Подготовка и вскрытие шахтного поля шахты Полосухинская (стр. 2 из 2)
кВтНа основании полученных данных , выбираем конвейер 1ЛТ100
1. Скорость ленты до 2 м/с
2. Приёмная способность до 16.5 м3/с
3. Максимальная производительность 735 т/ч
Максимальная конструктивная длина 1500 м
5. Телескопичность 45 м
6. Суммарная мощность привода до 330 кВт
РАСЧЁТ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ .
Исходные данные :
Тип электровоза и вагонеток АРП-7 , ВДК-2.5
Длина откатки
м , 
мСменный грузопоток А=2160 т
Средневзвешенная длина откатки
м .Вес прицепного составаа) по условию трогания с места порожнего состава на подъём на прямолинейном участке
, кНгде
- вес локомотива , тy- коэффициент трения колёс о рельсы
- ускорение (а=0.03 ),м/с2
- уклон 
- коэффициент основного сопротивления порожнего состава 
кНб) по условию трогания с места гружёного состава на подъём на прямолинейном участке
, кН - коэффициент основного сопротивления гружёного состава 
кНКоличество вагонеток в составе
Принимаем 27 вагонеток .
Qг = z×g×(Gв+Gг)=27×9.81×(1.36+2)= 890кН
Qп = z×g×(Gв+с×Gг)=27×9.81×(1.36+2)= 360кН
Проверка на тормозной путь
Тяговое усилие на один электродвигатель
Fг=1/n×(Pл+Pг)×(wг-i)=1/2(7×9.81+890)(9-3)=2876 H
Fп=1/n×(Pл+Pп)×(wп+i)=1/2(7×9.81+360)(10+3)=2786 H
По электромеханической характеристике определяем:
При Fг=2.87 кH : Iг=130 A , vг=9.0 км/ч При Fп=2.78кH : Iп=125 A , vп=9.2 км/ч
Допустимая скорость гружёного состава
км/чl=40 м - максимальный тормозной путь по ПБ .
Удельная тормозная сила 
Н/кН
Проверка по нагреву электродвигателя
 |
Iэф£ Iдл 
Время рейса Тр=tг + tп + tм
tм=30 мин
Iдл = r Iчас ,где r =0.5 - коэффициент вентиляции
Iчас=200 А -часовой ток двигателя
Iдл = 0.5 × 200=100 А .
Iэф£ IдлКоличество составов
Максимально возможное число рейсов электровоза за смену
где Тсм - продолжительность смены k Э - коэффициент эксплуатации
Необходимое число рейсов
где nл - количество рейсов для перевозки людей
Количество рабочих электровозов
Инвентарное количество электровозов
Nи = Nр + Nрез=9+2=11
Nрез - число резервных электровозов
Сменная производительность рабочего локомотива
Qp = L×A / Np=1.25×2160/9=300 т×км
Сменная производительность инвентарного локомотива
Qи = L×A / Nи=1.25×2160/11=245 т×км
Расход электроэнергии
Расход электроэнергии за рейс
кВт×ч
Расход электроэнергии за смену
Wсм = Wр×nп=41.76× 52=2171 кВт×ч
Удельный расход электроэнергии
кВт·ч / т·кмВозможное число рейсов электровозов без замены батарей
7. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА (выборочно).
Тормозной путь на преобладающем уклоне при перевозке груза не должен превышать 40 м, при перевозке людей -не более 20 м.
Локомотив во время движения должен находиться в голове состава . Нахождение локомотива в хвосте состава разрешается при выполнении маневровых операций на участке длиной до 300 м со скоростью до 2 м/с .
Для светового обозначения идущего поезда на последней вагонетке должен быть установлен светильник красного света .
Управление локомотивом должно производиться только из кабины локомотива , машинист не должен выходить из неё на ходу ,а также самовольно передавать управление другому лицу .
Ленточные конвейеры должны оборудоваться :
а) датчиками бокового схода ленты , отключающими привод конвейера при сходе ленты в сторону более 10% её ширины .
б) средствами пылеподавления в местах перегрузок
в) устройствами по очистке лент и барабанов
г) устройствами , улавливающими грузовую ленты при её разрыве в выработках с углом наклона более 10 0 .
д) средствами защиты , отключающими привод конвейера при превышении допустимого уровня транспортируемого материала , снижении скорости ленты до 92% от номинальной (пробуксовка) .
е) устройством для отключения привода конвейера в любой его точке по длине .
6. В выработках , оборудованных конвейерами , должны быть безопасные переходы через конвейер .
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Справочник . Подземный транспорт шахт и рудников. Под общей редакцией Г.Я. Пейсаховича, И.П. Ремизова . - М.: Недра , 1985.
Правила безопасности в угольных и сланцевых шахтах .-М.: Недра , 1986 .