В останні роки серед українських виробників стихійно склалася нерегламентована жодним нормативним документом, так звана «змішана» система позначення моторних масел, яка включає позначення в’язкості масла за SAE J300 і позначення за експлуатаційними властивостями по 17479.1–85.
Так, позначення Ххххх М-3040 розшифровується:
Ххххх – фірмова назва продукту;
М – масло моторне;
30– клас в’язкості по SAE J300 (без вказівки індексу W для зимових масел);
4 – експлуатаційна група по 17479.1–85 (1 – група А; 2 – група Б; 3 – група В; 4 – група Г; 5 – група Д; 6 – група Е);
0 – індекс експлуатаційної групи по ГОСТ 17479.1–85 (1 – масло для бензинових двигунів; 2 – масло для дизельних двигунів; 0 – масло універсальне).
Наприклад.
Бердянський нафтопереробний завод – масла АЗМОЛ М-3040, АЗМОЛ М-2031, АЗМОЛ М-2042.
Дрогобицький нафтопереробний завод – масла ГАЛОЛ М-3042, ГАЛОЛ М-4032, ГАЛОЛ М-2030/41.
Кременчуцький нафтопереробний завод – масла СЛАВОЛ М-2042У, СЛАВОЛ М-3042.
Відповідність класів в’язкості моторних масел по ГОСТ і SAE
Розподіл масел на класи по в’язкості відповідно до ГОСТ і SAE заснований на різноманітних критеріях. Тому, можна говорити не про ідентичність класів, а тільки про деяку приблизну їх відповідність. В таблиці приведені результати відповідності класів в’язкості моторних масел за ГОСТ і SAE за єдиним загальним критерієм – кінематична в’язкість при 100 °С. Класи по SAE, у багатьох випадках, мають більш широкі діапазони в’язкості при 100 °С, тому одному класу SAE іноді відповідає два класи в’язкості по ГОСТ (табл. 7).
Таблиця 7. Приблизна відповідність класів в’язкості моторних масел ГОСТ і SAE
| Клас в’язкості за ГОСТ | В’язкість кінематична при 100 оС, мм2/с | Клас в’язкості по SAE | В’язкість кінематичнапри 100оС, мм2/с |
| - | - | 0W | ³3,8 |
| 33 | ³3,8 | 5W | ³3,8 |
| 43 | ³4,1 | 10W | ³4,1 |
| 53 | ³5,6 | 15W | ³5,6 |
| 63 | ³5,6 | 20W | ³5,6 |
| - | - | 25W | ³9,3 |
| 6 | 5,6–7,0 | 20 | 5,6–9,3 |
| 8 | 7,0–9,3 | 20 | 5,6–9,3 |
| 10 | 9,3–11,5 | 30 | 9,3–12,5 |
| 12 | 11,5–12,5 | 30 | 9,3–12,5 |
| 14 | 12,5–14,5 | 40 | 12,5–16,3 |
| 16 | 14,5–16,3 | 40 | 12,5–16,3 |
| 20 | 16,3–21,9 | 50 | 16,3–21,9 |
| 24 | 21,9–26,1 | 60 | 22,0–26,1 |
| Всесезонні масла | |||
| 33/8 | 7,0–9,3 | 5W-20 | 5,6–9,3 |
| 43/6 | 5,6–7,0 | 10W-20 | 5,6–9,3 |
| 43/8 | 7,0–9,3 | 10W-20 | 5,6–9,3 |
| 43/10 | 9,3–11,5 | 10W-30 | 9,3–12,5 |
| 53/10 | 9,3–11,5 | 15W-30 | 16,3–21,9 |
| 53/12 | 11,5–12,5 | 15W-30 | 9,3–12,5 |
| 53/14 | 12,5–14,5 | 15W-40 | 12,5–16,3 |
| 63/10 | 9,5–11,5 | 20W-30 | 9,3–12,5 |
| 63/14 | 12,5–14,5 | 20W-40 | 12,5–16,3 |
| 63/16 | 14,5–16,3 | 20W-40 | 12,5–16,3 |
Таблиця 8. Приблизна відповідність вітчизняних класів в’язкостімоторних масел вимогам закордонних класифікацій
| Марка маслапо нормативному документу | Нормативний документ | Марка моторного масла по ГОСТ 17479.2–85 | Група АРІ за експлуатаційними властивостями | Клас SAE J300 по в’язкості |
| М-8В | ГОСТ 10541–78 | М-8-В | SD/CB | 20 |
| М-43/6В1 | ГОСТ 10541–78 | М-43/6-В1 | SD | 10W-20 |
| М-63/10В | ГОСТ 10541–78 | М-63/10-В | SD/CB | 15W-40 |
| М-53/10Г1 | ГОСТ 10541–78 | М-53/10-Г1 | SE | 15W-30 |
| М-6/12Г1 | ГОСТ 10541–78 | М-6/12-Г1 | SE | 20W-30 |
| М-10В2 | ГОСТ 8581–78 | М-10-В2 | CB | 30 |
| М-8Г2 | ГОСТ 8581–78 | М-8-Г2 | CC | 20 |
| М-10Г2 | ГОСТ 8581–78 | М-10-Г2 | CC | 30 |
| М-8Г2к | ГОСТ 8581–78 | М-8-Г2 (к) | CC | 20 |
| М-10Г2к | ГОСТ 8581–78 | М-10-Г2 (к) | CC | 30 |
| М-10ДМ | ГОСТ 8581–78 | М-10-Д(м) | CD | 30 |
| М-8-ДМ | ГОСТ 8581–78 | М-8-Д(м) | CD | 20 |
| М-14-ДМ | ТУ38.401–58–22–91 | М-14-Д(м) | CD | 40 |
На цей час ринок України надає можливість найширшого вибору масел вітчизняного і закордонного виробництва. Рекомендації по вибору масел можна звести до таких основних принципів.
- Придбайте масла, які рекомендовані інструкцією з експлуатації і допущені до застосування фірмою-виробником автомобіля.
- При відсутності на ринку масла, яке рекомендує інструкція з експлуатації, вибирайте масла на основі базових класифікацій по вязкості та експлуатаційними властивостями.
- При виборі моторного масла за в’язкістю, можна скористатися рекомендаціями, приведеними нижче. При цьому, для зношених двигунів перевагу варто віддавати маслам, що мають велику в’язкість при високих температурах.
| Класи в’язкості | Сезонність застосування |
| SAE 20W | Зимовий період |
| SAE 20, SAE 30SAE 40, SAE 50 | Літний період в залежності від типу і віку автомобіля |
| SAE 10W-30, SAE 10W-40SAE 15W-30, SAE 15W-40SAE 20W-40, SAE 20W-50 | Всесезонно в залежності від типу і віку автомобіля |
Конкретні значення температурних меж працездатності масел того або іншого класу по SAE в конкретному двигуні приводяться у специфікаціях фірм-виробників техніки.
- Для автомобілів виробництва країн СНД віддавайте перевагу маслам, що відповідають вимогам класифікації ГОСТ 17479.1 або ААІ, західноєвропейського виробництва – класифікації АСЕА з 1996 р. (до 1996 р. – ССМС), а для американського і азіатського виробництва – класифікація АРІ. Вимоги європейських специфікацій жорсткіші, ніж американських.
В табл. 9 приведені узагальнені дані про відповідність класів моторних масел за вітчизняними і закордонними класифікаціями. На думку спеціалістів для вітчизняної техніки припускається застосування моторних масел, що перевищують вимоги за ГОСТ приблизно на два класи по АРІ. Так, якщо для автомобіля рекомендується масло типу Г1, воно може бути замінене не тільки маслом API SE, але й маслом класу API SF і SG.
5. Не купувати масла у випадкових продавців. Серед реалізованих ними продуктів можуть бути низькоякісні підробки. Майже всі основні вітчизняні та закордонні виробники масел мають в Україні своїх представників, офіційних дистриб’юторів і ділерів, адреси і телефони яких приведені наприкінці довідника. При покупці товару вимагайте сертифікат відповідності, виданий Системою сертифікації продукції УкрСЕПРО.
6. При доливанні масла намагайтеся не змішувати масла різноманітних фірм-виробників, які особливо відрізняються по типу базового масла (мінеральні, синтетичні, напівсинтетичні), рівнем в’язкості й експлуатаційних властивостей. Особливої обережності варто додержуватися, коли мова йде про долив масла вітчизняного виробництва у закордонне і навпаки.
6. Експлуатаційні властивості та використання трансмісійних масел і масел технічного призначення
Умови роботи трансмісійних масел. Загальні вимоги до них
Трансмісійні масла призначені для роботи у різноманітних агрегатах трансмісій тракторів і автомобілів: коробках змінних передач, рульових механізмах, задніх мостах і т.д.
Найважливішими функціями трансмісійних масел являються:
1) зменшення зносу і задирку шестерень, підшипників та інших тертьових деталей;
2) зниження втрат енергії двигуна, що передається до ходової частини;
3) забезпечення плавного зрушення машини з місця;
4) відвід тепла.
Ефективне функціонування трансмісійних масел можливе при дотриманні наступних експлуатаційних вимог:
- пологої в'язкістно-температурної характеристики, тобто мати високий індекс в’язкості;
- високими протизносними, протизадирними і антифрикційними властивостями;
- мінімальній взаємодії з гумовотехнічними виробами;
- стійкості до утворення емульсії з водою;
- високій фізичній стабільності в умовах тривалого зберігання.
Умови роботи трансмісійних масел значно відрізняються від моторних. Максимальна температура деталей трансмісії, звичайно, не перевищує 100 °С. З цієї точки зору трансмісійні масла працюють у більш м'яких температурних умовах. Інша картина спостерігається при порівнянні тисків на масла для двигунів і трансмісій. Якщо максимальний тиск на масляну плівку в двигунах не перевищує 100 МПа, тиск у зоні контактів зубів шестерень і деталей підшипників каченя складає 1500…2000 МПа, а в гепоїдних передачах 3000…4000 МПа. У цьому відношенні трансмісійні масла знаходяться у надзвичайно жорстких умовах. На спроможність масла виконувати свої функції у важких умовах дуже впливають ряд його експлуатаційних показників.