Технология монтажа элеваторов (стр. 1 из 2)

1. Технология монатжа элеватора.

1.1. Организация монтажных работ.

Машины предприятий нерудных строительных материалов работают в неблагоприятных условиях. Перерабатываемые материалы характеризуются абразивностью, и воздух в цехах этих предприятий в значительной степени насыщен пылью.

Очень часто машины эксплуатируют в условиях повышенной влажности и атмосферных осадков вне крытых помещений, а зимой – в условиях пониженных температур.

Такая специфика работы машин осложняет эксплуатацию и повышает требования к качеству машин и их монтажа.

Анализ причин неудовлетворительной работы и простоев машин показывает, что значительная часть неполадок – это следствие дефектов, допущенных в процессе монтажа и установки.

При недостаточно тщательном или неумелом монтаже, неудовлетворительной наладке хорошо сконструированные и изготовленные машины работают плохо и часто выходят из строя. Низкое качество монтажных работ может быть при работе машин причиной толчков и рывков, вызывающих снижение рабочих скоростей, повышенные износы и частый ремонт.

Качество и сроки монтажных работ предопределены некоторыми организационными мероприятиями, а также составлением соответствующей документации.

Процесс монтажа подразделяют на подготовительный и собственно монтажный периоды.

Подготовительные работы связаны с подготовкой к проведению монтажа машины и включает следующее:

· отгрузку машин, подлежащих монтажу, их разгрузку на монтажной площадке, осмотр и проверку комплектности узлов и деталей, а также частичную пригонку;

· полное укомплектование узлов перед монтажом;

· сборку отдельных узлов в укрупнённые узлы, допускаемые по массе, габаритам для данного такелажа;

· приёмку строительных работ – фундаментов, рельсовых путей;

· доставку подъёмно-транспортных средств.

Производство монтажных работ включает следующее:

· установку и размещение на монтажной площадке такелажного оборудования;

· проведение такелажных работ, связанных с подъёмом, перемещением, установкой и креплением машины;

· окончательную наладку машин после выполнения монтажа или установки;

· опробование узлов машин в целом без нагрузки и под нагрузкой.

Монтаж машин можно осуществлять методами постепенного наращивания и крупноблочным.

Метод постепенного наращивания заключается в последовательной установке на ранее смонтированные следующих сборочных единиц машины. Его применяют при отсутствии на монтажной площадке надлежащих грузоподъёмных механизмов и приспособлений.

Методом постепенного наращивания обычно монтируют машины, развитые в вертикальном направлении, например, элеваторы. Монтаж начинают с башмака, а за тем последовательно устанавливают секции и головку элеватора.

Развитую в горизонтальном направлении приводную станцию ленточного конвейера монтирую следующим образом:

· монтаж металлических конструкций приводной станции на проектной отметке;

· монтаж подшипников привода;

· монтаж приводного барабана с уравнительной муфтой;

· установка опорной рамы и редуктора по уравнительной муфте;

· монтаж электродвигателя по эластичной муфте, соединяющей его с редуктором.

Крупноблочный метод сводится к параллельному монтажу укрупнённых блоков с последующим монтажом машины из этих блоков. Сборка отдельных блоков делится на подузловую и узловую и ведётся несколькими бригадами.

Понятие монтажа крупными блоками часто совпадает с понятием скоростного монтажа, поскольку при монтаже крупными блоками значительно сокращается его продолжительность.

Процесс крупноблочного монтажа распадается на стадии предварительной укрупнённой сборки подузлов (сборочных единиц) из отдельных деталей, а затем целых блоков-узлов из подузлов на отметках ниже проектных или же в стороне от проектного положения и монтаж машины в проектном положении из уже ранее собранных блоков-узлов.

1.2. Устройство и назначение элеваторов (ковшовых конвейеров).

Ковшовые конвейеры используют для перемещения сыпучих и кусковых материалов в вертикальном или наклонном направлениях.

Ковшовый конвейер представляет собой бесконечный замкнутый тяговый орган, на котором через определенные расстояния укреплены ковши. В качестве тягового органа используют ленту либо цепь. Лента (цепь) огибает приводной и натяжной барабаны, укрепленные в крайних точках машины. Конвейер защищен металлическим кожухом. В местах загрузки и разгрузки с кожухом соединяются загрузочный и разгрузочный башмаки.

Ковшовые конвейеры классифицируются по направлению транспортирования (вертикальные и наклонные); по типу тягового органа (ленточные, одноцепные, двухцепные); по типу ковшей (с глубокими, мелкими и чешуйчатыми ковшами).

Ленточный ковшовый конвейер Т-50 предназначен для перемещения материалов в вертикальном положении.

В верхней части конвейера (рис.1) расположена головка, в которой находится приводной вал с ведущим барабаном, а в нижней части расположен башмак с нижним барабаном и натяжным устройством. На верхнем и нижнем барабанах размещена лента с ковшами. Тяговый орган закрыт системой труб.

Рис.1. Ковшовый конвейер Т-50: а-конструктивная схема, б-кинематическая схема; 1-башмак, 2, 4, 5, 8-трубы, 3-ковши, 6-привод, 7-головка, 9-двигатель, 10, 13-ведущие шкивы, 11, 14-ведомые шкивы, 12, 15-валы, 16-ведущий барабан.

От электрического двигателя усилие передается клиноременной передачей ведомому шкиву, а затем от ведущего шкива ведущему барабану.

Кожух головки конвейера служит опорой для подшипников приводного вал, а также используется для направления выброшенного ковшами сыпучего материала в отводящую трубу.

В нижней части кожуха предусмотрена дверца, предназначенная для наблюдения за разгрузкой ковшей.

Приводной вал (рис.2,а) головки конвейера с ведущим барабаном, закрепленным на валу шпонкой и стопорными винтами, вращается в двух шариковых подшипниках. На конце приводного вала закреплен ведомый шкив клиноременной передачи.

Промежуточный вал (рис.2,б) вращается в двух шарикоподшипниках. На валу насажены шкивы клиноременной передачи.

Натяжение ремней передачи регулируют при помощи винтов. Подшипники промежуточного вала установлены на ползунах.

Башмак конвейера (рис.3) представляет собой сварной кожух, в котором заключены нижний барабан и натяжной механизм. Транспортируемый материал подается через носок. За загрузкой ковша наблюдают через дверцу, расположенную в боковой стенке кожуха. Для удаления материала в нижней части кожуха сделан люк с задвижкой.

Рис.2. Привод конвейера Т-50: а-приводной вал, б-промежуточный вал; 1-приводной вал, 2-ведущий барабан, 3, 8, 9-шкивы, 4-подшипник, 5-винт, 6-промежуточный вал, 7-ползун.

На боковых стенках кожуха укреплены направляющие, по которым перемещаются ползуны натяжного механизма. Ползуны представляют собой чугунные плиты с кронштейнами, в которых шарнирно укреплены подшипники натяжного вала. К ползунам присоединены винтовые тяги, которые проходят через траверсы.

Цепной ковшовый конвейер Т-52 показан на рисунке 4.

Общая схема конвейера этого типа аналогична рассмотренной выше. Он состоит из головки, башмака, цепи с ковшами и стальных труб.

В конвейере этого типа тяговым органом является бесконечная пластинчатая цепь. На этой цепи через каждые 300мм укреплены ковши.

Усилие от двигателя 6 при помощи ременной передачи со шкивами – ведущим и ведомым передается промежуточному валу, от которого при помощи зубчатых колес – приводному валу и закрепленной на нем звездочке.

В кожухе головки (рис.5) конвейера расположены приводной вал с ведущей звездочкой и промежуточный вал. Кожух не только является ограждением, но и направляет выброшенный ковшами материал в отводящую течку.

Башмак состоит из нижней звездочки и натяжного механизма, которые заключены в сварной кожух из листовой стали. К стенке кожуха прикреплен болтами приемный носок, в который подается транспортируемый материал.

Стенки кожуха имеют дверцы, через которые можно осматривать, ремонтировать и смазывать нижнюю звездочку и цепь. Днище кожуха полукруглое с двумя дверцами, служащими для удаления материала, высыпающегося из ковшей.

Рис.3. Башмак конвейера Т-50: 1-задвижка, 2-дверца, 3-кожух, 4-посок, 5-тяга, 6-траверса, 7-ползун, 8-подшипник, 9-направляющая.

Звездочка вращается в двух насаженных на ось шарикоподшипниках и может перемещаться в вертикальной плоскости вместе с ползуном. Для предохранения от попадания материала на зубья звездочки установлен предохранительный щит.

Технические характеристики приведены в таблице 1.

Рис.4. Ковшовый конвейер Т-52: а-конструктивная схема, б-кинематическая схема; 1-головка, 2-цепь, 3, 4-трубы, 5-башмак, 6- двигатель, 7, 8-шкивы, 9, 12-валы, 10, 11-зубчатые колёса, 13-верхняя звёздочка.

Рис.5. Головка конвейера: 1, 5-валы, 2-колпак, 3-дверца, 4-кожух.

Табл.1.

Технические характеристики ковшовых конвейеров.

Параметры	Марки
	Т-50	Т-52
Ёмкость ковша, л	0,75	2
Шаг цепи (ширина ленты), мм	150	100
Скорость движения, м/сек	1,2	1,25
Наибольшая высота подъёма материала, м	17	18
Производительность, т/ч	14	20
Угол наклона к горизонту, град.	90	90
Электродвигатель:
мощность, кВт	2	4,5
число оборотов в минуту	-	950
Габаритные размеры, мм
длина	800	900
ширина	200	500
высота	18000	19500
Вес, кг	1000	2800

1.3. Технология монтажа ковшовых конвейеров.