СОДЕРЖАНИЕ:

стр.

Введение…………………………………………………………………………………..3

1. Общая часть………………………………………………………………………..4

1.1. Исходные данные…………………………………………………………...4

2. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и ре-

монту автомобилей для автопромышленных предприятий……………………5

2.1. Расчет количества технического обслуживания подвижного соста-

ва на год…………………………………………………………………….5

2.2. Определение общей годовой трудоемкости технических воз-

действий подвижного состава……………………………………………10

2.3. Определение количества ремонтных рабочих…………………………..13

2.4. Расчет потребностей горюче-смазочных материалов для автопарка

на 2002 год…………………………………………………………………15

2.4.1. Определение расхода смазочных материалов……………………17

2.5. Составление графика технического обслуживания автомобилей……..20

3. Организационно-техническая часть……………………………………………23

3.1. Производственно- техническая база автохозяйства…………………….23

3.2. Оборудование для технического обслуживания и ремонта авто

мобилей……………………………………………………………………23

3.3. Составление операционной карты………………………………………..23

4. Конструкторская часть…………………………………………………………...29

4.1. Описание конструкции приспособления ………………………………...29

5. Охрана труда и противопожарные мероприятия………………………………30

6. Охрана природы…………………………………………………………………..32

Заключение………………………………………………………………………………33

Литература …………………………………………………………………………….…34

ВВЕДЕНИЕ

Значительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение объема работ по ТО и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих.

В связи с этим требуется значительно повышать производительность труда при проведении всех видов ТО и ремонта автомобилей. Вновь подготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на автотранспортных предприятиях должны основательно изучить процессы ТО и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования.

Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Современное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобилей позволяет предупреждать причины способные вызвать аварийную ситуацию. Мероприятия работ по ТО и ремонту автомобилей с использованием более современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала хорошее условие определенных приемов и навыков, знаний устройства автомобиля и умений пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно-измерительными приборами. Однако применение современного оборудования при проведении ТО и ремонта автомобилей не исключает выполнение обслуживаний операций рабочими хорошо владеющими навыками по обслуживанию и ремонту автомобильной техники.

Во все более широко внедряемом восстановление автомобильных деталей, находят применение самые различные технологические методы – наплавка,

металлизация, электролитическое наращивание и многие другие; четкие представления о которых необходимо знать слесарю-авторемонтнику.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Исходные данные.

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания по проектированию и исходные данные технического обслуживания и ремонта . Исходные данные приведены в таблице 1.

Таблица 1

Марка автомобиля	Количество (А)	Среднесуточный побег (Lcc)	Категория условий эксплуатации	Климатический район	Коэффициент выпуска автомобилей на линию (α )	Количество рабочих дней(Дрг)
КамАЗ	4	220	II	Умеренно-холодный	0,79	320
ГАЗ 3307	4	95			0,8	320
ГАЗ 31029	2	140			0,81	320
МАЗ 5549	2	180			0,82	320

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ, ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

2.1. Расчет количества технического обслуживания подвижного состава на год

Определяем периодичность ТО-1 и ТО-2 автомобилей с учетом коэффициентов корректирования по следующим формулам:

(1)

(2), где

- расчетные периодичности ТО – 1 и ТО - 2

- нормативные периодичности ТО – 1 и ТО – 2

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды

Для автомобилей марки КамАЗ нормативная периодичность до

равна:

= 4000 км

= 0,9

= 16000 км

=1,15

= 1,55

Подставляем цифровые значения в формулы приведенные выше и выполняем расчет:

км

Определяем эффективность использования автомобиля:

(3) , где

- коэффициент использования автомобиля

- количество рабочих дней в году

- коэффициент технической готовности парка

- коэффициент, учитывающий использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах (0,93;0,97))

Подставляя цифровые значения, выполняем расчет:

=320;

=0,79;

=0,95

Определяем суммарный пробег:

(4), где

- суммарный годовой пробег

А- количество автомобилей данной марки

- среднесуточный пробег

Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:

Определяем количество технических обслуживаний для автомобилей данной марки:

(5)

(6)

(7)

(8)

где -

- количество ТО-2 за год

- количество ТО-1 за год

- количество ежемесячных обслуживаний

- количество сезонных обслуживаний