В расчетной схеме №2 за начало принята вершина вертикальной кривой 0, а все расстояния и превышения определяют по отношению к вершине вертикальной кривой. Схема №2 удобна при проектировании в обе стороны от контрольных (фиксированных) точек, например от мостов, путепроводов и пр.
1.3.3. Обоснование элементов проектной линии.
В пояснительной записке должно быть дано описание проектной линии по следующей схеме:
1. Принятый метод проектирования по участкам трассы.
2. Проложение проектной линии относительно контрольных точек.
3. Обоснование принятых радиусов вертикальных кривых.
4. Обоснование проектируемых высоких насыпей и глубоких выемок.
5. Общая характеристика проектной линии по эксплутационным качествам, предъявляемым к дороге.
6. Обеспеченность водоотвода в продольном профиле.
1.3.4. Оформление продольного профиля.
Продольный профиль должен быть вычерчен на миллиметровой бумаге согласно [7]. Продольный профиль вычерчивается в два цвета (черный и красный). Красным цветом оформляют все проектные решения: рабочие отметки, проектную линию, вертикальные кривые и их элементы, проектируемые искусственные сооружения, развернутый план трассы, проектные уклоны, проектные отметки, длины прямых и кривых, километровые знаки, обозначения КН и КК, тип поперечных профилей земляного полотна. Все остальные данные: линию сетки, линию поверхности земли, грунтовый разрез – наносят черным цветом.
Рабочие отметки надписываются с точностью до 1 см на расстоянии 0,5 см от проектной линии. На продольном профиле подсчитываются нулевые точки – точки перехода насыпей в выемки (рис. 5).
hA XA hn
l = 100m
Рис. 5. Схема определения нулевых точек
Все надпрофельные надписи должны быть изображены в условных знаках [7].
В продольном профиле необходимо указать тип укрепления водоотводных каналов. Во избежание возникновения в канавах разрывающих скоростей предусматривается укрепления дна и откосов при уклонах более 10% в легко разрываемых грунтах – супесях и 25% в более связных грунтах – суглинках. При уклонах от 10 до 30% применяют укрепление: засов трав, одерновку или укрепленные грунты. При уклонах 30 – 50% - мощение камнем, более 50% - перепады, быстротоки.
Основные результаты разработки проекта:
1. Протяженность выбранного варианта проектируемой дороги, км;
2. Сводная ведомость объемов работ;
3. Стоимость строительства дороги, тыс. руб.;
4. Стоимость строительства 1 км;
5. Срок окупаемости инвестиций, мг;
2. Подготовка контрактных материалов к торгам.
В условиях рыночной экономики строительство дороги осуществляется тебедителем – подрядной организацией, которая выигрывает торги (тендер). Конкурсному отбору предшествует подготовка заказчиком контрактных материалов. В их состав входят:
- перечень ГОСТов, стандартов, нормативных и рекомендательных документов, типовых проектов, привязанных к условиям данного проекта;
- требования к качеству работ, материалам, оборудованию;
- ведомость основных видов работ и перечень основных сооружений;
- основные чертежи.
3. Материалы по отводу и рекультивации земель
Для оформления отвода земель, которые окажутся под дорожными сооружениями, а также сосредоточенными грунтовыми резервами, отвода земель во временное пользование и их последующей рекультивации необходимо разработать следующие документы:
- линейный график постоянного и временного отвода земель; подсчет потребных площадей земель;
- отвод земель под строительные площадки, временные технологические и объездные дороги;
- разработка проекта рекультивации временно занимаемых земель;
- выявление зданий и сооружений, подлежащих сносу и переносу.
4. ПРИЛОЖЕНИЯ
Наименование сооружения | Единицы измерения | Расход железобетона м8 |
Круглая железобетонная труба d = 1,0 d = 1,5 d = 2,0 | пог. м пог. м пог. м | 0,42 0,84 1,38 |
На 2 оголовка d = 1,0 d = 1,5 d = 2,0 | комплект комплект комплект | 9,6 16,4 24,0 |
Малые железобетонные мосты при высоте до 3 м при 3 – 6 м 6 м | пог. м пог. м пог. м | 0,48 0,55 0,65 |
Учитываемые факторы | Значение | Учитываемые факторы | Значение |
Дорожные условия в конце спуска (i>30%о): Последующий подъем Горизонтальная кривая Малый мост Средний (большой) мост | 1,2 0,80 0,85 0,70 | Горизонтальные кривые: 600 м 500 м R < 400 м 300 м 200 м 100 м 50 м | 1,00 0,96 0,92 0,87 0,80 0,70 0,60 |
Дорожные условия перед подъемом (i > 30%о): Горизонтальные участки Спуск Малый мост | 1,1 1,2 0,9 | Пересеченные в одном уровне Населенные пункты Число полос движения n=1 n=2 n=4 | 0,75 0,80 0,5 1,0 1,2 |
Ширина проезжей части (для i £ 20%o): при b=4,5 м b=6,0 м b=7-7,5 м b=14-15 м | 0,6 0,7 1,0 1,2 | ||
Ширина обочины: а=3,5 а < 2,5 | 0,8 0,8 |
Приложение 3
Свободные таблицы для проектирования вертикальных кривых (R, l, h указаны в метрах)
i, | R = 3000 | R = 4000 | R = 5000 | R = 6000 | R = 8000 | R = 10000 | ||||||
%o | l | h | l | h | l | h | l | h | l | h | l | h |
1 | 3 | 0,00 | 4 | 0,00 | 5 | 0,00 | 6 | 0,01 | 8 | 0,00 | 10 | 0,01 |
2 | 6 | 0,01 | 8 | 0,01 | 10 | 0,01 | 12 | 0,01 | 16 | 0,02 | 20 | 0,02 |
3 | 9 | 0,01 | 12 | 0,02 | 15 | 0,02 | 18 | 0,03 | 24 | 0,04 | 30 | 0,04 |
4 | 12 | 0,02 | 16 | 0,03 | 20 | 0,04 | 24 | 0,05 | 32 | 0,06 | 40 | 0,08 |
5 | 15 | 0,04 | 20 | 0,05 | 25 | 0,06 | 30 | 0,07 | 40 | 0,10 | 50 | 0,13 |
6 | 18 | 0,05 | 24 | 0,07 | 30 | 0,09 | 36 | 0,11 | 48 | 0,14 | 60 | 0,18 |
7 | 21 | 0,07 | 28 | 0,10 | 35 | 0,12 | 42 | 0,15 | 56 | 0,20 | 70 | 0,25 |
8 | 24 | 0,10 | 32 | 0,13 | 40 | 0,16 | 48 | 0,19 | 64 | 0,26 | 80 | 0,32 |
9 | 27 | 0,12 | 36 | 0,16 | 45 | 0,20 | 54 | 0,24 | 72 | 0,32 | 90 | 0,40 |
10 | 30 | 0,15 | 40 | 0,20 | 50 | 0,25 | 60 | 0,30 | 80 | 0,40 | 100 | 0,50 |
11 | 33 | 0,18 | 44 | 0,24 | 55 | 0,30 | 66 | 0,36 | 88 | 0,48 | 110 | 0,60 |
12 | 36 | 0,22 | 48 | 0,29 | 50 | 0,36 | 72 | 0,43 | 96 | 0,58 | 120 | 0,72 |
13 | 39 | 0,25 | 52 | 0,34 | 65 | 0,42 | 78 | 0,51 | 104 | 0,68 | 130 | 0,84 |
14 | 42 | 0,29 | 56 | 0,39 | 70 | 0,49 | 84 | 0,59 | 112 | 0,78 | 140 | 0,98 |
15 | 45 | 0,34 | 60 | 0,45 | 75 | 0,56 | 90 | 0,67 | 120 | 0,90 | 150 | 1,12 |
16 | 48 | 0,38 | 64 | 0,51 | 80 | 0,64 | 96 | 0,77 | 128 | 1,02 | 160 | 1,28 |
17 | 51 | 0,43 | 68 | 0,58 | 85 | 0,72 | 102 | 0,87 | 136 | 1,16 | 170 | 1,41 |
18 | 54 | 0,49 | 72 | 0,65 | 90 | 0,81 | 108 | 0,97 | 144 | 1,30 | 180 | 1,65 |
19 | 57 | 0,54 | 76 | 0,72 | 85 | 0,90 | 114 | 0,08 | 152 | 1,44 | 190 | 1,60 |
20 | 60 | 0,60 | 80 | 0,80 | 100 | 1,00 | 120 | 1,20 | 160 | 1,60 | 200 | 2,00 |
21 | 63 | 0,66 | 84 | 0,88 | 105 | 1,10 | 126 | 1,32 | 168 | 1,76 | 210 | 2,20 |
22 | 66 | 0,72 | 88 | 0,97 | 110 | 1,21 | 132 | 1,45 | 176 | 1,94 | 220 | 2,42 |
23 | 69 | 0,79 | 92 | 1,06 | 115 | 1,32 | 138 | 1,59 | 184 | 2,12 | 230 | 2,64 |
24 | 72 | 0,86 | 96 | 1,15 | 120 | 1,44 | 144 | 1,73 | 192 | 2,30 | 240 | 2,88 |
25 | 75 | 0,94 | 100 | 1,25 | 125 | 1,56 | 150 | 1,87 | 200 | 2,50 | 250 | 3,12 |
26 | 78 | 1,01 | 104 | 1,35 | 130 | 1,69 | 156 | 2,03 | 208 | 2,70 | 260 | 3,38 |
27 | 81 | 1,09 | 108 | 1,46 | 135 | 1,82 | 162 | 2,19 | 216 | 2,92 | 270 | 3,64 |
28 | 84 | 1,10 | 112 | 1,57 | 140 | 1,96 | 168 | 2,35 | 224 | 3,14 | 280 | 3,92 |
29 | 87 | 1,25 | 116 | 1,68 | 145 | 2,10 | 174 | 2,52 | 232 | 3,36 | 290 | 4,20 |
30 | 90 | 1,35 | 120 | 1,80 | 150 | 2,25 | 180 | 2,70 | 240 | 3,60 | 300 | 4,50 |
Продолжение прил. 3