Цилиндрический редуктор (стр. 5 из 5)

Максимальный расчетный натяг

мм

Соответствующее этому натягу давление

МПа<

Следовательно подобранная посадка при наибольшем вероятностном натяге не вызывает

пластических деформаций в посадочных поверхностях ступицы и вала.

13. Выбор сорта масла

Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии. Снижение потерь на трение обеспечивает повышение КПД редуктора.

По способу подвода смазочного материала к зацеплению различают картерное и циркуляционное смазывание. В разработанном редукторе картерный способ смазывания.

Для удаления загрязненного масла и для промывки редуктора в нижней части корпуса делают отверстие под пробку с цилиндрической резьбой. Под цилиндрическую пробку ставят уплотняющую прокладку из кожи, маслостойкой резины

Масло следует выбирать по окружной скорости и контактным напряжениям:

По контактному напряжению и окружной скорости выбираем вязкость масла, равную 28.

По кинематической вязкости выбираем масло индустриальное И – 30А

Подшипники смазываем пластичной смазкой типа Литол – 24, которую закладываем в подшипниковые камеры при сборке.

14. Список литературы

1. Иванов М. Н.

Детали машин: Учебник для студентов высш. техн. учеб. заведений. М.: Высш. шк.,1991. – 383 с.

2. Дунаев П.Ф, Леликов О.П.

Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для технических специальностей вузов, М.:Высш.шк., 2001

3. Чернавский С.А.

Проектирование механических передач: учебно – справочное пособие для втузов-М.:Машиностроение, 1984, - 560с

4. Чернавский С.А.

Курсовое проектирование деталей машин-учебное пособие для техникумов.: - М.: Машиностроение, 1979. -351с

5. Анурьев В.И.

Справочник конструктора – машиностроителя: В 3т.-М.:Машиностроение: - 1988