получаем
e=0.0105мгде
– отношение длины кривошипа к длине шатуна, – длина кривошипа АВ, – длина шатуна ВС, – ход ползуна,ε – Отношение эксцентриситета к длине кривошипа.
Рисунок 1.2
При графическом методе на чертеже изображаются звенья механизма в виде отрезков определенной длинны (в миллиметрах), соответствующих длине звеньев в ед. СИ, и кинематические пары связывающие звенья между собой в виде условных обозначений. Для построения планов положения механизма выбираем масштабный коэффициент длины:
Длины отрезков на чертеже:
Основная система координат XOY связана со стойкой, а ее начало совпадает с осью вращения А входного звена 1. Обобщенной координатой φ1 механизма является угол поворота входного начального звена 1. Угол поворота считается положительным при отсчете от отрицательного направления оси ОХ по часовой стрелке, отрицательным – против часовой стрелки. Траекторию точки В звена 1 (окружность) делим на 12 равных частей.
Необходимо построить планы аналогов скоростей для 12 положений механизма и определить длины отрезков, изображающих аналоги скоростей на планах.
Для построения планов скоростей воспользуемся векторными уравнениями. Скорость точки В (кривошипа):
Масштабный коэффициент плана скоростей:
При построении планов аналогов скоростей длина отрезка pb будет равна:
Для построения аналогов скорости точки С составим векторное уравнение и решим его графически:
,Строим аналог скорости центра масс – точки
(отрезок ). По теореме подобия получаем:На планах аналогов скоростей измеряем длины соответствующих векторов. Полученные значения заносим в таблицу 1.1.
Таблица 1.1.
№ положения | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
f (градусы) | 0 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | |
pc (мм) | 0 | 36 | 59 | 61,6 | 47,5 | 26 | 3,5 |
bс (мм) | 61,6 | 53 | 31,5 | 0 | 31 | 58,9 | 61 |
bs2 (мм) | 21,6 | 18,6 | 11 | 0 | 10,9 | 20,6 | 21 |
ps2(мм) | 40 | 47,2 | 58,5 | 61,6 | 55 | 44 | 40 |
Vc (м/c) | 0 | 0,288 | 0,472 | 0,493 | 0,38 | 0,208 | 0,028 |
Vcb (м/с) | 0,493 | 0,424 | 0,252 | 0 | 0,248 | 0,471 | 0,488 |
Vs2 (м/с) | 0,32 | 0,378 | 0,468 | 0,493 | 0,44 | 0,352 | 0,32 |
№ положения | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
f (градусы) | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | 330 | |
pc (мм) | 0 | 22 | 44,5 | 61,6 | 61,6 | 39 | 0 |
cb (мм) | 61,6 | 54 | 32,2 | 0 | 31,5 | 54 | 61,6 |
bs2 (мм) | 21,6 | 18,9 | 11,27 | 0 | 11 | 18,9 | 21,6 |
ps2 (мм) | 40 | 44,5 | 53,6 | 61,6 | 59 | 48,5 | 40 |
Vc (м/c) | 0 | 0,176 | 0,356 | 0,493 | 0,493 | 0,312 | 0 |
Vcb (м/с) | 0,493 | 0,432 | 0,258 | 0 | 0,252 | 0,432 | 0,493 |
Vs2 (м/с) | 0,32 | 0,356 | 0,429 | 0,493 | 0,472 | 0,388 | 0,32 |
Найдем массы кривошипа, шатуна, поршня:
Определим величины приведенных моментов инерции для всех положений механизма и занесем полученные результаты в таблицу 1.2
Таблица 1.2
№ пол | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
IA | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 |
A | 0,162 | 0,226 | 0,346 | 0,384 | 0,306 | 0,196 | 0,162 |
B | 0,0097 | 0,007 | 0,003 | 0 | 0,0025 | 0,0088 | 0,009 |
C | 0 | 0,242 | 0,65 | 0,71 | 0,421 | 0,126 | 0,002 |
Iпр | 2,2317 | 2,535 | 3,059 | 3,154 | 2,79 | 2,391 | 2,233 |
№ пол | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
IА | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 | 2,06 |
А | 0,162 | 0,2 | 0,29 | 0,384 | 0,35 | 0,238 | 0,162 |
В | 0,0097 | 0,0076 | 0,0027 | 0 | 0,003 | 0,007 | 0,0097 |
С | 0 | 0,09 | 0,37 | 0,71 | 0,71 | 0,284 | 0 |
Iпр | 2,232 | 2,358 | 2,723 | 3,154 | 3,123 | 2,589 | 2,2317 |
Значение силы сопротивления найдем из индикаторной диаграммы.
Рассчитаем силы сопротивления для 14 положений механизма, полученные данные занесем в таблицу 1.3:
Таблица 1.3
№ пол | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Fс, кН | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
№ пол | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Fс, кН | 0 | 0,8 | 2 | 4 | 8,8 | 18,4 | 17,12 |
1.7 Расчет приведенных моментов сил
Определим приведенный к валу кривошипа момент
от сил сопротивления из условия равенства мощностей приведенного момента и сил. (1.1)Подставляя вместо скоростей отрезки, изображающие соответствующие скорости на планах скоростей, получим:
(1.2)где
– проекция отрезка на направление силы тяжести звена ВС (на вертикаль). (1.3)При этом знак «+»будем ставить перед силами веса и силами сопротивлений тогда, когда эта сила является силой сопротивления; знак «-» перед движущими силами.
Определим значения
для каждого положения механизма, результаты занесем в таблицу 1.4.Таблица 1.4
№ положения | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Fc, Н | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
G2, H | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 |
G3, H | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 |
Mпр, Н*м | 0 | 83,084 | 138,319 | 147,935 | 117,444 | 64,968 | 8,405 |
№ положения | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Fc, Н | 0 | 800 | 2000 | 4000 | 8800 | 18400 | 17120 |
G2, H | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 | 716,13 |
G3, H | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 | 1324,35 |
Mпр, Н*м | 0 | -78,605 | -215,915 | -437,935 | -781,215 | -934,024 | 0 |
Методом графического интегрирования диаграммы приведенных моментов сил с полюсным расстоянием
получаем диаграмму работ сил сопротивления .