Мiнiстерство освiти та науки України
Нацiональний аерокосмiчний унiверситет iм. М.Є. Жуковського ”ХАІ”
Кафедра 204
Пояснювальна записка до курсового проекту
з дисципліни «Технологія газотурбобудування»
на тему: «Розробка плану виготовлення і розрахунок операційних розмірів деталі ГТУ»
Содержание
Введение
1. Анализ рабочего чертежа детали
1.1 Назначение детали, условия работы
1.2 Обоснование выбора материала: химический состав, физико-механические характеристики, технологические свойства
2. Определение показателей технологичности детали
2.1 Качественная оценка технологичности
2.2 Количественная оценка технологичности
3. Выбор метода получения заготовки
3.1 Обоснование выбранного метода получения заготовки
3.2 Определение массы и степени сложности заготовки
4. Определение количества ступеней обработки основных поверхностей детали
5. Разработка предварительного плана обработки детали
6. Расчет припусков и операционных размеров на диаметральные поверхности
7. Расчет припусков и операционных размеров на обработку торцевых поверхностей
7.1 Определение припусков
7.2 Разработка и анализ размерной схемы обработки торцевых поверхностей детали
7.3 Расчет технологических размерных цепей торцевых поверхностей детали
8. Проектирование заготовительной операции и разработка
чертежа заготовки
9. Оформление конечного варианта плана технологического процесса изготовления вала
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Прогресс авиадвигателестроения в значительной мере определяет развитие современной авиации. Совершенствование авиационных деталей, в свою очередь, выдвигает новые требования к технологии их изготовления. Рост рабочих температур и давлений требует все более широкого использования высокопрочных и жаропрочных сплавов, тенденция сокращения числа деталей приводит к усложнению их геометрических форм, а снижение удельной массы двигателя обуславливает применение деталей малой жесткости.
Успешная реализация конструктивных решений в большей степени определяется технологией. Проектируемые технологические процессы должны обеспечивать повышение производительности труда и качества изделий при одновременном снижении затрат на их изготовление. Решение этих задач во многом зависит от рационального построения размерных связей в процессе обработки, обоснованного назначения припусков на обработку допусков операционных размеров.
Всякое необоснованное установление допусков на размеры деталей приводит к удорожанию производства. Излишнее ужесточение допусков вызывает потребность в точном оборудовании и оснастке, более точных (а значит, и более дорогих) заготовках. Чрезмерное расширение поля допуска затрудняет обработку на предварительно настроенных станках и увеличивает объем пригоночных работ в процессе сборки изделия.
Эффективность технологического процесса существенно зависит также от рационального выбора припусков. Чрезмерные припуски влекут за собой перерасход материала и требуют введения дополнительных технологических переходов, увеличивая расход режущего инструмента и электроэнергии, трудоемкость обработки и в конечном итоге – себестоимость продукции. Ввиду высокой стоимости авиационных материалов уменьшение припусков обычно окупает затраты на изготовление точных заготовок, однако необоснованно заниженные припуски не обеспечивают удаления дефектной части поверхностного слоя и достижения заданной точности, увеличивая вероятность брака.
Даже при сравнительно малых масштабах производства для получения заготовок деталей применяют такую обработку давлением, как горячая штамповка, прессование, волочение, чеканка и т.п. При этом обязательны определенное расположение волокон и надлежащая уковка материала. Свободная ковка в авиадвигателестроении применяется уже редко. Высокие требования к качеству материала заставляют применять особые виды контроля, основанные на применении изотопов и ультразвука.
Для изготовления многих деталей становится обычным применение различных методов точного литья. Почти все основные детали двигателей подвергаются термической или термохимической обработке. Это обстоятельство приводит к усложнению технологического процесса и удлинению цикла обработки. Выбор места термообработки в плане технологического связан обычно с целым рядом особых соображений, касающихся как качества детали, так и возможностей проведения механической обработки.
Производство авиационных двигателей отличается особой тщательностью контроля. Все ответственные детали и узлы, как правило, подвергают стопроцентному всестороннему контролю, который заключается в проверке качества материала, правильности формы, размеров, взаимного расположения поверхностей, качества поверхностей, весовой сбалансированности, а также качества соединения деталей, особенно неразъемных. Уделяя большое внимание качеству изделий, в то же время заботятся об экономике производства, добиваясь высокой производительности и низкой себестоимости изготовления авиационных двигателей. Эта задача решается путем совершенствования технологических процессов и использования наиболее рациональных форм организации производства.
1. Анализ чертежа детали
1.1 Описание конструкции детали, ее назначение и условия работы
Деталь представляет собой шестерню. Деталь образована цилиндрическими поверхностями и плоскостями.
Деталь работает в тяжелых условиях, под действием значительных изгибных напряжений, постоянно сопротивляется скручиванию, поэтому материал детали должен быть достаточно прочным, иметь пластическую, вязкую сердцевину и поверхностную твердость.
Между рабочим чертежом детали, условиями ее эксплуатации и технологическим процессом ее изготовления существуют тесные связи.
1. Материал, общие размеры и конфигурация детали дают возможность установить способ получения заготовки детали, оценить примерный объем и трудоемкость обработки, наметить типы потребного оборудования. Присутствие сложных поверхностей предопределяет необходимость использования специального оборудования.
2. Требуемая точность поверхностей в чертеже определяет необходимые методы обработки.
3. Взаимная координация поверхностей в чертеже определяет базы, способы установки, последовательность операций технологического процесса.
4. Заданная в чертеже термическая и химико-термическая обработка дает преставление о месте этой обработки в технологическом процессе и о разделении процесса на этапы.
Условия работы детали: диапазон рабочих температур и давлений, условия нагружения и виды нагрузок, установленный ресурс, наличие электрических и магнитных полей, использование рабочих жидкостей и смазочных материалов, контактирование с химически активными веществами – все эти факторы определяют физико-механические свойства материала детали, которые необходимо обеспечить в процессе ее изготовления.
1.2 Обоснование выбора материала: химический состав, физико-механические характеристики, технологические свойства
Материал шестерни должен обладать высокой прочностью и иметь высокую поверхностную твердость, так как деталь работает в тяжелых условиях, поэтому в данном случае целесообразно применение конструкционных сталей, например сталь 30ХМА.
Вид поставки – штамповка.
Назначение – улучшаемые и цементируемые детали, от которых требуется высокая прочность и вязкость сердцевины, а также высокая поверхностная твердость, работающая при больших скоростях и повышенных удельных давлениях под действием ударных нагрузок.
Таблица 1.1
| С | Cr | Mn | Si | P | S | Ni | Cu |
| не более | |||||||
| 0.26-0.33 | 0.8-1.10 | 0.40-0.70 | 0.17-0.37 | 0.025 | 0.025 | 0.30 | 0.30 |
Таблица 1.2
| Механические свойства | |||||||
| Сечение, мм | s0.2, мПа | sВ, мПа | д5, % | ш, % | KCU, Дж/м2 | HB | HRCэ |
| Штамповка. Нитроцементация HRC55…60 | |||||||
| Образцы | 735 | 930 | 12 | 55 | 59 | ||
Таблица 1.3
Технологические свойства:
| Температура ковки |
| Начала 1220, конца 800. Сечения до 200 мм охлаждаются в зольниках, более 200 мм - в печах. |
| Свариваемость |
| ограниченно свариваемая. Способы сварки: РДС, КТС. Рекомендуется подогрев и последующая термообработка. |
| Обрабатываемость резанием |
| После нормализации при НВ 364 и B = 860 МПа K тв.спл. = 0.45, K б.ст. = 0.25. |
| Склонность к отпускной способности |
| Не склонна |
| Флокеночувствительность |
| малочувствительна |
2. Определение показателей технологичности детали
2.1 Качественная оценка технологичности
Данная деталь представляет собой тело вращения цилиндрической формы переменного диаметра. Вдоль оси вращения детали выполнено сквозное отверстие так же переменного диаметра. Наличие ряда нетехнологических поверхностей, обуславливает применение специального режущего инструмента и оборудования. К таким поверхностям относятся, в данном случае, зубчатая и шлицевая поверхности. Деталь имеет внутреннею зубчатую и внешнюю шлицевую поверхности. Для их получения необходимо применять специальные методы обработки, такие как зубо- и шлицедолбление.
Что же касается технологичности геометрической формы, то шестерни в этом смысле нетехнологичны, поскольку операции нарезания зубьев выполняется в основном малопроизводительными методами.