Z1=3,5 мкм;
Y1=3 мкм;
Н1=4 мкм;
Нp=1,5 мкм
Рассчитаем проходные и непроходные стороны калибра-скобы:
П-ПРmax=dmax-Z1+H1/2=30,018-0,0035+0,004/2=30,0165 мм;
П-ПРmin=dmax-Z1-H1/2=30,018-0,0035-0,004/2=30,0125 мм;
П-ПРизн=dmax+Y1=30,018+0,0035=30,0215 мм;
П-НЕmax=dmin+H1/2=30,002+0,004/2=30,004 мм;
П-НЕmin=dmin-H1/2=30,002-0,004/2=30,000 мм.
Размеры походной стороны калибра-скобы:
на чертеже 30,0125+0,004 мм;
предельные:
наибольший 30,0165 мм;
наименьший 30,0125 мм.
Размеры непоходной стороны калибра-скобы:
на чертеже 30,000+0,004 мм;
предельные:
наибольший 30,004 мм;
наименьший 30,000 мм.
Рассчитаем размеры контрольных калибров:
К-ПPmax=dmax - Z1 + Hp/2 = 30,018 –0,035+0,0015/2=29,98375 мм
К-НЕmax=dmin+Hp/2=30,002+0,0015/2=30,00275мм
К-Иmax=dmax+Y1+Hp/2=30,018+0,003+0,0015/2=30,02175 мм
Изобразим схему полей допусков для рабочих калибра-пробки и калибра-скобы на рисунке 9
В данной курсовой работе проведены все необходимые расчеты, которые требуются по заданию. Учтены конструктивные особенности механизма и условия его работы. Мы изучили методику расчета допустимых значений максимального и минимального натяга в посадке и рассчитали стандартную посадку с натягом, посадку колец подшипника с валом и корпусом, назначили на сопрягаемые детали отклонения формы посадочных поверхностей и шероховатости, а также назначили поля допусков для деталей, входящих в шпоночное соединение.
1.Лепилин В.И., Бурмистров Е.В. "Основы взаимозаменяемости в авиастроении ". СГАУ 2002г.
2.Лепилин В.И., Попов И.Г. и др. Учебное пособие "Основы взаимозаменяемости в авиастроении " КуАИ, 1991г.
3.Урывский Ф.П., Уланов Б.Н. Методические указания " Размерные цепи" КуАИ 1982г.