Проектування ліфтової установки для житлової будівлі (стр. 6 из 9)

= (21)

де:

= ;

= 0,43

е = 2,71

=

= = 0,267

Визначаємо величину кута обхвату канатом канато – тягового шківа

:

=

= = 2,58 рад

= =

Кут обхвату канатом КТШ

задовольняє тягову здатність даної ліфтової установки.

5.4 Розрахунок та перевірка електромагнітного гальма

Гальмівним пристроєм називають механізм, який призначений для зупинки кабіни і противаги та фіксації їх в нерухомому стані при відключеному електродвигуні. В якості привода гальма застосовують електромагніти змінного або постійного струму.

Визначаємо кругове зусилля, яке виникає при роботі ліфта:

= 2 Q + + – , кг (22)

= 2 445 + 645 + 58,35 – 925,85 = 667, кг

Визначаємо гальмівний момент:

= , Н см (23)

де:

– коефіцієнт корисної дії редуктора, = 0,6–0,7;

– стандартне значення передаточного числа редуктора;

– діаметр КТШ, см;

– коефіцієнт гальмування.

= = 7767, Н см

Проведемо перевірку даного гальма:

Визначаємо довжину дуги зчеплення гальмівних колодок зі шківом:

, мм (24)

де:

– діаметр гальмівного шківа, мм

– кут зчеплення колодок з гальмівним шківом( )

= 314, мм

Визначаємо приведену силу тертя:

, Н (25)

де:

– табличне значення гальмівного моменту, Н см

= 425, Н

Визначаємо силу тиску на колодки:

, Н (26)

де:

– коефіцієнт тертя гальмівних колодок об гальмівний шків

= 944,4, Н

Визначаємо гальмівний питомий тиск, який не повинен перевищувати 70 Па:

Р =

, Па (27)

де:

– ширина гальмівних колодок, м

Р =

= 30,07, Па

Перевіряємо гальмо на допустимий нагрів:

Р

V 50 (28)

V =

V =

= 1,47

Перевіряємо гальма на точність зупинки

Визначаємо статичний момент навантаженої кабіни при русі вниз:

= , Нм (29)

= = 10,95, Нм

Визначаємо статичний момент порожньої кабіни при русі вгору:

= , Нм (30)

= = 71, Нм

Визначаємо загальний маховий момент при русі навантаженої кабіни вниз:

= + + , (31)

де:

– маховий момент редуктора

– маховий момент двигуна

= + + =154,4,

Визначаємо загальний маховий момент при русі кабіни вгору:

= + + , (32)

= + + = 90,

Визначаємо уповільнення при гальмуванні навантаженої кабіни під час руху вниз:

= , м/с (33)

де:

– швидкість руху кабіни на малій швидкості двигуна, м/с