Тогда:
dБ.П. ≥ 65 + 3 * 2,5
dБ.П. ≥ 72,5 мм
Кроме того условия, чтобы подшипник упирался торцовой плоскостью в торец буртика на валу, необходимо, чтобы внутреннее кольцо подшипника выступало над буртиком для того, чтобы при снятии подшипника с вала можно было зацепиться специальным инструментом (съемником) именно за внутреннее кольцо.
r
dп dбп
t
При выполнении этих условий размер диаметра буртика вала dБ.П. должен быть выбран из стандартного ряда нормальных линейных размеров (см. [1,5]). Принимаем dБ.П. = 80 мм .
2.1.4 Определение диаметра и длины вала под ступицу барабана
В точках 3 и 4 вала (см. п.2.1 данного курсового проекта) выделяются посадочные места под ступицы барабана. Диаметр вала на этих участках dст для удобства обработки вала рекомендуется принимать несколько больше, чем dбп, т.е. следующий после dбп из стандартного ряда нормальных линейных размеров. Так как диаметр буртика dбп= 80 мм, то принимаем dст= 85 мм.
Длина участка под ступицу lст назначается также из стандартного ряда размеров, учитывая условие:
lст = (0,7…1,0) dст, мм (23)
Отсюда: lст = (0,7…1,0) 85 = 59,5…85 мм
Принимаем lст = 80 мм.
При установке ступиц барабана необходима их осевая фиксация. Это можно сделать за счет стандартных упорных пружинных колец К с одной стороны и буртика диаметром dб на валу с другой стороны. Размер диаметра буртика в этом случае рекомендуется принимать из тех же соображений, что и для буртика подшипника.
2.1.5 Предварительный эскиз вала
Зная необходимые размеры, вычертим эскиз приводного вала с указанием его линейных и диаметральных размеров.
Размеры длин и диаметров вала, мм
dk | dп | dбп | dст | lk | lп1 | lп2 | lбп | lст | L |
55 | 65 | 80 | 85 | 82 | 68 | 36 | 274 | 80 | 1264 |
2.2 Конструирование подшипникового узла
После выбора подшипника для него подбирают соответствующий корпус и крышки. Корпуса подшипников приводного вала рекомендуется принимать типа УМ по ГОСТ 13218.3 – 80 (см. табл.8, [1,16]). Размер корпуса принимается по размеру наружного диаметра подшипника D.
Так как наружный диаметр подшипника D = 120 мм, то принимаем корпус УМ 120 и вычерчиваем его эскиз с указанием основных данных.
Обозначение корпуса | Размеры, мм | |||||||||||||||
D | D1 | D2 | d | d1 | d2 | d3 | A | B | B1 | L | L1 | l | H | H1 | h | |
УМ 120 | 120 | 145 | 175 | 13 | 17 | 8 | 32 | 210 | 48 | 48 | 260 | 175 | 194 | 179,5 | 92 | 32 |
Подшипниковые узлы обычно закрываются крышками, в которые встраиваются уплотнения. Крышки подбираются по тому же диаметру D, по которому подбирался корпус. Однако, крышка должна подходить также по диаметру буртика вала dбп, а также в нее должно вписываться стандартное манжетное уплотнение.
Для подшипникового узла, расположенного в точке 2 (см. п.2.1 данного курсового проекта), необходимы крышки торцовые с манжетными уплотнениями по ГОСТ 13219.5 – 81 (см. табл.10 [1,19]).
Подбираем стандартную крышку торцовую низкую с манжетным уплотнением МН 120х80, удовлетворяющую всем нашим условиям.
Вычерчиваем эскиз выбранной крышки с указанием ее размеров:
Обозначение крышки | Размеры, мм | ||||||||||||||||
D | dв | d | D1 | D2 | D3 | D4 | d1 | d2 | n | s | b | H | h | h1 | h2 | l | |
МН 120х80 | 120 | 80 | 82 | 145 | 105 | 110 | 175 | 13 | 24 | 4 | 19 | 16,6 | 22 | 5 | 9 | 8 | 3 |
Манжетные уплотнения предназначены для защиты подшипников от попадания в них пыли, грязи и влаги, а также для предохранения от вытекания смазки. Эти уплотнения могут быть разных конструкций, однако, наиболее предпочтительными являются стандартные манжеты резиновые армированные для валов по ГОСТ 8752 – 79 (см. Табл.12 [1,21]).
Вычерчиваем эскиз выбранной манжеты с указанием ее основных характеристик:
Обозначение манжета | Размеры, мм | ||
d | D | B | |
1.1 – 80х105 | 80 | 105 | 10 |
Теперь подберем крышку для подшипникового узла, расположенного в точке 5 (см. п.2.1 данного курсового проекта). Здесь необходима глухая крышка торцовая низкая по ГОСТ 13219.2 – 81 (см. табл.11 [1,20]).
Вычерчиваем эскиз выбранной крышки с указанием ее размеров:
Обозначение крышки | Размеры, мм | |||||||||||||
D | D1 | D2 | D3 | B | d | d1 | n | H | h | h1 | h2 | l | s | |
ГН 120 | 120 | 145 | 110 | 175 | - | 13 | 24 | 4 | 17 | 5 | 9 | 3 | 10 | 7 |
2.3 Конструирование барабана
После того, как вал с опорами сконструирован, переходим к конструированию барабана.
Рассчитаем основные размеры барабана:
Наружный диаметр ступицы барабана Dст определяется из условия:
Dст = (1,5…1,55) dcт, мм (24)
где: dcт – диаметр вала под ступицу барабана, мм
dcт = 85 мм (см. п.2.1.5)
Тогда:
Dст = (1,5…1,55) 85 = 127,5…131,75 мм
Принимаем по стандартному ряду размеров Dст = 130 мм.
Крышка ступицы выполняется с наклоном £ в пределах 30 – 50. Для данного случая принимаем угол наклона крышки ступицы равным £ = 50.
Толщина обода барабана δ0 определяется в зависимости от габаритов барабана. Так как в нашем случае ширина барабана Вб = 900 мм, а наружный диаметр ступицы барабана Dб = 500 мм, то принимаем δ0 = 20 мм. Так как лента при вращении барабана может сползти, то обод сужают на 1 – 2 мм с каждой стороны.
Тогда толщина ребра ступицы δ определяется из следующего соотношения:
δ = 0,9 δ0, мм (25)
Тогда: δ = 0,9 * 20 = 18 мм
Определяем высоту ребра ступицы Y:
Y = Dб – (Dст + 2 δ0), мм (26)
Отсюда: Y = 500 – (130 + 2 * 20) = 410 мм
Теперь найдем диаметр отверстия d0, находящееся в середине ребра ступицы барабана.
Это отверстие служит для экономии металла. Учитывая нагрузку, действующую на барабан, принимаем диаметр отверстия в середине ребра ступицы барабана равным половине самого ребра, т.е.
d0 = 0,5Y, мм (27)
Значит: d0 = 0,5 * 410 = 205 мм
Зная основные размеры барабана, запишем их в виде таблицы:
Основные размеры барабана, мм | |||||||
dст | Dст | Dб | δ | δ0 | Y | Вб | d0 |
85 | 130 | 500 | 18 | 20 | 410 | 900 | 205 |
2.4 Расчет вала на статическую прочность
Расчетная схема вала
Эпюра изгибающих моментов Мизг, кН мм
Эпюра крутящих моментов Ткр, кН мм
Исходные данные: l1 = 100 мм; l2 = l4 = 325 мм; l3 = 450 мм;
Т – крутящий момент на валу, Т = Т4 = 817,7 кН мм.
R2 и R5 – силы реакции опоры в соответствующих точках.
F1 – сила, действующая на вал в следствии натяжения ветвей конвейера, кН; Эта сила определяется из следующего условия:
F1 = S1 + S2, (28)Ft = S1 – S2.
где: Ft – окружное усилие на рабочем элементе ИМ (см. исходные данные на курсовой проект);
S1 и S2 – силы натяжения ветвей конвейера, кН; которые определяются из следующего соотношения:
S1/ S2 = ef £ (29)
где: e – основание логарифма;