Порядок выполнения норматива 50 по развертыванию свертыванию радиорелейной станции Р-414 (стр. 9 из 11)
Во избежание повреждения изоляции кабеля при раскачивании деревьев ветром кабель следует забрасывать на сучья более толстых деревьев и не натягивать его в пролетах.
Для удобства обслуживания через каждый километр линии устраивают так называемые «колодцы», для чего соединительную полумуфту опускают по стволу дерева и закрепляют на высоте примерно 1 м от земли. Для предохранения полумуфт от раскачивания ветром их привязывают к стволу дерева шпагатом.
При прокладке кабеля на болотистой местности и в сырых местах для предохранения соединительных полумуфт от попадания влаги их следует подвешивать на жердях, прикреплять к кустарникам, кочкам и другим местным выступающим предметам.
Переходы через дороги с твердым покрытием и железные дороги устраивают, как правило, через водоотводные трубы, мосты, виадуки и другие сооружения, пересекающие дороги в различных местах, а при отсутствии таковых делают горизонтальный прокол насыпи дороги с помощью специальных механизмов.
Разрушать покрытие шоссейных дорог для устройства переходов запрещается.
Допускается прокладка кабеля через железную дорогу между шпалами под рельсами (перпендикулярно им) с заглублением его в грунт на глубину до 20 см. Прокладывать кабель между стыками рельсов запрещается.
Допускается оборудование воздушных переходов с высотой подвески кабеля не менее 6 м через дороги с твердым покрытием и не менее 7 м через железные дороги.
При устройстве переходов кабеля через грунтовые дороги необходимо также, по возможности, использовать имеющиеся водоотводные трубы и мосты, а при их отсутствии прокладывать кабель в специально отрываемых канавках или делать воздушный переход на высоте не менее 6 м.
При устройстве наземного перехода по обеим сторонам дороги кабель укладывается в канавки, которые затем засыпаются и земля над ними утрамбовывается.
Не следует прокладывать кабель вблизи (вдоль) линий высокого напряжения и электрифицированных железных дорог, а если этого избежать нельзя, то кабель прокладывается не ближе 25 м от них при параллельном пробеге до 1 километра.
Через электрифицированные железные дороги переход делается только под рельсами.
Линии высокого напряжения необходимо пересекать под прямым углом в середине пролета между опорами.
Переходы через водные преграды (реки, озера, каналы) устраивают подводные или воздушные в зависимости от их ширины. Воздушный переход может быть устроен при ширине водной преграды менее 50 м. Соединительные полумуфты кабеля при оборудовании подводных переходов должны оставаться на берегу или дополнительно герметизироваться при укладке их в воду.
При прокладке линий связи ночью работы производятся так же, как и днем, при этом обращается особое внимание на ориентирование на местности, сохранность имущества, маскировку работы.
Особенности прокладки полевых тяжелыхкабелей с использованиемкабельной тележки П-281М2(М3)
Для прокладки полевых тяжелых кабелей (дальней связи) по лесистой, болотистой или горной местности, на участках трассы, где нельзя задействовать кабелеукладчик
П-286 или автомобиль, а также в случае отсутствия (выхода из строя) этих машин следует использовать кабельную тележку П-281М2(М3).
Кабельная тележка П-281М2 (М3) (рис.3) состоит из следующих основных частей: сварной рамы, опорных колес с пневматическими шинами (зимой заменяются лыжами), цепной передачи, механизмов переключения и управления, оси кабельного барабана, рукоятки для намотки кабеля и вспомогательных приспособлений (лыжи, лямки).
Рис. 3
29.
Рама имеет две продольные трубчатые балки, соединенные поперечиной, несколько смещенной к рукояткам оператора для обеспечения установки барабана с кабелем. На переднем конце балок расположены изогнутые ручки для перевозки тележки и рукоятки управления ловителями оси барабана и тормоза.
Для переноски тележки имеются выдвижные полые штанги с наконечниками (вторая пара рукояток).
При установке тележки на лыжи для ее буксировки используются лямки.
Цепная передача передает вращение левого опорного колеса тележки оси барабана. Механизм переключения имеет кулачковые муфты, соединяющие ось барабана с цепной передачей.При установке рамы тележки на лыжи вращение барабана производится рукояткой.
Стальная ось кабельного барабана имеет кулачковые выступы, зацепляющиеся с торцовыми вырезами центральной трубчатой части барабана. Ось фиксируется в барабане подпружиненным фиксатором.
Барабан устанавливают на тележку так, чтобы кабель разматывался сверху.
Установленный на тележке барабан с кабелем может иметь два положения: свободное (нерабочее) при размотке кабеля и связанное с колесами (рабочее) при намотке кабеля; в рабочем положении одновременно с движением тележки вращается и барабан, автоматически наматывая кабель.
Для переключения оси барабана тележка имеет специальное приспособление - стержневой замок.
Стержневой замок состоит из стержня с квадратом на конце, входящим в выточку оси при включении барабана, втулки, пружины и ручки-переключателя, укрепленной с помощью шпонки на другом конце стержня.
Стержневой замок помещается в сквозном отверстии оси левого колеса тележки. Наружная сторона втулки колеса тележки имеет ту же форму, что и ручка-переключатель.
При включении барабана ручка-переключатель стержневого замка входит в углубление втулки тележки.
Чтобы перевести барабан на свободный ход, необходимо ручку-переключатель потянуть на себя и, преодолевая сопротивление пружины, повернуть на 90° в любую сторону, благодаря чему ручка упрется в края втулки колеса тележки.
Для работы барабан устанавливается на тележку следующим образом:
· в трубу барабана вставляется ось так, чтобы кулачки муфты оси входили в выточки прилива трубы барабана;
· под концы оси подводятся направляющие полки рамы тележки при этом квадратное отверстие оси барабана должно быть обращено в сторону колеса с ручкой, а вращающие подшипники полок тележки должны быть повернуты в сторону барабана и не выступать над полками;
· резким движением опускают ручки тележки вниз, при этом барабан на концах своей оси скатывается по полкам на подшипники, подшипники поворачиваются и замки автоматически запираются. Следует обращать внимание на то, чтобы ручка стержневого замка была поставлена на свободный ход (оттянута на себя от оси колеса и повернута на 90о).
Для сбрасывания барабана необходимо перевести его на свободный ход, поставить тележку на упор и сделать резкое движение руками от себя с одновременным нажатием на рукоятку тяги.
Полевые тяжелые кабели и средства механизации, применяемые при их прокладке, должны содержаться в исправном состоянии, установленной комплектности и постоянной готовности к применению.
Исправными считаются средства, не имеющие механических повреждений, технические характеристики которых полностью соответствуют установленным нормам.
При подготовке к эксплуатации (прокладке) тяжелых полевых кабелей и средств механизации необходимо проводить их технические осмотры и проверки с целью выявления и устранения механических повреждений и доведения их технических характеристик до установленных норм.
Подготовка к эксплуатации (прокладке) полевых тяжелых кабелей заключается в проверке каждой строительной длины кабеля и комплектующих изделий внешним осмотром (одновременно производится проверка комплектности) и проведении электрической проверки (измерений электрических параметров)кабеля.
При техническом осмотре полевых тяжелых кабелейнеобходимо проверить:
· комплектность кабеля;
· внешнее состояние соединительных полумуфт и комплектующих изделий, в частности:
- наличие резиновых уплотнений (со стороны контактной колодки) и заглушек (крышек) полумуфт;
- чистоту соединительных контактов (отсутствие грязи, окислов);
- целость и чистоту контактных колодок;
- исправность замков полумуфт;
· состояние защитной шланговой оболочки и ее прочность, для чего навить участок кабеля на стержень, диаметр которого равен диаметру кабеля, при этом на шланге не должно появляться трещин;
· прочность и надежность крепления полумуфт кабеля;
· работоспособность кабеля.
Для проверки работоспособности кабеля необходимо:
- соединить между собой кабели всех барабанов комплекта;
- прозвонить телефонными аппаратами поочередно все цепи кабеля (пар жил);
- проверить с помощью телефонных аппаратов, нет ли замыканий между жилами и жил с корпусами соединительных полумуфт и экраном (каркасной оплеткой).
При техническом осмотре кабельных барабановнеобходимо проверить:
·
нет ли деформаций (вмятин, изгибов на щеках и внутреннем диске), затрудняющих нормальную эксплуатацию;· состояние окраски, нет ли ржавчины и трещин;
·
исправность заглушек полумуфт и мест их закрепления на барабанах;· состояние осевого отверстия;
· исправность защитных ограждений и приспособлений для их закрепления в барабанах.
При техническом осмотре тележки П-281М2(М3)необходимопроверить:
· нет ли «восьмерок» в колесах, наличие и равномерность натяжения спиц в колесах, давление воздуха в шинах, свободу вращения и исправность крепления колес на осях;
· нет ли трещин на трубах и в местах сварки рамы;