Електропривід вантажопідйомної лебідки мостового крану (стр. 6 из 7)
Рисунок 1.10 – Схеми з’єднань резисторів секцій
Таблиця 1.9 – Вибір резисторів секцій
| № секцій | Номер ящика | Опори, Ом | Тривалий струм ввімкнення | ||
| потрібно | підібрано | потрібно | підібрано | ||
| 1 | ЯС100№80 | 0,041 | 0,04 | 44,52 | 54 |
| 2 | ЯС100№80 | 0,031 | 0,0314 | 44,51 | 54 |
| 3 | ЯС100№80 | 0,054 | 0,053 | 44,5 | 54 |
| 4 | ЯС100№80 | 0,093 | 0,093 | 44,47 | 54 |
| 5 | ЯС100№110 | 0,035 | 0,0354 | 38,35 | 46 |
| 6 | ЯС100№110 | 0,034 | 0,0348 | 38,28 | 46 |
| 7 | ЯС100№110 | 0,016 | 0,0157 | 37,69 | 46 |
| 8 | ЯС100№110 | 0,037 | 0,037 | 34,84 | 46 |
| 9 | ЯС100№110 | 0,042 | 0,043 | 34,19 | 46 |
| 10 | ЯС100№110 | 0,016 | 1,2 | 34,07 | 46 |
| 11 | ЯС100№110 | 0,27 | 0,275 | 33,59 | 46 |
| 12 | ЯС100№110 | 0,381 | 0,125 | 33,38 | 46 |
| 13 | ЯС100№110 | 0,044 | 0,045 | 14,31 | 46 |
1.8 Розрахунок споживаної електроенергії за цикл роботи електропривода
Споживана електроенергія за цикл роботи визначається за виразом
кВт·рік,де
– синхронна швидкість обертання двигуна, 
; 
– середній момент двигуна на
ділянці навантаження Н·м; 
– тривалість і -ї ділянки, с.
Питома споживана електроенергія (на одну тону корисного вантажу) за цикл
'
де G – вантажопідйомність лебідки, кН.
2 Електропривід постійного струму за системою перетворювач-двигун
2.1 Розрахунок та побудова залежностей швидкості обертання та струму якоря двигуна від часу
Рисунок 2.1 – Принципова електрична схема системи Г-Д.
Вихідні дані:
Двигун постійного струму незалежного збудження типа П22
Uн=220 В, 
,
кВт, 
об/хв., 
А, 
Ом, 
Ом, N=3240, 2а=6, 
, Ф= 
Вб, 
А, J=0,052 
Струм короткого замикання:
де
- номінальне значення ЕРС генератора. 
- сумарний опір якірного кола, який дорівнює подвійному сумарному опору обмотки якоря і додаткових полюсів двигуна при температурі 80 °С.Індуктивність обмотки збудження:
де 2 р – число полюсів, знайдено як:
– число витків одного полюса; 
– коефіцієнт розсіювання полюсів, 
=1,2;Ф – корисний магнітний потік одного полюса, Вб;
- струм обмотки збудження, А.
Похідна
визначається з кривої намагнічування (рисунок 2.1, [1]): 
Підставивши отримані значення в формулу індуктивності обмотки збудження отримаємо:
Розрахункове значення індуктивності приймаємо:
Електромагнітна стала часу:
Час запізнювання:
де
– статичний струм, що відповідає моменту 
.Значення
являє собою тривалість першого інтервалу. У другому інтервалі відбувається розгін двигуна. Якщо відлік часу знову почати з 
, то залежності 
і 
можна розрахувати за виразами: 
де 
– статична швидкість обертання двигуна, що відповідає номінальному ЕРС генератора,
- стала двигуна) 
– електромеханічна стала часу електропривода, 
- момент інерції привода). 
Максимальне значення струму якоря визначається за формулою:
Після початку руху привода максимум струму настає через час
де
– швидкість ідеального холостого ходу двигуна 