ЛТ-62:
, принимаемЛО-15А:
, принимаемТОЦ-16-5:
, принимаемККС-10:
, принимаем2.3 Расчет годовых трудозатрат на ТО и ТР парка машин и оборудования
Для определения годовых трудозатрат на ТО и ТР парка используется один из известных методов.
Вначале рассчитывается количество N обслуживаний за год по формулам:
для механизмов
количество КР
,количество ТО-3
,количество ТО-2
,количество TO-I
,для автомобилей
количество КР
,количество ТО-2
,количэство TO-I
,количество СО за год будет равно 2.
где Hкppi и Hто-3pi-Hто-1pi - нормативы наработки механизмов между КР и Т0-3 - TO-1, [1];
Lкр, Lто-2 и Lто-1 - нормативный пробег между КР ТО-2 и TO-1, [1] .
ТДТ-55А:
ЛП-30Б:
МАЗ 5434:
ПЛ-1В:
ЛТ-62:
ЛО-15А:
ТОЦ-16-5:
ККС-10:
Количество ТР заранее не известно, поэтому по наработке рассчитывается трудоемкость текущего ремонта за год по формулам:
- для механизмов, - для автомобилей,где Tтpрi и Ттра - норматив трудоемкости ТР для механизмов и автомобилей соответственно [1].
ТДТ-55:
ЛП-30Б:
МАЗ 5434:
ПЛ-1В:
ЛТ-62:
ЛО-15А:
ТОЦ-16-5:
ККС-10:
Годовая трудоемкость ТО, ТР и СО составит (чел.-ч):
; (13) . (14)ТДТ-55А:
ЛП-30Б:
МАЗ 5434:
ПЛ-1В:
ЛТ-62:
ЛО-15А:
ТОЦ-16-5:
ККС-10:
Рассчитанные таким образом данные сведем в таблицу:
ТДТ-55А | ЛП-30Б | ПЛ-1В | МАЗ 5434 | ЛТ-62 | ЛО-15А | ТОЦ-16 5 | ККС-10 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
Годовая наработка, Hi | 10000 | 12000 | 6666,67 | 688695,65 | 6666,67 | 6666,67 | 2884,62 | 3947,37 |
Годовой фонд работ, Ф | 2240 | 2240 | 3584,00 | 3584,00 | 4480,00 | 4480,00 | 4480,00 | 4480,00 |
Количество техники Kpi | 5 | 6 | 2 | 10 | 2 | 2 | 1 | 1 |
поправка Кpi сп | 6 | 7 | 3 | 13 | 2 | 2 | 1 | 1 |
кол-во КР | 2 | 2 | 1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
кол-во ТО-3 | 7 | 10 | 6 | - | - | - | - | |
кол-во ТО-2 | 30 | 26 | 14 | 44 | 8 | 16 | - | 5 |
кол-во ТО-1 | 160 | 80 | 44 | 147 | 17 | 50 | 28 | 10 |
Трудоемкость ТР, Нтрpi | 2500 | 3600 | 1666,67 | 9641,739 | 1333,333 | 466,6667 | 28,85 | 3157,89 |
Годовая трудоемкость, Ттр pi | 4276 | 5108 | 2418,67 | 11737,74 | 1961,333 | 1436,667 | 56,85 | 3446,89 |
2.3.1. Распределение фонда трудозатрат по объектам ремонтно-обслуживающей базы
ТО и Р парка машин и оборудования выполняется силами лесопромышленного предприятия, в структуру РОБ которого входят:
РММ (ремонтно-механические мастерские);
ПЦТО (пункт централизованного технического обслуживания);
гаражи и депо;
ПТО (пункт технического обслуживания);
ППТО (передвижной пункт технического обслуживания).
РММ предназначены для текущего ремонта машин, оборудования, узлов, агрегатов и капитального ремонта некоторых несложных агрегатов. При отсутствии ПЦТО в РММ организуется зона ТО машин.
ПЦТО организуется для машин нескольких лесопунктов ЛПХ и предназначен для ТО и сопутствующего ТР лесозаготовительной техники агрегатным методом, Рекомендуется размещать в одном здании с РММ.
Гаражи подразделяются на комплексные и некомплексные. При небольшом количестве автомобилей используют некомплексные гаражи, предназначенные для хранения, выполнения ЕО и ТР по устранению отказов 1-й категории сложности. ТО-1,2, СО и ТР выполняют и ПЦТО. При большом количестве машин организуют комплексный гараж.
ПТО нижнего склада предназначен для ТО и Р нижнескладского оборудования цехов шпалопиления, лесоперерабатывающих цехов.
ППТО мастерского, участка предназначен для межсменного хранения, предпускового подогрева, заправки нефтепродуктами, ТО и ТР тракторов и машин на их базе.
В зависимости от размещения мастерского участка ППТО разделяют на 3 типа:
I - для мастерских участков, примыкающих к автодорогам;
II - для мастерских участков, примыкающих к УЖД;
III - для вахтовых и удаленных (свыше 60 км от стационарных объектов РОБ) мастерских участков.
На ППТО I, II-го типов выполняется ЕО, ТО-1 и ТР по устранению отказов 1-й категории сложности (до 30% всего объема ТР) тракторов и машин на их базе. ТО-2, ТО-3 и ТР (70% всего объема ТР) выполняется в ПЦТО и РММ.
На ППТО III-го типа проводятся ЕО, ТО в зависимости от удаленности участка (табл.1) и весь объем ТР.
Для обслуживания и ремонта техники нижних складов в лесоперерабатывающих цехах служит ПТО, где осуществляется 80% всего ТО и ТР и 20% распределяются на РММ.