объектом с заданной вероятностью у процентов. Комплексные показатели надежносги: коэффициент готовности Кг показывает веро ятность того, что объект окажется работоспособным в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течении которых использование объекта по назначению не предусматривается. Коэффициент технического использования Кти - отношение математического ожидания времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий времени пребывания объектов в работоспособном состоянии, времени простоев, обусловленных техническим обслуживанием, и времени ремонта за тот же период эксплуатации. Коэффициент оперативной готовности - вероятность того, что объект, находясь в режиме ожидания, окажется работоспособным в произвольный момент времени и, начиная с этого момента, будет работать безотказно в течении заданного интервала времени. Средняя суммарная трудоемкость технического обслуживай кя математическое ожидание суммарных грудо затрат на проведение технического обслуживания за определенный период эксплуатации Средняя суммарная трудоемкость ремонта -математическое ожидание суммарных трудозатрат на все виды ремонта объекта за опре деленный период эксплуатации. Средняя суммарная стоимость, технического обслужи вания (ремонта) - математическое ожидание суммарных затрат на проведение технического обслуживания (на все виды ремонта) объекта за определенный период эксплуатации Коэффициент восстановления ресурса, равный отношению среднего ресурса капитально отремонтируемых объектов tвосст к их среднему ресурсу до первого капитального ремон та (новых объектов) tнов, который должек быть не менее 80%.
12.Критерии определения пред сост дет. 1)экономический (уменьшение произв-ти агрегата; увел.расхода топ.) 2)качеств (кач-во уборки урожая) 3)технич (предельное сост. сопряг-ых дет) Метод обоснования вал-подшипник исследовательский. Основываясь на материалах гидродинамической теории трения, уравнения Рейнольдса, выводах профессора Н.П. Петрова, когда сопряжение неподвижно зазор равен 0 когда вал начнет вращаться, то под действием масленого клина м/у валом и вкладышем образуется масленая прослойка. Это необходимое условие жидкостного трения центр вала сместится в сторону направления его движения эксцентриситет е
. имеем, что: hMIN=d2nη/18.36ksc
– толщина слоя смазки в [мм];d – диаметр вала, [мм];k- нагрузка на вал [кг/м2]; S - зазор (разность диаметров подшипника и вала) [мм]; n- число оборотов вала в минуту;η - абсолютная вязкость масла (кгсек)/м2 с поправка на удельную длину подшипника,
hmin=R–r–e, а R-r=S/2 дает
. λ=2e/S - относительный эксцентриситет.
0,5=2е/S =>e=S/4 при этом hmin=e=Sнаив/4 Значит, в этом случае будет и наименьший Sdop, => Sнаив/4=d2nη/18.36ksНАИcSнаив=0,467d√nη/kc < hmin , тем ближе поверхности подходят друг к другу и тем больше опасений, что эти поверхности начнут соприкасаться и изнашивать друг друга. С ↑η, d и n, hmin ↑. Smax=S2наив
/4δ где δ – величина, зависящая от неровности поверхности вала и подшипника и размера абразивных частиц, находщихся м/у трущимся поверхностями. Sнаив и Smax позволяют установить значения зазоров, в пределах которых имеет место нормальная работа уменьшение n приводит к уменьшению толщины маслянного слоя. При этом сопряжение вместо работы в условиях жидкостного трения начнет работать в условиях граничного трения . n↑ в связи с неуравновешенностью вращающихся масс приводит к ↑ нагрузки, сопряжение начинает раб в условиях граничного трения, необходимо помнить, что ↓ вязкости масла жидкостного трения на граничное. Y=0,2SНАЧ – предельно допустимый износ подшипника. Для нового сопряжения: овализация новой детали должна быть менее 0,2 Sнач. Если такую точность обработки выдержать не удаётся, то не следует делать такой зазор.
13.Испытаниямашиннанадежность. Планы испытаний. —Длясбораинформациионадежностиновыхмашинпроводятиспытания намашиноиспытательныхстанцияхилинаблюдаютзаработойвхозяйственныхусловиях. Впроцессесбораинформациивхозяйственныхусловияхвозможныразличныевариантыплановнаблюденийивидовинформации. (NUN, NUT, Nur, NRN-плананаблюдения нет, NRT, NRr). БукваUвпланахнаблюдений означает, чтопредусматриваетсяснятиенаблюдениятехмашин, укоторыхзарегистрированпоказательнадежности. БукваRвпланахнаблюдения, означает, чтопредусматриваетсявосстановлениеработоспособности вышедшихизстроямашин. Буква N означает количествомашиннаходящихсявиспытании. 1. ПланNUN. Наблюденияведутдотакойнаработки, прикоторойувсех N машин, находящихсяподнаблюдением, будутзафиксированыпоказателинадежности, интересующие наблюдателя. 2. ПланNUT. Наблюденияведутсяза N машинамидонапередзаданной наработкиТнезависимооттого, ускольких машинкачисла N зарегистрированыпоказателинадежности, (приNUNиNUTколичество наблюдаемыхмашин постепенноуменьшается помереувеличениянаработкиТ. 3. NRTНаблюденияведутсяза N машинамидоихнаработкиТнезависимооттого, усколькихмашинисколькопоказателейнадежностибудут зарегистрированы. Такимобразом, приплане NRTколичествонаблюдаемыхмашин N остаетсяпостояннымзавсевремянаблюдений. 4. ПланNUr. Наблюденияведутсядофиксации увсех N машиннапередзаданногоколичест-загпоказателейнадежности (напримеротказов). 5. ПланNRr. - то ;хе, чтоипланNUr, при условиивосстановления -работоспособности вышедшихизстроямашиниповторногоих наблюдения. ПланNRNотсутствуетпотому чтоприегоиспользованиииспытанияможно проводитьдобесконечности. Присбореинформациинэиболееприменимопланынаблюдений: NUN, NUT, NRT. NUT- присборе информацииотехническихресурсахисроках службымашинотносительноневысокойдолговечности (наиболееполнаяинформация -полнаяилинеусечеиная.) проводитьресурсныеиспытаниятракторовиавтомобилейпри планеиспытанияNUNпрактическиневозможновследствииихвысокойдолговечности. ПоэтомуиспользуютпланнаблюденияNUTсограниченнойнаработкойТдоконцанаблюдений. Притакомпланенаблюденияпредельноесостояниебудетзарегистрированотолько участимашин (усеченнаяинформация). При использованииNUTвозможныслучаипреждевременногоснятияснаблюдениянекоторыхисправныхмашин, наработкакоторыхне достиглазаданныхзначений. Вэтомслучае информациябудетнетолькоусеченнойноис выпадающимиточками. - многократно-усеченная, апреждевременноснятыеснаблюденияисправныемашины - приостановленными. ПланNRTширокоиспользуютпри сбореинформацииопоказателяхбезотказноститракторовис/хмашин, атакжеобудельныхзатратахвременииденежныхсредствна устранениеэксплуатационныхотказовипроведенииоперацийтехническогообслуживания. ПланыNUN, NUT, NRTсочетаютпринаблюдениизаработойоднойгруппытракторов ис/хмашин. Например, еслиподнаблюдениемнаходятся N тракторовинаблюденияпроводятатеченииТмото-ч, тодостигшиепредельногосостояниямашиныснимаютсдальнейшегонаблюдения, авозникшиеэксплуатационныеотказыустраняютбезснятиямашин снаблюдения. Применительнокпоказателям долговечности (ресурсы, срокислужбы, интенсивностьотказов)такиенаблюдениясоответствуютплануNUT, априменительнокпоказателямбезотказности (параметрпотока отказов, наработканаотказ) - плануNRT
14.Понятияопроизводственномитехнологическомпроцессе. Общаясхематехнологическогопроцессаремонтамашин. —Подпро-
изводственнымпроцессомремонтамашин понимаетсясовокупностьдействийлюдей, орудийпроизводстваиотдельныхпроцессов, проводимыхдляполученияработоспособной машиныизчастичноутратившихработоспособность, норемонтопригодныхагрегатови сборочныхединиц. Впроизводственныйпроцесскакремонтамашин, такиихизготовлениявходяинетолькоосновные ( очистка, разборка, дефектация, комплектование, изготовлениеиливостановлениедеталей, сборка машинит.д.) т.е. непосредственносвязанные сремонтомилиизготовлением, ноивсе вспомогательные (транспортированиеобъектовремонта, запасныхчастейиматериалов, контролькачества, приемкаискладирование ремфондаиготовойпродукцииизготовление приспособленийинестандартногооборудованияит.д.) процессыобеспечивающиевозможностьдеятельностипредприятий. Произ-водственыйпроцессделитсянарядтехнологическихпроцессов. Технологическимпроцессомназываетсячастьпроизводственного процессапоизменениютехнологическихпроцессов. Технологическимпроцессомформы, размеров, свойств, материалаилипредмета производствасцельюполученияизделияв соответствиисзаданнымитехническимитребованиями. Технологическиепроцессыустанавливаютопределеннуюпоследовательностьвыполненияремонтамашиниоборудования. ОбщаясхематехнологическогопроцессаремонтамашинимеетследующийЦ