 2003 г. достигло 27,44 млн. т. После резкого спада 2001г. темпы роста потребления первичного алюминия в мире находятся на высоком уровне: в 2002 г. они составили 5,6-7,0 %, в 2003 г. - 8,2-8,6 %, что превышало темпы роста мировой экономики в целом.[1]
По объемам производства и потребления алюминий занимает второе место в мире после стали и первое среди цветных металлов. Его более широкое применение в настоящее время ограничивается главным образом высокой стоимостью, обусловленной сложностью получения чистого алюминия электролизом. Резкий спрос на алюминий возник в результате изменения структуры мировой экономики в связи с опережающим развитием новейших отраслей (атомной, авиакосмической энергетики и др.) и повышением эффективности традиционных отраслей промышленности. Алюминий преимущественно используется в ключевых отраслях экономики и стал одним из факторов научно-технического прогресса. В настоящее время уровень потребления алюминия является одним из основных показателей экономического развития стран, его соответствия современному уровню индустриального производства.
Основными областями применения алюминиевой продукции в мире является транспортное машиностроение, строительство и упаковочные материалы, совокупная доля которых в развитых странах составляет 70-80 % от общего потребления алюминия. Кроме этого, в несколько меньших количествах алюминий используется для производства потребительских товаров длительного пользования (3-6%), в электротехнической промышленности (4-8 %) и общем машиностроении (6-12 %).
Как видно, за последние 20 лет в этих странах существенно возросла доля алюминия, используемого в транспортном машиностроении. Кроме этого, в Японии и Германии значительно увеличилось потребление алюминия в производстве тары и упаковки, хотя в этом отношении эти страны все еще уступают США. Учитывая, что эти страны обладают развитым автомобилестроением, транспортный сектор в ближайшие годы будет оставаться в них лидирующим по потреблению алюминиевой продукции и во многом определяющим темпы роста спроса на алюминий.
Таким образом, спрос на алюминий обусловлен как уровнем деловой активности в этих основных металлопотребляющих отраслях промышленности, так, и в конечном счете, потребительским спросом на продукцию автомобилестроения, строительства, пищевой и медицинской промышленности (упаковка), на сложную бытовую технику, услуги авиа- и других перевозчиков. Уровень потребления алюминия, соответственно, определяется и уровнем жизни и потребительских расходов, ожиданиями потребителей, их числом, а также темпами развития экономики в потребляющем регионе и в мире в целом. В связи с этим лидерами по темпам роста потребления алюминия в последнее время становятся крупные страны, обладающие высоким экономическим потенциалом и развивающие в больших масштабах традиционные металлоемкие отрасли промышленности (Китай, Индия, Южная Корея).
Высокий спрос на алюминиевое сырье в первую очередь вызван определенным изменением структуры мировой экономики. Все больший вес в ней приобретают быстрорастущие азиатские страны-гиганты, чья потребность в сырьевых товарах постоянно растет. Центр тяжести мировой экономики, по мнению аналитиков, перемещается с Запада на Восток, удельный вес стран Азии (и в первую очередь КНР) в мировом производстве возрастает. Если учитывать паритет покупательной спорности валют, то ВВП КНР в настоящее время уступает только США. Почти 80% прироста в экономике КНР в 2005г. получено в промышленности. В то время как ВВП Китая вырос в 2005г. на 9,3 %, промышленное производство за год увеличилось на 18 %. Аналогичные цифры для США составляют 3,5 и 1,9 %, так как в американской экономике рост достигается за счет повышения производительности в сфере услуг.
Таблица 1
Динамика роста мирового ВВП и потребления первичного алюминия
| 1998г. | 1999г. | 2000г. | 2001г. | 2002г. | 2003г. | 2004г. | |
| ВВП, % | 2,5 | 2,9 | 3,9 | 1,5 | 3,0 | 3,9 | 4,6 |
| Потребление алюминия, % | 0,5 | 5,8 | 6,1 | -5,0 | 5,6 | 8,2 | 7,7 |
| Цена на Лондонской бирже металлов, долл./т | 1357 | 1362 | 1549 | 1444 | 1349 | 1431 | 1660 |
| Запасы на Лондонской бирже металлов, тыс. т | 363 | 775 | 322 | 821 | 1241 | 1423 | - |
Источник: IMF World Economic Outlook, CRU International, Brook Hunt, LME
В отличие от развитых экономик США, Японии и Западной Европы с приоритетными наукоемкими и ресурсосберегающими секторами (электроника, робототехника, программирование, биотехнология) КНР развивает такие материалоемкие отрасли, как выплавка стали и алюминия, автомобилестроение и строительство. Для промышленного роста КНР требуется огромное количество ресурсов.
Спрос на сырье «подстегивает» не только КНР, но и соседние азиатские страны. Аналитики указывают и на ускорившийся в последнее время рост экономики Индии. Так, согласно прогнозу индийского правительства, в прошлом году ВВП страны увеличился почти на 7,6 %. В ближайшие 5 лет потребление алюминия в Индии будет расти на 7 % в год и она войдет в число ведущих в мире потребителем алюминия.
Бурное развитие в 70-80 годы прошлого столетия экономик Новых индустриальных стран, таких как Китай, Южная Корея, Сингапур, Гонконг и другие, развитие автомобильной промышленности, наращивание производства алюминиевой тары и упаковки обеспечило быстрый рост спроса на алюминий и изделия из него. Так, на производство одного легкового автомобиля среднего класса в 1978 году требовалось около 60кг алюминия, а к концу 90 годов эта цифра выросла до 100кг.[2]
Замедление темпов экономического роста в большинстве развитых стран существенно изменило ситуацию на мировом рынке алюминия. Если во второй половине 90 годов основные тенденции развития производства и рыночного спроса в этой отрасли характеризовались определенной устойчивостью (хотя конъюнктурные спады, конечно, имели место), то осенью 2001 года ситуация была почти кризисной.
Перепроизводство первичного металла, затоваривание на складах продукции и резкий спад продаж из-за вялой конъюнктуры в основных потребляющих отраслях - авиационной и автомобильной - привели к уменьшению мирового экспорта на 5,5 %.[3] В 2001 году цены на Лондонской бирже металлов упали почти на 30%. Из-за снижения прибыльности ведущие компании вынуждены были заморозить инвестиционные программы, сократить численность персонала и объемы производства.
В таблице 2 отражены статистические данные по мировому производству первичного алюминия по основным странам мира.
Таблица 2
| Мировое производство первичного алюминия в распределении по основным странам-продуцентам | |||||||||||||
| Страна | 1992г. | 1996г. | 2001г. | 2002г. | 200 г. | 2005г. | Рост (%) | ||||||
| тыс. т | % | тыс. т | % | тыс. т | % | тыс. т | % | тыс. т | % | тыс. т | % | ||
| Всего | 19500 | 100 | 20800 | 100 | 24466 | 100 | 26083 | 100 | 27990 | 100 | 31865 | 100 | 44 |
| КНР | 1100 | 5,6 | 1770 | 8,5 | 3431 | 14 | 4391 | 16,8 | 5492 | 19,6 | Н. Д. | 399 | |
| Россия | 2700 | 13,8 | 2874 | 13,8 | 3300 | 13,5 | 3347 | 12,8 | 3479 | 12,4 | 29 | ||
| Канада | 1972 | 10,1 | 2283 | 11 | 2585 | 10,6 | 2708 | 10,4 | 2791 | 10 | 42 | ||
| США | 4042 | 20,7 | 3577 | 17,2 | 2637 | 10,8 | 2705 | 10,4 | 2704 | 9,7 | -33 | ||
| Австралия | 1236 | 6,3 | 1372 | 6,6 | 1800 | 7,4 | 1836 | 7 | 1864 | 6,7 | 51 | ||
| Бразилия | 1193 | 6,1 | 1195 | 5,7 | 1138 | 4,7 | 1317 | 5 | 1381 | 4,9 | 16 | ||
| Норвегия | 838 | 4,3 | 863 | 4,1 | 103 | 4,2 | 1044 | 4 | 1188 | 4,2 | 42 | ||
| ЮАР | 17 | 0,9 | 617 | 3 | 663 | 2,7 | 705 | 2,7 | 726 | 2,6 | 320 | ||
Источник: Составлено по материалам: World Metal Statistic Yearbook, CRU International, IAI, Brook Hunt.