Бытовой холодильный прибор разработка системы охлаждения герметичного компрессора (стр. 2 из 3)
Рекомендуемые особенности конструкции:
· Хорошая изоляция линии всасывания/ короткие прогоны труб;
· Отказ от теплообменников (когда возможно);
· Низкое давление падения в трубах и составляющих;
· Малая температурная разница испарителя и конденсатора;
· Контроль давления конденсации.
Рисунок 2. Схема цикла одноступенчатого поршневого компрессора с CIC-системой.
1. Компрессор.
2. Модуль управления.
3. Температурный сенсор.
4. Сопло впрыска.
5. Импульсный клапан впрыска.
6. Добавочный вентилятор.
7. Смотровое стекло.
8. Фильтр.
9. Конденсатор.
10. Жидкостной ресивер.
11. Вентиль расширительный (испаритель).
12. Испаритель.
3.5 Фитинги для компонентов CIC-системы
Когда компрессор заказан вместе с CIC-системой, модуль управления(2), температурный сенсор(3) включающий подсоединительный кабель и диафрагма в корпусе уже смонтированы. Диафрагма (два сопла для 6-ти цилиндрового компрессора) заделано при помощи гаечной заглушки. См рис.1. Импульсный клапан впрыска(5) включающий трубное подсоединение также входит в состав, упакованные отдельно для избежания транспортных повреждений, и следует монтировать перед тестом давления (3.5.5). В случае крепления CIC-системы на месте все компоненты поставляются отдельно и следует монтировать в соответствии следующим описаниям.
3.5.1 Подготовка для монтажа
Компрессор под давлением нагнетания(защищенный газ). Необходимо сбросить давление при помощи обычных средств до начала работы компрессора.
3.5.2 Модуль управления (2)
Фитинговые скобы следует закрепить первыми к корпусу двигателя. В связи с этим крепежные винты следует устранить. Фиксирующие скобы следует затем закрепить используя приложенные длинные винты, которые следует прикрепить с моментом затяжки 125 Нхм. Модуль управления следует затем привинтить к скобам (винты М4х8).Фиксирующие отверстия в модуле управления становятся доступны после того как крышка удалена. Как альтернатива к стандартному положению на корпусе двигателя модуль можно закрепить в другом положении, т.е. на раме агрегата. Для тандемов вторые фиксирующие скобы следует монтировать как в зеркальном отражении (правая сторона подсоединяемой части).
3.5.3 Температурный сенсор (3)
Заглушку (1/8” NPTF) следует удалить и заменить температурным сенсором. Чтобы убедиться в креплении нить сенсорного элемента следует обмотать PTFE пленкой. Момент затяжки: 10...13 Нхм. Кабель сенсора направляется к модулю управления (2) через смонтированный PG железный кабель (прямого рельефа) и соединенный с клеммами Т21/Т22. Защитный экран (сотканная коса) следует присоединить к клеммам РЕ/2. Внимание следует уделить кабельному подсоединению, чтобы убедиться в хорошем контакте и твердости крепления.
3.5.4 Диафрагма
Перед монтажом диафрагмы проверяют, что они свободны от каких-либо включений и что шнур шестиугольника согласовывается со всеми составляющими. Можно использовать только специально сконструированную вставку соответствующего компрессора. Соответствующие подсоединения (1/8” NPTF) следует удалить и заменить подходящим соплом. Чтобы удовлетвориться в креплении, (1/8” NPTF) следует обмотать PTFE пленкой. Момент затяжки: 10...13 Нхм.
3.5.5 Импульсный клапан впрыска
Клапан уже закреплен с необходимыми подсоединениями труб (включая гайки) для диафрагмы. Для 6-ти цилиндровых компрессоров труба сконструирована в виде вилки.
Когда диафрагма (2-е диафрагмы у 6-ти цилиндрового компрессора) смонтирована на заводе, сначала немного ослабляют крепящую гайку и освобождают давление нагнетания для защиты газовой зарядки, гайки затем можно удалить. Следующая ступень - подсоединение соединительных трубопроводов к диафрагме и закрепление гаек, используя второй открытый гаечный ключ для того, чтобы закрыть диафрагму. Благодаря позиции фиксирующих скобок и трубного фиксатора направление входа клапана устанавливается сразу в соответствующее положение для 4-х цилиндрового компрессора. Перед монтажом фиксирующих частей жидкостную линию следует запаять к входу импульсного клапана впрыска. Клапан должен быть защищен подходящими средствами от возможности перегрева. Такое же применение к другим теплочувствительным частям в местах пайки.
3.5.6 Кабельное подсоединение между модулем управления (2)и импульсным клапаном впрыска (5)
Эта часть не входит в комплект поставки CIC-системы. Подсоединение следует осуществлять с нормальным 3-х жильным кабелем предназначенный для 230-ти Вольт. Следует уделить внимание тому, чтобы кабель не входил в контакт с какими-либо другими горячими частями компрессора.
3.6 Электрическое подсоединение
Электрические подсоединения двигателя, а также защитных и добавочных компонентов не меняется при креплении CIC-системы. Добавочная защита температуры нагнетаемого газа не требуется: эти функции монитора также включены в CIC-систему. Компоненты CIC полностью приготовлены для работы: следует подсоединить в соответствии следующей диаграммы. Интеграция в управлении схемой показана на схематической диаграмме проводки (рис.4).
Рисунок 3. Схема подсоединения составляющих системы-CIC.
· В6 CIC модуль управления
· А1/А2 Контакт тревоги (потенциально свободные контакты)
· М1/М2 Цикл управления контактором компрессора (потенциально свободные контакты)
· L/N Источник энергии
· PE Клемма на заземление
· РЕ/2 Клемма для защиты температурного сенсора
· R10 Температурный сенсор “Газ нагнетания”
· Y5 Импульсный клапан впрыска (потенциально свободные контакты)
Рисунок 4. Схема проводки одноступенчатого поршневого герметичного компрессора с CIC-контролем [PW(YY) двигатель]
Спецификация для рисунка 4.
| Обозначение на схеме | Расшифровка | Обозначение на схеме | Расшифровка | |
| В1 | Управление термостатом | К6 | Контактор “добавочный вентилятор” | |
| В6 | Модуль управления “CIC” | К5 | Вспомогательный контактор | |
| F1 | Главный предохранитель | К1Т | Реле времени “PW-старт”(0,5с) (разгруженный старт) | |
| F2 | Предохранитель компрессора | К2Т | Стирающее контактное реле “противо-цикл”-стирается на включении - (300 с) | |
| F3 | Предохранитель управления | М1 | Компрессор | |
| F4 | Прибор защиты двигателя INT69VS | М4 | Добавочный вентилятор | |
| F5 | Реле контроля давления масла | Q1 | Главный выключатель | |
| F6 | Реле низкого давления | R1-6 | РТС-сенсор (двигатель) | |
| F7 | Реле высокого давления | R8 | Нагреватель картера | |
| F12 | Теплая защита | R10 | РТ1000-сенсор “температура нагнетаемого газа” | |
| F13 | Предохранитель добавочного вентилятора | S1 | Вкл./Выкл. “сброс INT69VS” | |
| F14 | Предохранитель “CIC” модуля (4а) | S2 | Сброс “CIC” | |
| H1 | Сигнальная лампа “неисправность двигателя” | Y1 | Соленоидный вентиль “байпас на старт” | |
| Н2 | Сигнальная лампа “неисправность масляного давления” | Y2 | Соленоидный вентиль “жидкостная линия” | |
| Н3 | Сигнальная лампа “ неисправность “CIC” “ ** | Y5 | Импульсный клапан впрыска “CIC-система” | |
| К1 | Контактор | ** | «Проверочные функции» | |
| К2 | Контактор | |||
3.7.1 Предварительные меры/проверки
Необходимо соблюдать следующие условия:
· закрепленное сопротивление (1кОм) установлено между клеммами Т11/Т12 модуля управления;
· источник энергии с данными на плато;
· стартовое реле правильно подсоединено;
· включенный источник питания:
· стартовое реле М1/М2 должно закрыться после примерно 2 секунд. Если присутствует ошибка, (ошибка регистрируемая стартовым реле А1/А2 более чем 2 сек.), проверьте подсоединение температурного датчика (Т21/Т22) и установку сопротивления (Т11/Т12).
3.7.2 Проверка от разрыва кабеля сенсора или закорачивания цепи сенсора
· Выключите источник питания.
· Отсоедините кабель сенсора от клемм Т21 или Т22.
· Включите источник питания.
· Стартовое реле М1/М2 остается открытым.
· Стартовое реле А1/А2 (тревога) должно одновременно закрыться.
· Выключите источник питания снова. (в то же время функция “Сброс”)
· Заново подсоедините кабель сенсора в начальную позицию и подключите клеммы Т21/Т22 с кусочком кабеля. Включите источник питания.
· Стартовое реле М1/М2 остается открытым.
· Стартовое реле А1/А2 (тревога) должно одновременно закрыться.
· Выключите источник питания (в то же время функция “Сброс”). Удалите соединение между клеммами Т21/Т22 и закрепите клеммы с кабелем сенсора.
3.7.3 Проверочные функции впрыскиваемого клапана впрыска
· Выключите источник питания добавочного вентилятора.