Оперативно-календарное планирование по технической подготовке нового автомобиля (стр. 2 из 4)
| Кодсобытия | Событие |
| 1 | Техническое задание на проектирование и составление эскизного проекта |
| Составление технического проекта двигателя | |
| Составление технического проекта кузова | |
| Составление технического проекта шасси | |
| 2 | Составление рабочего проекта двигателя |
| Составление проекта оснастки двигателя | |
| 3 | Составление рабочего проекта кузова |
| Составление проекта оснастки кузова | |
| 4 | Составление рабочего проекта шасси |
| Составление проекта оснастки шасси | |
| 5 | Изготовление опытного образца двигателя |
| 6 | Изготовление опытного образца кузова |
| 7 | Изготовление опытного образца шасси |
| 8 | Изготовление оснастки двигателя |
| 9 | Изготовление оснастки кузова |
| 10 | Изготовление оснастки шасси |
| 11 | Фиктивная работа |
| 12 | Фиктивная работа |
| 13 | Фиктивная работа |
| 14 | Сборка опытного образца двигателя |
| 15 | Сборка опытного образца кузова |
| 16 | Сборка опытного образца шасси |
| 17 | Испытание опытных образцов |
| 18 | Внесение изменений по результатам испытаний |
| 19 | Освоение массового производства |
Полученные результаты по расчету сетевого графика следует свести в таблицу 3.
Таблица 3 - Параметры сетевого графика
| i | j | tij | Tpj |  |  |  | R  | R  | R  | R  |
| 0 | 1 | 30 | 0 | 0 | 30 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1 | 2 | 100 | 30 | 30 | 130 | 130 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1 | 3 | 30 | 30 | 30 | 60 | 290 | 0 | 0 | 190 | 230 |
| 1 | 4 | 50 | 30 | 30 | 80 | 190 | 0 | 0 | 110 | 110 |
| 2 | 8 | 120 | 130 | 130 | 250 | 250 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | 5 | 80 | 130 | 130 | 210 | 280 | 0 | 0 | 70 | 70 |
| 3 | 9 | 30 | 60 | 290 | 90 | 320 | 230 | 0 | 170 | 230 |
| 3 | 6 | 30 | 60 | 290 | 90 | 360 | 230 | 0 | 270 | 270 |
| 4 | 7 | 30 | 80 | 190 | 110 | 340 | 110 | 0 | 230 | 230 |
| 4 | 10 | 90 | 80 | 190 | 170 | 280 | 110 | 0 | 110 | 110 |
| 5 | 14 | 110 | 210 | 280 | 390 | 390 | 70 | 70 | 0 | 0 |
| 6 | 15 | 30 | 90 | 360 | 160 | 390 | 270 | 40 | 270 | 230 |
| 7 | 16 | 50 | 110 | 340 | 280 | 390 | 230 | 120 | 230 | 110 |
| 8 | 11 | 140 | 250 | 250 | 390 | 390 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 9 | 12 | 70 | 90 | 320 | 160 | 390 | 230 | 0 | 0 | 230 |
| 10 | 13 | 110 | 170 | 280 | 280 | 390 | 110 | 0 | 110 | 110 |
| 11 | 14 | 0 | 390 | 390 | 390 | 390 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 12 | 15 | 0 | 179 | 427 | 160 | 390 | 230 | 0 | 0 | 230 |
| 13 | 16 | 0 | 280 | 390 | 280 | 390 | 110 | 0 | 0 | 110 |
| 14 | 17 | 10 | 390 | 390 | 400 | 400 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 15 | 17 | 10 | 160 | 390 | 400 | 400 | 230 | 230 | 0 | 0 |
| 16 | 17 | 10 | 273 | 426 | 400 | 400 | 110 | 0 | 0 | 0 |
| 17 | 18 | 50 | 400 | 400 | 450 | 450 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 18 | 19 | 50 | 450 | 450 | 500 | 500 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 19 | 20 | 110 | 500 | 500 | 610 | 610 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Исходный сетевой график изготовления автоматизированного устройства приведён в ПРИЛОЖЕНИИ 1 на рисунке 2. В результате расчётов определено время для выполнения комплекса работ. Оно равно продолжительности критического пути, то есть, наиболее продолжительной цепочке взаимосвязанных работ от исходного до завершающего события: 0-1-2-8-11-14-17-18-19-20.
1.1 АНАЛИЗ РАЗРАБОТАННОГО СЕТЕВОГО ГРАФИКА
После нахождения критического пути и резервов времени должен быть выполнен анализ созданного графика и предприняты меры по его оптимизации.
Анализ сети является первым этапом оптимизации, позволяющий определить степень трудности выполнения в срок каждой группы работ некритического пути, т.е. определить коэффициенты напряженности путей.
Коэффициент напряженности пути (Кн) - это отношение продолжительности несовпадающих (заключенных между одними и теми же событиями) отрезков пути, одним из которых является путь максимальной продолжительности, проходящий через данные работы, а другим – критический путь, то есть
, (7)где: t(L)max - продолжительность максимального пути, проходящего через данные работы;
t(L)кр - продолжительность критического пути.
Кн 1,3,9,12,15,17 = 30+30+70+0+10 / 100+120+140+0+10 = 0,38
Кн 1,3,6,15,17 = 30+30+30+10 / 100+120+140+0+10 = 0,27
Чем выше коэффициент напряженности, тем сложнее выполнить работы в установленные сроки. При оптимизации сетевого графика (при прочих равных условиях, например, одинаковом полном резерве) в первую очередь изымаются резервы с путей, имеющих наименьший коэффициент напряженности. Продолжительность путей сетевого графика определяется как сумма продолжительностей путей составляющих его работ.
Путь 1,3,6,15,17 имеет самый меньший Кн (Кн = 0,27) и большие резервы времени работ, следовательно, при оптимизации сетевого графика изготовления автоматизированного устройства в первую очередь использоваться резервы времени работ, лежащих на этом пути.
1.2 ОПТИМИЗАЦИЯ СЕТЕВОГО ГРАФИКА
После анализа сети проводится оптимизация сетевого графика изготовления автоматизированного устройства.
Основные направления оптимизации:
1. Минимизация времени выполнения разработки при заданной ее стоимости.
2. Минимизация численности используемых работников.
3. Минимизация затрат на комплекс работ при заданном времени выполнения.
То есть оптимизация проводиться по трем критериям: "время", "трудовые ресурсы", "затраты".
В основе задач оптимизации лежит использование временных резервов у ненапряженных работ сетевой модели.
В курсовом проекте оптимизация графика проводится по критерию "трудовые ресурсы".
Сокращение затрат без изменения установленных сроков разработки может быть выполнено за счет выравнивания загрузки участников разработки с помощью смещения начала времени выполнения работ ненапряженных путей.
Для исследования возможностей смещения начала работ во времени сетевой график преобразуется в так называемую карту проекта, которая отражает не только календарное время, но и потребность в работниках.
При построении карты проекта сетевой график "вытягивается" вдоль оси абсцисс в масштабе времени, то есть преобразуется в календарный (ленточный) график. Пунктиром вдоль оси времени обозначаются резервы времени, а по оси ординат в масштабе показывается количество работников по категориям, то есть изображаются диаграммы загрузки работников по категориям (ПРИЛОЖЕНИЕ 2, рисунок 3).
Используя показанные резервы времени, можно снять пики загрузки, уменьшив тем самым максимально необходимое количество работников (ПРИЛОЖЕНИЕ 2, рисунок 4).
Оптимизацию сети целесообразно проводить в два этапа, так как проведение первого этапа не позволит получить оптимальную загрузку работников (то есть опять присутствуют на участках пики и провалы), поэтому необходимо проводить и второй этап оптимизации.