ДЕПАРТАМЕНТ ПО АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
Курсовая работа
По дисциплине «Термодинамика и теплопередача»
Тема «оценка термодинамического совершенства цикла Брайтона с регенерацией тепла. Расчёт теплообменного аппарата»
Выполнил: Студент гр.
Принял: Преподаватель
1.Цель и задачи курсовой работы.
Цель курсовой работы – закрепить теоретические знания, полученные при изучении курса и научиться самостоятельно рассчитывать и анализировать термодинамические процессы в элементах двигателей и системах летательных аппаратов; производить анализ идеальных циклов авиационных двигателей;
2.Содержание и объем работы.
Работа содержит расчеты и анализы термодинамических процессов в элементах двигателей и системах л/а; анализ идеальных циклов авиационных двигателей; одновременные расчёты газовых потоков в элементах двигателей;
Введение
Техническая термодинамика является частью термодинамики – раздел теоретической физики. Объектом исследований технической термодинамики являются авиационные двигатели – тепловые машины, в которых изучаются закономерности взаимного превращения теплоты в работу, устанавливается взаимосвязь между тепловыми, механическими и химическими процессами, имеющими место в тепловых машинах. В качестве рабочего тела в авиационных двигателях используют воздух атмосферы Земли.
К параметрам состояния (свойствам рабочего тела) относят давление, температуру, удельный объём (или плотность) и др.
Исследование любой тепловой машины начинается с исследования ее идеального цикла. При этом переход от реальных циклов к идеальным производится при следующих допущениях:
1. Все процессы, образующие цикл, считаются обратимыми.
2. Рабочее тело идеализируется – химический состав его принимается неизменным во всех процессах цикла. Для циклов, в которых рабочим телом является газ, последний считается идеальным с неизменными физическими свойствами.
3. Цикл считается замкнутым, т.е. процессы смены рабочего тела не рассматриваются, а заменяются условным политропным процессом отвода теплоты q2.
4. Процесс горения топлива заменяется условным политропным процессом подвода теплоты q1.
Особенности цикла Брайтона.
а) рабочее тело – поток воздуха (открытая термодинамическая система);
б) сжатие производится в компрессоре – лопаточной машине, в которой механическая работа, подводимая к ротору компрессора, преобразуется в энергию давления. Поэтому степень повышения давления или степень сжатия ограничивается напорностью лопаточных аппаратов;
в) температура газа в точке «3» ограничивается из-за прочности турбины – лопаточной машины, в которой происходит преобразование тепловой энергии рабочего тела в механическую работу на валу;
г) давление в точке «4» равно давлению в точке «1», то есть выхлопные газы имеют только более высокую температуру по сравнению с атмосферным воздухом.
Регенерация теплоты является одним из средств повышения термодинамического КПД цикла. Основное отличие газотурбинного двигателя, работающего по циклу Брайтона с регенерацией теплоты, от обычных ТВД состоит в том, что он имеет теплообменный аппарат, через который протекают холодный воздух, сжатый в компрессоре, и горячие газы, выходящие из турбины. Вследствие обмена теплотой между ними происходит подогрев воздуха перед его поступлением в камеру сгорания и охлаждение горячих газов.
Под регенерацией тепла понимают использование с помощью специального теплообменника части тепла , уходящего из двигателя в атмосферу, для предварительного подогрева сжатого воздуха, поступающего в камеру сгорания из компрессора.
Регенерация тепла снижает количества внешней теплоты, подводимой к потоку в термодинамическом цикле и, следовательно, повышает экономичность двигателя.
Возможность использования регенерации тепла в авиационных двигателях невелика. В авиации стараются сделать летательный аппарат как можно легче, следовательно, специальный теплообменник, применяемый в данном процессе, из-за своих внушительных размеров противоречит этому.
Группа М 209
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовой работе по дисциплине «Термодинамика и теплопередача»
Содержание пояснительной записки.
В первой части курсовой работы определение:
- параметров состояния рабочего тела в контрольных точках цикла Брайтона с регенерацией тепла;
- энергетических показателей термодинамических процессов, составляющих цикл Брайтона с регенерацией тепла;
- экономии топлива при использовании регенерации тепла в авиационных двигателях;
- возможность использования регенерации тепла в авиационных двигателях;
- термодинамического совершенства цикла Брайтона с регенерацией тепла по отношению к базовому циклу – циклу Карно.
Во второй части курсовой работы определение:
- коэффициентов теплоотдачи при вынужденном, конвективном теплообмене;
- критериев динамического и теплового подобия;
- основных параметров теплообменного аппарата.
Часть 1. Оценка термодинамического совершенства цикла Брайтона с регенерацией тепла.
Исходные данные для выполнения 1-й части курсовой работы:
1. Степень повышения давления рабочего тела
2. Степень подогрева
3. Степень регенерации
(для цикла Брайтона с регенерацией тепла).4. Параметры состояния в начальной точке цикла для всех вариантов:
5. Расход воздуха через двигатель
.Вариант задания | π | Δ | Степень регенерации |
32, 68 | 6 | 5,6 | 0,61 |
3.2.1. Расчёт параметров состояния в контрольных точках цикла Брайтона без регенерации тепла (рис.1)
Рис.1. Изображение цикла Брайтона в p-v координатах
Точка 1:
Т1=288 К
р1=101325 Па
Уравнение состояния идеального газа
; .Точка 2:
Давление:
, где π – степень повышения давления. ; Па;Температура
, подставляем в формулу, получаем: К;Удельный объем:
;
Плотность:
Точка 3:
Давление:
Па;Температура:
К, где – степень подогрева.Удельный объем:
;Плотность:
.Точка 4:
Давление:
Па;Температура:
К;Удельный объем:
;Плотность:
.Процесс 1-2:
Изменение внутренней энергии рабочего тела, Дж/кг:
;Деформационная работа, Дж/кг:
;Техническая работа, Дж/кг:
;Изменение теплосодержания рабочего тела, Дж/кг:
;Удельная теплоемкость при постоянном давлении:
;Количество теплоты, участвующее в процессе:
;Изменение энтропии рабочего тела: