
,
где

,

,

2,0 (см. табл. П.1); поэтому

,

Условие статистической прочности выполняется. Теперь необходимо определить реакции в опорах вала, которые потребуются при расчете подшипников на долговечность:

,

.
8.2. Тихоходный валИсходные данные:

.
Длины участков валов (см. табл. П.4.1):

1. Составляем расчетную схему (см. рис. П.8.1,а) и определяем реакции в опорах вала от сил, действующих в горизонтальной плоскости:
а)

:

откуда находим

б)

:

откуда

Проверка

:

; 0 – 337,5+ 337,5= 0.
2.Определение изгибающих моментов в различных сечениях вала.
Изгибающий момент под колесом:
слева от плоскости действия момента Ма2:

а справа от неё –

.
По этим данным строим эпюру Мигор (см. рис. П.8.1,г).
3. Определяем реакции в опорах вала от сил, действующих в вертикальной плоскости.
Вследствие симметричного расположения шестерни относительно опор вала

,
а изгибающий момент в сечении под колесом:

Далее, строим эпюру изгибающих моментов Мивер (см. рис. П.8.2,е).
4. Результирующий изгибающий момент в сечении вала под колесом:

Максимальный эквивалентный момент в этом сечении:

.
5. Расчет вала на статическую прочность.
Условие прочности вала на изгиб прежнее

,
однако здесь

– осевой момент сопротивления сечения вала, ослабленного шпоночным пазом. Размеры призматической шпонкии шпоночного паза (см. табл. П.13) для

мм:

мм
2,

мм. Материал вала – нор-мализованная сталь 45 с пределом текучести

МПа (см. табл. П.8.1.). При
КП= 1,8 и

,
поэтому условие статической прочности вала выполняется.
6. Реакции в опорах вала:

т.е. и для этого вала условие статистической прочности выполняется.

Рис.П.8.1. Схемы к расчету быстроходного (слева) и тихоходного (справа) валов
8.3. Расчет валов на выносливостьРасчет валов на выносливость выполняется как проверочный с целью определения действительного коэффициента запаса

прочности этих валов. Расчет проводят по многим (условным) сечениям вала, однако опасным считается то, для которого коэффициент запаса прочности имеет наименьшее значение: оно может не совпадать с сечением вала, где действуют наибольшие крутящий или изгибающий моменты. Поэтому проверять необходимо несколько сечений и для каждого из них должно соблюдаться условие

,
где в качестве минимально допустимого значения

принимают 1,7. Однако, с учетом повышенных требований к жесткости редукторных валов, рекомендуется принимать

. Общий коэффициент запаса прочности определяется по формуле

,
где

и

– коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям соответственно; их значения находят по зависимостям:

и

,
в которых

и

– пределы выносливости материала вала при симметричном цикле изменения напряжений изгиба и кручения: для валов из углеродистой стали

0,43

,
а из легированной –

, при этом

;

и

– эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении: определяются по табл. П.14 и П.15 для валов с галтельными переходами и напрессованными деталями (например, подшипниками качения), а для концентраторов напряжений в виде шпоночного паза при
σв = 500…1000 МПа их значения принимают [3] равными:

»1,5…2,0 и

»1,4…2,1;

– масштабный фактор, зависящий от диаметра
d вала в опасном сечении; для валов из углеродистых и легированных сталей при кручении (

) и легированных при изгибе (

) его значение определяется по формуле (для
d³ 20 мм)

,
а при изгибе для углеродистых сталей его значение увеличивают на 0,11;

– коэффициент, учитывающий влияние шероховатости поверхности, который принимается равным:

= 0,97…0,90 при параметре шероховатости
Rа= 0,32…2,5 мкм [3].

и

- коэффициенты, корректирующие влияние постоянных составляющих циклов напряжений на сопротивление усталости:

и

– для среднеуглеродистых сталей,