Редуктор 1-ступенчатый цилиндрический (стр. 8 из 9)

10. Определение конструктивных размеров корпуса редуктора.

Корпус редуктора служит для размещения и координации взаиморасположения деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятия нагрузок, возникающих в зацеплении зубчатой пары. Для усиления жесткости предусматриваем ребра, располагая их у приливов под подшипниками.

Корпус выполняем разъемным, состоящим из основания (картера) и крышки. Материал корпуса – серый чугун СЧ15.

Общий вид одной из типовых конструкций корпуса с условными обозначениями размеров его основных элементов показан на рис. П.10.1. В табл. П.10.1 и П.10.2 приведены значения этих параметров, рассчитанные на основе практических рекомендаций.

Крышку и основание корпуса фиксируем относительно друг друга двумя коническими штифтами, которые устанавливаем без зазора до расточки гнезд под подшипники. Основание и крышку корпуса соединяют болтами М12 и М10. Из-за малого расстояния в корпусе между подшипниками валов вместо двух болтов М12 устанавливаем один. Для обеспечения герметичности расстояние между осями болтов М10 принимаем приблизительно 120…150 мм.

Для предотвращения протекания масла плоскости разъема смазывают спиртовым лаком или пастой «Герметик». Для захватывания редуктора при транспортировке и подъеме под фланцем основания располагаем приливы в виде крюков, а для снятия крышки предусматриваем крюки или петли на ней (аналогичные показанным на рис. П.9).

Для заливки масла и осмотра внутренней части редуктора в его крышке имеется смотровое окно, закрываемое другой крышкой с отдушиной (см. рис. П.10). Маслопропускное отверстие выполняется под пробку М16×1,5 (см. рис. П.7). Для контроля уровня масла применяем жезловый маслоуказатель, устанавливаемый в нижней части картера.

Для облегчения отделения крышки от основания корпуса при разборке на поясе крышки устанавливают два отжимных болта.

Рис. П.10.1. Конструктивные размеры элементов корпуса редуктора

Расчет основных размеров элементов корпуса из чугуна Таблица П.10.1

Параметры	Расчетные зависимости	Размеры, мм
Толщина стенки основания корпуса	d1= 0,025aw, + 1, но ³ 8 мм	8
Толщина стенки крышки корпуса	d2= 0,9d1, но ³ 8 мм	8
Толщина верхнего фланца основания корпуса		12
Толщина нижнего фланца крышки корпуса		12
Толщина нижнего (опорного) фланца картера		19
Толщина ребер основания корпуса		7
Толщина ребер крышки		7
Диаметр фундаментных болтов		М16
Диаметр болтов у подшипников		М12
Диаметр болтов, соединяющих картер с крышкой		М10
Размеры, определяющие положение болтов		13
		17

Дополнительные размеры элементов корпуса Таблица П.10.2

Параметры		Соотношения и формулы	Размеры, мм
			Вал 1	Вал 2
Гнездо под подшипник	Диаметр гнезда		72	85
	Диаметр окружности отверстий под винты		92	87
	Винты крепления крышки подшипника		М10	М10
	Количество винтов		4	4
	Диаметр фланца крышки подшипника		112	125
	Диаметр фланца корпуса редуктора		116	130
	Длина гнезда под подшипники*)		43
Размеры штифта	Диаметр		10
	Длина		» 30
Наименьший зазор между поверхностями колеса и стенкой корпуса по диаметру и торцам			» 8
Радиус внутренней поверхности крышки корпуса вблизи шестерни			» 55

Высота бобышки на крышке под болты				40	40
Размеры, определяющие положение болтов корпуса	Расстояния от края бобышек до стенки корпуса	Ki = (3,3– 0,05 )	K1	40
			K2	32
			K3	28
	Расстояния от стенки корпуса до оси болтов	Ci = 0,5Ki + 2 мм	C1	22
			C2	18
			C3	16
*) Для удобства механической обработки торцов бобышек и проверки перекоса осей отверстий размер обычно принимают одинаковым для всех опор, поэтому и размер будет для всех гнезд одинаковым.

11. Проверочные расчеты шпоночных соединений.

Для соединения валов с деталями, передающими вращение, применяем призматические шпонки (см. рис. П.8.1) из стали с временным сопротивлением

, например, из стали 45. Размеры сечения призматической шпонки выбираем согласно ГОСТ 23360-78 по табл. П.13, исходя из диаметров валов в местах их установки; данные заносим в табл. 11.1. Длину шпонок назначаем из стандартного ряда так, чтобы она была несколько меньше длины ступицы присоединяемой детали ( на 5…10 мм).