Смекни!
smekni.com

Проектирование привода к ленточному конвейеру (стр. 2 из 6)

3.1.4 Числа зубьев колес:

Число зубьев колеса

Число зубьев шестерни

3.1.5 Фактическое передаточное число

Отклонение от заданного передаточного числа:

,

что допустимо.

3.1.6 Окончательные размеры колес

Углы делительных конусов колеса и шестерни:

Дополнительные диаметры колес:

Средние диаметры колес:


Коэффициенты смещения:

, т. к.

Внешние диаметры колес:

3.2 Проверочный расчет

3.2.1 Пригодность заготовок колес:

Условия пригодности заготовок выполнены:


3.2.2 Силы в зацеплении

Окружная сила на среднем диаметре колеса:

Осевая сила на шестерне, равная радиальной силе на колесе:

Радиальная сила на шестерне, равная осевой силе на колесе:

3.2.3 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба

Коэффициенты смещения:

Эквивалентное число зубьев:

По таблице 2.9 [1] находим:

Напряжения изгиба в зубьях колеса:


Напряжения изгиба в зубьях шестерни:

Напряжения изгиба в зубьях колеса и шестерни меньше допускаемых.

3.2.4 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям

Расчетное контактное напряжение:

Расчетное напряжение несколько превышает допускаемое (583,7086/581 ≈ 1,005), что однако находится в допустимых пределах.

3.3 Дополнительные размеры валов

Для построения компоновочной схемы нужно дополнительно определить некоторые размеры валов.

3.3.1 Диаметры.

а) Для выходного вала редуктора:


Диаметры других участков вала:

Принимаем

Принимаем

б) Для входного вала конического редуктора:

Диаметры других участков вала:

Принимаем стандартное значение

(таблица 19.4 [1]);

зазор между колесами и стенками корпуса:

3.3.2 Размеры других участков валов

а) Входной вал-шестерня с коническим концом:

- длина посадочного конца

- длина цилиндрического участка конического конца

- диаметр и длина резьбы на конце вала:

- длина промежуточного участка

б) Выходной вал с цилиндрическим концом:

- длина посадочного конца

- длина промежуточного участка

- длина ступицы колеса

Другие размеры обоих валов выявляются при вычерчивании компоновочной схемы.


4. Расчет открытой клиноременной передачи

4.1 Проектный расчет

4.1.1 Выбрать сечение ремня

Выбор сечения ремня производится по номограмме [2, рис. 5.2….5.4] в зависимости от мощности, передаваемой ведущим шкивом, Р1, кВт (номинальная мощность двигателя Рэ), и его частоты вращения n1, об/мин (номинальная частота вращения двигателя nэ).

Р1 = 4 кВт;

n1, = 716 об/мин.

Примем для расчета узкий клиновой ремень (клиновые ремни нормального сечения применяются только для передач мощностью до 2 кВт).

4.1.2 Определяем минимально допустимый диаметр ведущего шкива d1min, мм, по таблице 5.4 [2] в зависимости от вращающего момента на валу двигателя Тдв, Н·м, и выбранного сечения ремня.

d1min = 63 мм.

В целях повышения срока службы ремней рекомендуется применять ведущие шкивы с диаметром на 2 порядка выше d1min из стандартного ряда.

d1 = 80 мм.


4.1.3 Исходя из таблицы К40 [2]

t = 2,5 мм;

lp = 8,5 мм;

p = 12 мм;

f = 8 мм;

h = 10 мм;

α = 34°

4.1.4 Определить диаметр ведомого шкива

uрп = 2,8; ε = 0,02 – коэффициент скольжения

Получаемое значение округляем до стандартного:

d2 = 224 мм.

4.1.5 Фактическое передаточное число

Отклонение от заданного:

4.1.6 Ориентировочное межосевое расстояние:

h = 8 мм – высота сечения клинового ремня [2, таблицу К31]


4.1.7 Расчетная длина ремня:

Полученное значение округлим до стандартного:

l = 900 мм.

4.1.8 Уточнение межосевого расстояния по стандартной дляне:

4.1.9 Угол обхвата ремнем ведущего шкива

4.1.10 Скорость ремня

4.1.11 Частота пробегов ремня


4.1.12 Определим допускаемую мощность, передаваемую одним клиновым ремнем [Pn], кВт.

[Pо] = 0,90 кВт;

С – поправочный коэффициент;

Ср = 1;

Сα = 0,89;

Сl = 1;

Сz = 0,85.

[Pn] = [Pо]Ср Сα Сl Сz = 0,90·1·0,89·1·0,85 = 0,68 кВт.

4.1.13 Количество клиновых ремней

z = P1 / [Pn] = 4 / 0,68 = 5,8 = 6.

4.1.14 Сила предварительного натяжения

4.1.15 Окружная сила, передаваемая комплектом клиновых ремней