Надежность технологических машин (стр. 16 из 19)

A) По технологическим процессам

B) Метод сравнения

C) Комбинированный метод

D) Метод по технико-экономическим показателям

E) Нет правильного ответа

491.2 Метод определения трудоемкости ремонта, при условии, когда программа ремонтного предприятия составлена из различных по наименованию и типу объектов ремонта

A) По технологическим процессам

B) Метод сравнения

C) Комбинированный метод

D) Метод по технико-экономическим показателям

E) Нет правильного ответа

491.3 Метод определения трудоемкости ремонта, при котором трудоемкость находят по данным аналогичных производств, но имеющих высокие технико-экономические показатели

A) По технологическим процессам

B) Метод сравнения

C) Комбинированный метод

D) Метод по технико-экономическим показателям

E) Нет правильного ответа

492.1 В чем суть метода определения трудоемкости ремонта по технико-экономическим показателям

A) Программа ремонтного предприятия составлена из различных по наименованию и типу объектов ремонта

B) Трудоемкость находят по данным аналогичных производств, но имеющих высокие технико-экономические показатели

C) Определение трудоемкости ремонта, заключающееся в нормировании каждой технологической операции и определению штучно-калькуляционного времени

D) Нет правильного ответа

E) Трудоемкость определяют с помощью специальных исследований

493.1 Количество ТО-2 у тракторов за один цикл составляет:

A) 12;

B) 18;

C) 24;

D) 30;

E) 36.

493.2 Количество ТО-1 у тракторов за один цикл составляет:

A) 60;

B) 72;

C) 84;

D) 96;

E) 108.

494.1 Для комбайнов интервал в моточасах между первым и вторым ТО-1 составляет:

A) 20;

B) 40;

C) 60;

D) 80;

E) 100.

494.2 Для комбайнов интервал в моточасах между вторым и третьим ТО-1составляет:

A) 20;

B) 40;

C) 60;

D) 80;

E) 100.

494.3 Для комбайна интервал в моточасах между 3 и 4 ТО-1 составляет:

A) 20;

B) 40;

C) 60;

D) 80;

E) 100.

495.1 Для автомобилей пробег в тыс. км между первым и вторым ТО-1 составляет:

A) 1,5;

B) 2,5;

C) 3,5;

D) 4,5;

E) 5,5.

496.1 До капитального ремонта пробег автомобиля составляет (тыс. км):

A) 100…140;

B) 140....230;

C) 230…350;

D) 350…450;

E) 450...500.

497.1 Простые СХМ подвергается ремонту в течение года:

A) 1 раз;

B) 2 раза;

C) 3 раза;

D) 4 раза;

E) 5 раз.

498.1 Агрегатный метод ремонта является разновидностью:

A) необезличенного;

B) обезличенного;

C) индивидуального;

D) группового;

E) бригадного.

499.1 Процесс управления техническим состоянием машин есть:

A) наработка;

B) система ТО и ремонта;

C) систем эксплуатации;

D) система хранения;

E) система транспортировки.

500.1 Стратегия С₁ является:

A) по фактическому состоянию;

B) по желанию;

C) по потреблению;

D) по техническому состоянию;

E) регламентированная.

500.2 Стратегия С₂ является:

A) по фактическому состоянию;

B) по желанию;

C) по потреблению;

D) по техническому состоянию;

E) регламентированная.

500.3 Стратегия С₃ является:

A) по фактическому состоянию;

B) по желанию;

C) по потреблению;

D) по техническому состоянию;

E) регламентированная.

501.1 Количество объектов одновременно находящихся в ремонте это:

A) такт ремонт;

B) продолжительность;

C) фронт ремонта;

D) цикл ремонт;

E) база ремонта.

501.2 Время от начала работы над единицей продукции до окончания работы над ней это:

A) такт ремонт;

B) продолжительность;

C) фронт ремонта;

D) цикл ремонт;

E) база ремонта.

501.3 Периодичность выполнения операций, закрепленных за рабочим постом это:

A) такт ремонт;

B) продолжительность;

C) фронт ремонта;

D) цикл ремонт;

E) база ремонта.

502.1 ТО-3 не существует для:

A) комбайнов;

B) тракторов;

C) автомобилей;

D) сложных машин;

E) мобильных машин.

503.1 При фронте ремонта ниже расчетного будет:

A) перегрузка;

B) стабильность;

C) ритмичность;

D) остановка;

E) недогрузка.

503.2 При фронте ремонта больше расчетного будет:

A) перегрузка;

B) стабильность;

C) ритмичность;

D) остановка;

E) недогрузка.

504.1 В состав технологического процесса входят:

A) время;

B) нагрузка;

C) график;

D) металл;

E) операции.

505.1 Трудоемкость работы на каждом рабочем месте это:

A) норма времени;

B) такт;

C) фронт;

D) нагрузка;

E) ритмичность.

506.1 Длительность цикла ремонта объекта наиболее точно определяется:

A) микрoметрaжом;

B) наблюдением;

C) графически;

D) выборочно;

E) рассчетно.

507.1 Для упрощенного расчета трудоемкости ремонта применяют метод:

A) по технологическим процессам;

B) по нормам времени;

C) по коэффициентам охвата;

D) по технико-экономическим показателем;

E) по наработке.

507.2 Если программа ремонтного предприятия составлена из различных по наименованию объектов, то общая трудоемкость считается методом:

A) по технологическим процессам;

B) по нормам времени;

C) по коэффициентам охвата;

D) по технико-экономическим показателям;

E) методом сравнения.

508.1 Совокупность совместных действий людей и средств производства это:

A) производственный процесс;

B) технический процесс;

C) технологическая операция;

D) работа;

E) коэффициент охвата.

509.1 Виды ТО и их периодичность устанавливает:

A) заказчик машины;

B) разработчик машины;

C) изготовитель машины;

D) нормативная документация;

E) коэффициент охвата.

510.1 Текущему ремонту один раз в год подвергают:

A) тракторы;

B) комбайны;

C) простые с/х машины;

D) автомобили;

E) электрооборудование.

510.2 Текущий ремонт не планируется, а выполняется по потребности в ходе эксплуатации для:

A) тракторы;

B) комбайны;

C) простые с.х.м;

D) автомобили;

E) электрооборудование.

511.1 Агрегатный метод ремонта представляет собой разновидность:

A) необезличенного;

B) индивидуального;

C) группового;

D) простого;

E) обезличенного.

511.2 Машины, легко расчленяемые на составные части лучше ремонтировать методом:

A) агрегатным;

B) индивидуальным;

C) групповым;

D) обезличенным;

E) необезличенным.

512.1 Наработка до капитального ремонта для комбайнов составляет (физ.га):

A) 600;

B) 800;

C) 1000;

D) 1200;

E) 1400.

513.1 ТО простых с.х.м устанавливается кратной периодичности ТО:

A) автомобилей;

B) комбайнов;

C) тракторов;

D) гидросистемы;

E) электрооборудования.

514.1 При каком ремонте сокращаются простой?

A) индивидуальнoм;

B) групповом;

C) необезличенном;

D) обезличенном;

E) бригадном.

515.1 Недостатком бригадной формы является:

A) стационарность;

B) мобильность;

C) низкое использование времени;

D) низкое использование оборудование;

E) большое число ремонтов.

516.1 Коэффициент охвата текущим ремонтом, для большинства простых с/х машин составляет:

A) 0,4;

B) 0,6;

C) 0,8;

D) 1,0;

E) 1,2.

516.2 Для грузовых автомобилей пробег между сменными ТО-1 составляет (тыс.км):

A) 0,1;

B) 0,5;

C) 2,0;

D) 2,5;

E) 3,0.

517.1 При поточной постановке возможный фронт ремонта определяют по формуле:

A)

;

B)

;

C)

;

D)

;

E)

.

518.1 С увеличением программы ремонта, транспортные расходы:

A) увеличиваются;

B) снижаются;

C) остаются стабильным;

D) не изменяются;

E) стабилизируются.

519.1 Оптимальную программу ремонта определяют по:

A) себестоимости;

B) транспортным затратам;

C) массе;

D) количеству;

E) суммарным затратам.

520.1 Поточный характер производства предполагает:

A) пропорциональность;

B) стационарность;

C) стабильность;

D) прерывность;

E) себестоимость.

521.1 Поточное производство характеризуется:

A) стационарностью;

B) параллельностью;

C) прерывностью;

D) агрегатностью;

E) амплитудой.

522.1 В ЦРМ используются форма ремонта:

A) поточная;

B) непрерывная;

C) тупиковая;

D) параллельная;

E) последовательная.

523.1 Весь процесс ремонта расчленен на отдельные операции при:

A) бригадной форме;

B) тупиковой форме;

C) постовой форме;

D) поточной форме;

E) непрерывной форме.

524.1 Весь объем основных работ выполняется групповой рабочих при:

A) бригадной форме;

B) тупиковой форме;

C) постовой форме;

D) поточной форме;

E) непрерывной форме.

525.1 Недостатком бригадной формы ремонт является:

A) низкое использование рабочих;

B) низкое производительность;

C) увеличивается площадь сборочных цехов;

D) низкое использование оборудования;

E) не полнота сборки.

525.2 Недостатком тупиковой организации производственного процесса является:

A) низкое использование рабочих;

B) низкое производительность;

C) увеличивается площадь сборочных цехов;

D) низкое использование оборудования;

E) не полнота сборки.

525.3 К недостатку тупиковой организации производительного процесса можно отнести:

A) низкое использование оборудования;

B) ограничение возможности механизация;

C) прерывистость;

D) параллельность;

E) дополнительный объем транспортных работ.

526.1 Дополнительный объем транспортных работ относится к недостатку организации производственного процесса:

A) тупиковой;

B) поточный;

C) бригадной;

D) постовой;

E) простой.

527.1 Бригaдно-постовая форма ремонта применяется в: