Смекни!
smekni.com

Проект привода ленточного конвейера (стр. 6 из 7)

Коэффициент запаса прочности:

S= Sу· Sф/

Sу-1D/ уа

Sф-1D/( фафD· фа),

где уа и фа ─ амплитуды напряжений цикла;

шфD ─ коэффициент влияния асимметрии цикла напряжений.

уа=103·М/W; фа=103·М к/2Wк

М=

М к = 130 Н·м

Определим моменты инерции:

W=р·d3/32-b·h·(2d-h)2/(16d)=3.14·453/32-14·9(2·45 -9)2/(16·45) = 8045мм3

Wк=р·d3/16-b·h·(2d-h)2/(16d)= 3.14·453/16-14·9(2·45-9)2/(16·45) = 16987мм3

уа=103 ·53/8045 = 6,6 МПа

фа=103 ·130/2·6987 = 9.3 МПа

Пределы выносливости вала:

у-1D= у-1уD; ф-1D= ф-1фD,

где КуD и КфD ─ коэффициенты снижения предела выносливости.

КуD=( Ку/ Кdу+1/ КFу-1)/ КV,

КфD=( Кф/ Кdф+1/ КFф-1)/ КV,

где Ку и Кф ─ эффективные коэффициенты концентрации напряжений;

Кdт и Кdф ─ коэффициенты влияния абсолютных размеров поперечного сечения;

КFт и КFф ─ коэффициенты влияния качества поверхности;

КV ─ коэффициент влияния поверхностного упрочнения.

КуD=( 2,2/0,81+1/0,95-1)/ 1=2,77

КфD=( 1,75/0,81+1/0,95-1)/ 1=2,21

у-1D= 410 / 2,77 =148 МПа; ф-1D= 230 /2,21 = 104.1 МПа

шфDф/ КфD


шфD=0,1/ 2,21=0,045

Sу= 148 / 6,6 = 22,4 Sф= 104.1 / (9.3 + 0,035 × 9.3) = 10.8

S= 22,4 · 10.8 /

=15.4 > [S] = 2.5

Проверка показала, что коэффициент запаса прочности в рассматриваемом сечении больше чем требуемый.

Сечение Б-Б: Концентратором напряжений является галтель у шестерни.

Коэффициент запаса прочности:

S= Sу· Sф/

Sу-1D/ уа

Sф-1D/( фафD· фа),

уа=103·М/W; фа=103·М к/2Wк

М=

М к = 130 Н·м

Определим моменты инерции:

W=р·d3/32=3.14·503/32=12267 мм3

Wк=р·d3/16=3.14·503/16=24531 мм3

уа=103 · 126,8 / 12267 = 10,3 МПа

фа=103 · 130 / 2 · 24531 = 2,6 МПа

Пределы выносливости вала:

у-1D= у-1уD; ф-1D= ф-1фD,

где КуD и КфD ─ коэффициенты снижения предела выносливости.

КуD=( Ку/ Кdу+1/ КFу-1)/ КV,

КфD=( Кф/ Кdф+1/ КFф-1)/ КV,

КуD=( 2,2/0,81+1/0,95-1)/ 1=2,77

КфD=( 1,75/0,81+1/0,95-1)/ 1=2,21

у-1D= 410 / 2,77 =148 МПа; ф-1D= 230 /2,21 = 104.1 МПа

шфDф/ КфD

шфD=0,1/ 2,21=0,045

Sу= 148 / 10,3= 14,4 Sф= 104.1 / (2,6 + 0,045 × 2,6) = 38,5

S= 14.4 · 38,5 /

= 5,3 > [S] = 2.5

Проверка показала, что коэффициент запаса прочности в рассматриваемом сечении больше чем требуемый.

8 Проверка пригодности подшипников промежуточного вала 2 – 3

Предварительно назначаем радиальные шариковые подшипники лёгкой серии 207. Схема установки подшипников - враспор.

Для принятых подшипников находим:

Cr = 20100 H; e = 0,26; Y =1,71;X=0,56 .

Минимально необходимые для нормальной работы подшипников осевые силы:

FaAmin = 0.83 × e × RA = 0,83 × 0,26 × 860,08= 185,6 H

Значения осевых сил берём из расчёта зубчатых передач:

Fa4 = 204,9H; Fa5 = 450H , тогда FA = Fa5 + Fa4 = 754,9H.

Отношение FaА / (V × RA) = 754,9/1× 860,08 =0,87, что больше e = 0,26. Тогда для опоры А: Х =0,56; Y = 1,71.

Найдём эквивалентную динамическую радиальную нагрузку:

,

где коэффициенты V = 1, Кб = 1,2 , КТ = 1

Н.0

Вычисляем ресурс работы подшипника:

где, Сr - базовая радиальная динамическая грузоподъёмность подшипника, Н

Рr - эквивалентная радиальная динамическая нагрузка, Н

к=3 - показатель степени для шариковых подшипников;

а1=1 - коэффициент корректирующий ресурс в зависимости от надежности (90%);

а23=0,75 - коэффициент, характеризующий совместное влияние на долговечность особых свойств металла деталей подшипника.

n – частота вращения вала.

ч

Расчётная долговечность должна отвечать условию

,

где tS ─ требуемый ресурс, tS = 21600 ч.

Данное условие выполняется, следовательно, подшипники 207 пригодны.


9 Конструктивные размеры корпуса редуктора

Чтобы поверхности вращающихся колес не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор

,

Расстояние b0 между дном корпуса и поверхностью колес

.

В двухступенчатых соосных редукторах между торцевыми поверхностями шестерни быстроходной ступени и колеса тихоходной ступени расположены два подшипника опор соосных валов. Расстояние ls между зубчатыми колесами

,

где T3 и T6 – ширины подшипников опор быстроходного и тихоходного валов.

Толщина стенок

.

Принимается д = 8 мм.

Толщина фланцев

.

Принимается b = 14.5 мм.

Диаметры болтов:

- фундаментальных

,

принимаются фундаментальные болты с резьбой М20;

- остальные болты

,

принимаются болты с резьбой М16.

10 Выбор смазки

При минимальном количестве масла смазывание редуктора осуществляется погружением колеса на высоту зуба в масло - картерное смазывание. Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При смазывании колес погружением на подшипники попадают брызги масла, стекающего с колес, валов и стенок корпуса.

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в смазку (масло), заливаемую внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 1/3. Объем масляной ванны 4…6 л.

По таблице устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях до 1000 Н/мм2 и скорости V до 2 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 34 мм2/с. По таблице из справочной литературы принимаем масло индустриальное И-Г-А-46 (табл. 11.1-11.3, стр. 200, /4/).

Контроль масла, находящегося в корпусе редуктора осуществляется с помощью жезлового маслоуказателя.

11 Подбор посадок и допусков

Зубчатые колеса: H7/r6.

Крышки торцовых узлов на подшипниках качения: H7/h8.

Шпоночные соединения: P9/h9.

Штифт с картеров: P8/h7.

Штифт с крышкой: H8/h7.

12 Сборка и регулировка редуктора

Перед сборкой полость корпуса редуктора подвергают очистке и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида.

На входной вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С.

На промежуточный вал насаживают подшипник предварительно нагретый в масле до 80 - 100˚С.Затем закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала. Насаживают подшипник предварительно нагретый в масле до 80 - 100˚С.

На выходной вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо, насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С.

Валы устанавливают в корпус. Для центровки устанавливают крышку редуктора на корпус с помощью цилиндрических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку редуктора с корпусом.

На конические хвостовики входного и выходного валов закладывают шпонки и надевают муфту и шкив.

Ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и устанавливают маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляя крышку винтами.