Электропривод эскалатора ЛТ-4 (стр. 4 из 4)

258

150

33,3

1,5 2,5 3 3,5 t, с

Рис.9. Зависимость тока ротора двигателя от времени пуска.

2.6 Проверка двигателя по типу и по перегрузочной способности

По нагрузочной диаграмме (Рис.10) видно, что Р_max = 0,75 Р_ном.

Р, кВт

56,25

52,50

48,75

45,00

30,00

9 13 15 17 19 23 t, ч

Рис. 10. Изменение нагрузки на эскалатор в течение суток

При самой загруженной смене работы эскалатора максимальная мощность не превышает 75% от номинальной мощности. Поэтому двигатель не будет работать в перегруженном состоянии, и не будет перегреваться.

2.7 Расход электроэнергии за сутки, среднесуточный КПД и коэффициент мощности

Расход электроэнергии за сутки определяется по следующей формуле:

Вычисление интеграла заменяется вычислением площади:

кВтч

кВтч — активная электрическая мощность, потребляемая от сети.

— реактивная мощность.

А — активная составляющая тока ротора;

А — реактивная составляющая тока ротора;

А — активная составляющая тока намагничивания;

А — реактивная составляющая тока намагничивания;

А

3. Схема силовой цепи электропривода

~ 380 В, 50 Гц

QF

КМ 1 КМ 2

АД

КМ 7

r₅

КМ 6

r₄

КМ 5

r₃

КМ 4

r₂

КМ 3

r₁

Список литературы

1.Чилинин М.Г. «Общий курс электропривода» — М. Энергия 1971 г.

2.Чилинин М.Г., Ключев В.И., Санднер А.С. «Теория автоматизированного электропривода» — М. Энергия 1979 г.

3.Маскаленко В.В. «Электрический привод» Мастерство. Высшая школа 2001.

4.Александров М.М. «Подъемно-транспортные машины» — М. Высшая школа 2001 г.

5.Фролов Э.М. «Основы электропривода». Учебное пособие. Чебоксары, Чувашский Государственный Университет 2001 г.