Вибір двигуна постійного та змінного струму для роботи в системі електроприводу (стр. 4 из 4)

Для реалізації додаткових опорів доцільно вибрати ящик ЯС-100 Н №40, який складається з 20 елементів по 0,04Ома продовженим струмом 75А.

Схема з’єднань елементів показана на рис.8.2. Схема реалізує такі опори:

Треба, Ом	Фактично, Ом
	0,065	0,06
	0,13	0,133
	0,26	0,26
	0,52	0,52

Рис. 8.3. Схема з’єднань додаткових резисторів

8.5 Перевірка асинхронного двигуна за умовами нагрівання

Перевірка двигуна за нагріванням зводиться до визначення так званого допущення кількості вмикань за годину, при якій середне значення перевищення температури після великої кількості робочих циклів буде дорівнювати допущеному, та двигун буде повністю використаним за нагріванням.

Допущена кількість вмикань за годину може бути знайдена з виразу:

де

- номінальні втратив двигуні при тривалому режимі роботи, кВт;

- втрати в усталеному режимі, кВт; ξ – відносна тривалість вмикання;

– коефіцієнт, котрий ураховує погіршення умов вентиляції двигунів у період пуску та гальмування;

- втрати енергії у двигуні відповідно за час пуску та гальмування, кДж.

(8.7)

де P н – номінальна потужність двигуна при тривалому режимі роботи кВт, ŋ н – номінальний ККД при тривалому режимі роботи.

Приймаємо Р н =0,5∙Р0,25; ŋ н =ŋ0,25.

Втрати в усталеному режимі роботи :

∆Р=

(8.8)

Витрати на окремих ділянках:

∆Р2=

∆P6=M’c1w0 (1-ŋ’1)= 162.9∙78.5(1-0.8) = 2545 Вт

∆Р10=

∆Р13=

де - ŋ1, ŋ’1, ŋ2, ŋ’2 – ККД двигуна відповідно при моментах навантаження Мc1 М’c1 Мc2 М’c1.

Орієнтовано приймаємо ŋ1 = ŋ0,25; ŋ’1 = ŋ0,25; ŋ2 =0,95 ŋ0,25; ŋ’2=0,95 ŋ0,25.

де - ККД двигуна при ТВ=25℅

Відносна тривалість вмикання:

𝜷 = 0,5

Втрати при пуску:

= (5.44+ 2.14)∙

(1+0.704)=69123 Вт

де -

моменти інерції привода з асинхронним двигуном відповідно при моментах Мc1 , Мc2.

Втрати при гальмуванні:

∆Аг = 3∆Ар =3∙119827=359481 Вт

Фактичне число вмикань двигуна за годину:

hфак = 3600/Tμ = 3600/60=60 вкл/год

умова правильності вибору двигуна:

hфак<=hдоп

умова виконується а це означає що двигун правильно вибраний за умовами нагрівання 60

ЛІТЕРАТУРА

1. Ключев В.И. Теория електропривода. – М.:Єнергоатомиздат,1985. - 560.с

2. Москаленко В.В Автоматизированый електропривод. – М.: Энергоатомиздат, 1986. -416с.

3. Методические указания по оформлению курсових проектов – Днепропетровск: ДГИ, 1979. -30с.