За техническое состояние станка и за правильную его эксплуатацию в течение смены ответственность несет рабочий. Он должен хорошо знать инструкцию по эксплуатации станка, изучить схему смазки, расположение и конструкцию масленок и смазывающих устройств, применять для смазки рекомендованные инструкцией марки масел.
Приступая к работе, рабочий должен освободить рабочее место от деталей, приспособлений и инструментов, не нужных при выполнении заданной работы.
Во время работы станка рабочий обязан:
а) внимательно следить за работой всех его механизмов, не оставлять его без надзора, а уходя с рабочего места, останавливать станок и выключать все двигатели;
б) при прекращении подачи тока и снижении напряжения немедленно выключать все двигатели агрегата;
в) при обнаружении дефекта, грозящего аварией, и в случае поломки агрегата рабочий обязан немедленно выключать все двигатели агрегата;
Запрещается работать со снятыми защитными ограждениями и устройствами.
Рабочий должен хорошо знать устройство станка и в случае необходимости производить регулирование отдельных его механизмов, если это не связано с разборкой станка и устранением обнаруженных неисправностей. До приобретения необходимых навыков рабочий может это делать только под руководством мастера или бригадира ремонтной бригады. Регулирование станка с разборкой механизмов и устранением неисправностей выполняет ремонтная бригада.
По окончании смены необходимо включить двигатели и перевести все рукоятки станка в нерабочее положение; тщательно очистить его от пыли, грязи, масла и стружки; записать в журнале приема и сдачи смен все дефекты, имевшие место в работе станка, и предъявить его сменщику.
Перед нерабочей сменой и накануне выходного дня рабочий должен смазать наружные трущиеся поверхности тонким слоем масла и в зависимости от температуры воздуха и времени года удалить воду и масло из соответствующих систем.
3.2.2 Смазка оборудования
На каждую модель оборудования составляется карта смазки , в которой указывается номенклатура смазочных материалов, нормы расхода, способ и режим смазки.
Турборастворитель смазывают обслуживающие рабочие и смазчики.
В картах смазки должны быть указаны механизмы, смазываемые производственным рабочим.
Смазчик обязан: производить смазку механизмов за исключением тех, которые смазывает сам рабочий; менять отработанное масло в картерах и системах в установленные по графику сроки; промывать и очищать емкости, фильтры и т.д.; продувать элементы смазочных систем; наполнять масленки и шприцы смазкой; наблюдать за исправность систем и приспособлений; устранять совместно с ремонтным слесарем обнаруженные дефекты в смазочных системах; получать смазочные материалы из кладовой.
Промывку и чистку смазочных систем при капительном и среднем ремонте производят слесари, ремонтирующие оборудование.
Смазывание зубчатых и червячных зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии. Снижение потерь на трение обеспечивает повышение КПД редуктора.
По способу подвода смазочного материала к зацеплению различают картерное и циркуляционное смазывание.
Картерное смазывание осуществляется окунанием зубчатых и червячных колес в масло, заливаемое внутрь корпуса. Это смазывание применяют при окружных скоростях в зацеплении зубчатых передач до v ≤ 12 м/с, в зацеплении червячных передач при окружной скорости червяка до v ≤ 10 м/с. При большей скорости масло сбрасывается центробежной силой.
Зубья коническх колес погружают в масло на всю длину. В многоступенчатых редукторах часто не удается погружать зубья всех колес в масло, так как для этого необходим очень высокий уровень масла, что может повлечь слишком большое погружение колеса тихоходной ступени и даже подшипников в масло. В этих случаях применяют смазочные шестерни или другие устройства. При v ≤ 0,5 м/с колесо погружают в масло до 1/6 его радиуса. При смазывании окунанием объем масляной ванны редуктора принимают из расчета ~ 0,5 – 0,8 л. масла на 1 кВт передаваемой мощности.
Циркуляционное смазывание применяют при окружной скорости v ≥ 8 м/с. Масло из картера или бака подается насосом в места смазывания по трубопроводу через сопла или при широких колесах через коллекторы. Возможна подача масла от централизованной смазочной системы, обслуживающей несколько агрегатов.
Назначение сорта масла зависит от контактного давления в зубьях и от окружной скорости колеса. С увеличением контактного давления масло должно обладать большей вязкостью; с увеличением окружной скорости вязкость масла должна быть меньше.
Выбор сорта масла начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла: для зубчатых передач – в зависимости от окружающей скорости, для червячных передач – от скорости скольжения. Затем по найденному значению вязкости выбирают соответствующее масло.
Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора, производят с помощью маслоуказателей.
3.2.3 Неисправности и способы их устранения
Таблица 3.1 – Неисправности установки и способы их устранения
| Неисправности | Причина | Способы устранения |
| 1 Постоянный шум, стук в турборастворителе | - попадание посторонних предметов в турборастворитель; - ослабло крепление диффузора. | - убрать посторонние предметы из турборастворителя; - заменить крепление диффузора. |
| 2 Греются подшипники турборастворителя | - недостаточное количество смазки; - излишки смазки; - недостаточно закреплена крышка корпуса подшипника, подшипник проворачивается в корпусе | - добавить смазку в подшипники; - удалить излишки смазки; - закрепить крышку подшипника так, чтобы не проворачивалась наружная обойма подшипника в корпусе |
| 3 В редукторе слышен шум | - значительные перегрузки; - не центрован редуктор с электродвигателем, агрегатом; - нарушение регулировки подшипников | - проверить соответствие нагрузки с паспортной; - центрировать электродвигатель с редуктором, агрегатом, при необходимости заменить |
3.2.4 Эксплуатационная документация
Эксплуатационные документы предназначены для изучения изделия и правил его эксплуатации. Их разрабатывают, как правило, на изделие в целом, независимо от наличия эксплуатационных документов на его составные части. Они должны быть рассчитаны на обслуживающий персонал, прошедший специальную подготовку по техническому использованию и обслуживанию изделий. Эксплуатационные документы выполняют в соответствии с общими требованиями к текстовым документам (ГОСТ 2.105-79) и, кроме того, в соответствии с требованиями ГОСТ 2.601-68. Номенклатура эксплуатационных документов по ГОСТ 2.601-68 приведена в таблице 2.
Таблица 3.2 – Номенклатура эксплуатационных документов
| Наименование документа | Шифр документа | Виды изделий | |||
| детали | сборочные единицы | комплексы | комплекты | ||
| Техническое описание | ТО | - | 0 | 0 | 0 |
| Инструкции по эксплуатации | ИЭ | - | 0 | 0 | 0 |
| Инструкция по техническому обслуживанию | ИО | - | 0 | 0 | 0 |
| Инструкция по монтажу, регулированию и обкатке изделия на месте его применения | ИМ | - | 0 | 0 | - |
| Формуляр | ФО | - | 0 | 0 | 0 |
| Паспорт | ПС | 0 | 0 | - | - |
| Этикетка | ЭТ | 0 | 0 | - | - |
| Ведомости ЗИП | ЗИ | - | 0 | 0 | - |
К прочим эксплуатационным документам, кроме перечисленных в таблице 2, относят инструкции для отдельных специалистов обслуживающего персонала, инструкции по технике безопасности, инструкции по проведению различных специальных работ, проверок, нормативные документы, каталоги и т.п.
3.3 Ремонт оборудования
Согласно ГОСТ 18322-78, ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправного состояния, работоспособности и ресурса оборудования.
3.3.1 Виды технического обслуживания, перечень работ
Согласно ГОСТ 18322-78, техническое обслуживание – это комплекс работ, направленных на поддержание работоспособности или исправности оборудования при его использовании, хранении и транспортировании. ГОСТ 18322-78 предусматривает виды технического обслуживания оборудования при его использовании, хранении, транспортировании (периодическое, сезонное, регламентированное, с периодическим контролем, с непрерывным контролем), которые могут быть применены в разных подотраслях химической и нефтеперерабатывающей промышленности.
Наиболее распространены периодическое и регламентированное техническое обслуживание. В первом случае подразумевают обслуживание, проводимое через установленные в эксплуатационной документации значения наработки или интервалы времени, во втором – обслуживание, предусмотренное в нормативно – технической документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней независимо от технического состояния оборудования в момент начала технического обслуживания. Регламентированное техническое обслуживание некоторыми отраслевыми стандартами (например, ГОСТ 38 04164-84) подразделяется на ежесменное и проводимое в день ремонта.