Разрабатываем конструкцию вала и оцениваем его размеры.
Диаметр в месте посадки приводной шестерни dш1 = 45 мм
Диаметр в месте посадки подшипников dп = 50 мм
Диаметр в месте посадки шестерни насоса dш2 = 50 мм
Определяем допускаемую радиальную нагрузку на выходном конце, полагая, что большинство передач вследствие неизбежной несоосности и неравномерности приложения сил нагружают вал дополнительной силой Fμ.
В расчётной схеме направляют силу Fμ так, чтобы она увеличивала напряжения.
Для данной схемы применяем
НОпределяем силы в зацеплении
Окружная сила:
НЧерез неё выражаются другие составляющие:
Н НОпределяем реакции в опорах и строим эпюры изгибающих и крутящих моментов.
Рассмотрим реакции от сил Fp и Fμ, действующих в вертикальной плоскости. Сумма проекций
Fр = А1 + В1
А1 = Fр∙а
А1 = 14∙0,16 = 2,24 Н∙мм
В1 = Fμ∙b
В1 = 275∙0,05 = 13,75 Н∙мм
Реакции от сил Fp и Fμ, действующих в вертикальной плоскости (Fμ прикладываем так, чтобы она увеличивала прогиб от Fp – худший случай)
А1 + В1 = Ft + Fμ
Рисунок 5.1 Эпюры изгибающих моментов
В2∙l = Ft∙a – Fμ(b + l)
A2 = Ft + Fμ – Bl = 786 Н
Определяем запасы сопротивления усталости в опасных сечениях. Просчитываем два предполагаемых опасных сечения: сечение I-I рядом с подшипником, ослабленное галтелью. Для первого сечения изгибающий момент
Н∙ммКрутящий момент
Т = 4,8∙103 Н∙мм
Напряжение изгиба
МПаНапряжение кручения:
МПаИмеем:
σ-1 = 0,4∙σВ
σ-1 = 0,4∙750 = 300 МПа
σ-1 = 0,2∙σВ
σ-1 = 0,2∙750 = 150 МПа
τВ = 0,6∙650 = 390 МПа
Для шпоночного паза:
Кσ ≈ 1,7
Кt ≈ 1,4
По графику кривая 2 – Кd = 0,72
По графику для шлифованного вала KF = 1
Ψσ = 0,15 – коэффициент, корректирующий влияние постоянной составляющей цикла напряжений на сопротивление усталости Ψτ = 0,05, находим:
Для второго сечения изгибающий момент
Т = 4,8∙103 Н∙мм
Крутящий момент:
М = Fμ(b + l)
М = 275(50+55) = 29∙103 Н∙мм
МПа МПаПринимаем r галтели равным 2 мм.
и находим Кσ = 2 и Кτ = 1,6 – эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении
Больше напряжено второе сечение, ослабленное галтелью.
Определяем статистическую прочность при перегрузках
При перегрузках напряжение удваивается и для второго сечения σn = 30 МПа и τ = 2,8 МПа
[σ] = 0,8∙σm
[σ] = 0,8∙450 = 360 МПа
МПаУсловие прочности выполнено.
Проверяем жёсткость вала. По условиям работы зубчатого зацепления опасным является прогиб вала под шестерней.
Средний диаметр на участке d принимаем равным 45 мм = dш2.
Здесь:
мм4Прогиб в вертикальной плоскости от силы Ft:
От момента Ма прогиб равен нулю.
Прогиб в горизонтальной плоскости от сил Ft и Fμ.
ммСуммарный прогиб:
ммДопускаемый прогиб
[Y] = 0,01∙m
[Y] = 0,01∙5 = 0,05 > 0,124 мм
Прогиб находится в допустимых пределах
Таким образом, условия прочности и жёсткости выполняются. По этим условиям диаметр вала можно сохранить.
5.3 Расчёт шпоночного соединения
Напряжение смятия шпонки:
Принимаем шпонку по ГОСТ 24070-80: b × h × d = 5 × 9 × 22, t1 = 5,5, Lр = 10 мм.
МПаДопускаемое напряжение [σсм] = 80 МПа для шпонки Ст 45 с учётом нагрузки
σсм < [σсм]
Условие прочности выполнено.
5.4 Расчёт клиноременной передачи
Заданные величины:
Передаваемая мощность: N = 2000 Вт
Частота вращения меньшего шкива: n1 = 960 об/мин
Передаточное отношение: U = 3
Коэффициент режима работы передачи: C = 1,3
Коэффициент угла обхвата шкива: С1 = 0,8
Коэффициент числа ремней: С2 = 0,9
Коэффициент длины ремня: С3 = 0,93
Коэффициент центробежной силы: Q = 0,1
Предел выносливости ремня: S1 = 8 МПа
Модуль изгибной упругости ремня: Е = 100 МПа
Находим частоту вращения медленного вала.
Принимаем S = 0,02
n1 = nc(1 – S)
n1 = 960(1 – 0,02) = 940,8
Частота вращения медленного вала:
Определяем угловую скорость ведущего шкива.
с-1Крутящий момент на маленьком шкиве:
Н∙мОпределим угловую скорость ведомого шкива:
с-1определяем сечение и диаметр малого (ведущего) шкива:
Выбираем d1 = 100 мм
Принимаем d2 = 300 мм.
Уточняем угловую скорость ведомого шкива:
с-1Передаточное число
Крутящий момент на большом шкиве:
Н∙мОпределим скорость ремня:
Предварительное значение межосевого расстояния:
Аmin = 0,55∙(d1 + d2) + h
Amin = 0,55∙(100 + 300) + 8 = 228 мм
Amax = d1 + d2
Amax = 100 + 300 = 400 мм
Расчётная длина ремня:
L = 2∙ar + 0,5∙π(d1 + d2) + (d2 – d1)2/4∙ar
L = 2∙400 + 0,5∙3,14∙(400 + 200)2/4∙400 = 1453
Принимаем L = 1400 мм
Уточненное значение межосевого расстояния:
где: ω = 0,5∙π(d1 + d2)
ω = 0,5∙3,14(100 + 300) = 628
Y = (d2 – d1)2 = 40000
ммУгол обхвата меньшего шкива:
Число ремней: