Розробка ефективної транспортної технології для виготовлення тканини артикулу 4784 (стр. 4 из 5)
Електротягачі АТ – 60 призначені для переміщення вантажів за наступними переходами :
- основу і уток з центрального складу до мотальних машин;
- пробрані ткацькі навої і навої, що йдуть на прив’язування із проборного відділу в ткацький цех;
- уток в конічних бобінах з мотально-снувального відділу в ткацький цех;
- сурову тканину із ткацького цеха в склад не розбракованої продукції;
- не розбраковану тканину із складу до бракувальних машин і розбраковану тканину в склад.
Для визначення кількості електротягачів розраховую техніко – економічні показники роботи.
Ширина транспортного проходу, м:
, м (6.1)де h – зазор безпеки (0,2 м);
R – мінімальний радіус повороту (1,6 м);
lд – довжина дишла (0,4 м);
lвіз – довжина причіпного візка, м;
nвіз – кількість причіпних візків.
1) транспортний прохід з центрального складу до мотальних машин, м:
Вт = 0,7 + 2 ∙ 0,2 +
2) транспортний прохід від проборнрго відділу в ткацький цех, м
Вт = 0,7 + 2 ∙ 0,2 +
3) транспортний прохід з мотально – снувального відділу в ткацький цех, м:
Вт = 0,7 + 2 ∙ 0,2 +
4) транспортний прохід для перевезення сурової тканини із ткацького цеху в склад не розбракованої продукції, м
Вт = 0,7 + 2 ∙ 0,2 +
Час, який витрачається на рейс (тривалість транспортного циклу), хв :
, хв (6.2)де (tз + tр) – час, який витрачається на завантаження і розвантаження, хв;
А – коефіцієнт, який враховує позапланові простої (на особисті потреби та ін.) (1,3…1.6);
L – середня відстань при перевезенні (за планом виробництва), м;
V1 – швидкість переміщення з вантажем, м/хв;
V2 – швидкість переміщення без вантажу, м/хв;
t – час простою і очікування, 10 хв.
Час, який витрачається на завантаження і розвантаження:
, хв (6.3)де tпід – час підйому рами, 0,25 хв;
t0 – час, який витрачається на захват вантажу і звільнення, 0,9 хв.
1) для вантажопотоку з центрального складу до мотальних машин, хв:
2) для вантажопотоку з проборного відділу до ткацького цеху, хв:
3) для вантажопотоку з мотально – снувального відділу до ткацького цеху, хв:
4) для вантажопотоку з ткацького цеху до складу не розбракованої продукції, хв:
Продуктивність електротягача розраховується за формулою:
, кг/год (6.4)де mн – номінальна вантажопідйомність, кг;
Кгр – коефіцієнт використання вантажопідйомності;
Тц – тривалість транспортного циклу (час, який витрачається на один рейс), хв;
Кн – коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку (1,2…1,25);
mван – маса вантажу, який перевозиться за один рейс (з транспортною тарою), кг.
1) Продуктивність тягача, який транспортує основну пряжу на циліндричних бобінах з складу до машин М – 150 – 2, кг/год:
Коефіцієнт використання вантажопідйомності:
(6.5) 
2) Продуктивність електротягача, який транспортує ткацькі навої з проборного відділу в ткацький цех, кг/год:
Коефіцієнт використання вантажопідйомності розраховується по формулі (6.5):
3) Продуктивність електротягача, який транспортує утокову пряжу в конічних бобінах з мотально – снувального відділу в ткацький цех, кг/год:
кг/годКоефіцієнт використання вантажопідйомності розраховується по формулі (6.5):
4) Продуктивність електротягача, який транспортує сурову тканину з ткацького цеху в склад не розбракованої продукції, кг/год:
кг/годКоефіцієнт використання вантажопідйомності розраховується по формулі (6.5):
Необхідна кількість електротягачів по переходам ткацького виробництва:
, шт (6.6)де Мгод – годинний вантажопотік (годинна потреба у напівфабрикатах), кг/год;
Птяг – продуктивність електротягача, кг/год.
1) для вантажопотоку з центрального складу до мотальних машин:
2) для вантажопотоку з проборного відділу до ткацького цеху:
3) для вантажопотоку з мотально – снувального відділу до ткацького цеху:
4) для вантажопотоку з ткацького цеху до складу не розбракованої продукції:
∑nтяг = 0,3 + 0,14 + 0,12 + 0,129 = 0,689
Приймається 2 тягачі
7. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ І КІЛЬКОСТІ ПІДВІСНИХ ВИДІВ ВНУТРІШНЬОФАБРИЧНОГО ТРАНСПОРТА
В якості підвісного транспорту на проектуємій фабриці будуть застосовуватися підвісні електротягачі, які переміщуватимуть:
- напрацьовані навої із мотально – снувального відділу в проміжний склад шліхтувального відділу і до стійок шліхтувальних машин;
- прошліхтовані основи із шліхтувального відділу на проміжний склад проборного відділу і від проміжного складу 10 % навоїв на пробирання до верстату ПСМ – 230.
Техніко-економічні показники роботи машин підвісного монорейкового транспорту розраховують за наступною методикою.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності:
(7.1)де mван – маса вантажу, який підіймається (з транспортною тарою), кг.
1) для вантажопотоку із мотально – снувального відділу в шліхтувальний:
2) для вантажопотоку із шліхтувального відділу в проборний:
Добовий коефіцієнт використання за часом:
де n – кількість годин роботи за добу (з виробничої програми).
Тривалість транспортного циклу:
, хв (7.2)де l - довжина шляху перевезення снувального валика або ткацького навою (визначається за планом ткацького виробництва як середнє між максимальною і мінімальною довжиною шляху), м;
V1 – швидкість переміщення з вантажем, м/хв;
V2 – швидкість переміщення без вантажу (32 м/хв);
Кс – добовий коефіцієнт використання талі;
t1 – час зачеплення вантажу (1,2 хв);
t2 – час розвантаження (0,2 хв);
t3 – час зачеплення порожньої тари (1 хв);
t4 – час відчеплення порожньої тари (0,1 хв);
t5 – додатковий час (1 хв);
h1, h2 – висота підйому і опускання вантажу, м;
Vпід – швидкість підйому і опускання вантажу, м/ хв.
1) для підвісних електротягачів на переході мотально – снувальний відділ - шліхтувальний, тривалість транспортного циклу, хв:
2) для підвісних електротягачів на переході шліхтувальний відділ – проборний, тривалість транспортного циклу, хв:
Продуктивність:
, кг/доб (7.3)1) для підвісних електротягачів на переході мотально – снувальний відділ - шліхтувальний, добова продуктивність, кг/год:
2) для підвісних електротягачів на переході шліхтувальний відділ – проборний, добова продуктивність, кг/год:
Необхідна кількість підвісних електротягачів:
, шт (7.4)