Определение показателей качества вспомогательных функций бортпроводника
| Функции б/п. | Коэффициент использования технических средств управления при выполнении функции. | Коэффициент организации рабочих мест исполнителей функций. | Коэффициент нормирования труда исполнителей функций. | Коэффициент Регламентации функций управления. | Коэффициент дублирования функций управления. | Коэффициент использования рабочего времени в производ. Подразделениях, зависящях от работы аппарата управления. | Коэффициент уровня качества функции. |
| Проходить обучение АСС | 0,3 | 1 | 0,3 | 1 | 1 | 0,8 | 0,73 |
| Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи. | 0 | 0,7 | 0,3 | 0,7 | 1 | 0,8 | 0,58 |
| Проверять наличие питания.. | 0 | 0,9 | 0,4 | 0,9 | 0,9 | 0,5 | 0,6 |
Таблица №17
Анализ совмещённых диаграмм значимости функций и затрат на их осуществление, значимости функций и уровня их качества (для основных функций)
| № п/п | Наименование функции | Затраты на осуществление функций, руб. | Комментарий | Коэффициент уровня качества функций. | Комментарий | Рекомендации |
| 1 | Проверять аварийное оборудование до и после полёта. | 10080 | Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости. | 0,7 | Уровень качества достаточно высокий. | Можно оставить функцию без изменения |
| 2 | Оказывать медицинскую помощь пассажирам. | 5040 | Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости. | 0,55 | Уровень качества следует повысить. | Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат. |
| 3 | Обслуживать пассажиров питанием. | 136080 | Уровень затрат следует существенно снизить. | 0,58 | Уровень качества достаточно высокий | Рекомендуется снизить уровень затрат, без увеличение уровня качества. |
| 4 | Проводить инструктаж пассажирам. | 5040 | Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости | 0,68 | Уровень качества следует повысить. | Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат. |
| 5 | Принимать(сдавать) груз(багаж). | 57960 | Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости | 0,61 | Уровень качества следует повысить | Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат. |
Таблица №18
Анализ совмещённых диаграмм значимости функций и затрат на их осуществление, значимости функций и уровня их качества (для вспомогательных функций)
| №п/п | Наименование функции | Затраты на осуществление функций, руб. | Комментарий | Коэффициент уровня качества функций | Комментарий | Рекомендации |
| 1 | Проходить обучение АСС | 20160 | Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости | 0,73 | Уровень качества достаточно высокий | Можно оставить функцию без изменения |
| 2 | Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи. | 2520 | Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости | 0,58 | Уровень качества следует повысить | Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат |
| 3 | Проверять наличие питания.. | 45360 | Уровень затрат следует существенно снизить | 0,6 | Уровень качества достаточно высокий | Рекомендуется снизить уровень затрат, без увеличение уровня качества |
Творческий этап
На творческом этапе выбираются методы поиска идей и активизации этого процесса, выдвигаются идеи и способов выполнения функций бортпроводника, формулируются на основании предложенных идей варианты осуществления функций, даётся оценка и выполняется предварительный отбор наиболее целесообразных и реальных вариантов выполнения функций.
При поиске путей совершенствования организации труда и трудовых процессов бортпроводников, были использованы методы: «мозговая атака», метод контрольных вопросов. Была сформирована экспертная группа в следующем составе: начальник службы бортпроводников, начальники отделений, бортпроводники.
На творческих совещаниях экспертной группы был поставлен ряд вопросов, ответы которых сведены в таблице 19.
Таблица №19
Пути повышения эффективности деятельности бортпроводника.
| №п/п | Вопросы, поставленные на творческих совещаниях. | Ответы на поставленные вопросы. |
| 1 | Какие функции бортпроводника можно было бы исключить или передать другому ответственному лицу? | Следует передать грузчикам вс следующую функцию: приём и сдача груза(багажа), так как ни в одной точке мира, кроме России бортпроводник не несёт ответственность за багаж пассажиров. |
| 2 | Стоит ли увеличивать норму полёта бортпроводника? | В данный момент норма полёта бортпроводника в месяц составляет 80 часов, но при производственной необходимости, может быть увеличена не более, чем на 100 часов в месяц, увеличение нормы полёта на ещё более максимальный лётный час, вынудит руководство давать бортпровод. третий дополнительный отпуск, что проблематично для компании, а без дополнительного отпуска это будет несоблюдение нормирования графика по всем медицинским указаниям, что может вызвать крупные неприятности в компании. |
| 3 | Осуществление каких функций можно передать на компьютеры? | Необходимо компьютеризировать функцию »Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» как один из подпунктов экзамена в виде сдачи тестов. |
| 4 | Какие функции выполняемые бортпроводником можно выделить, как наиболее важные? | К наиболее важным функциям можно отнести: «Проверять аварийное оборудование до и после полёта», «Оказывать первую медицинскую помощь пассажирам», так как б/п несёт ответственность за каждого пассажира на борту, и основной задачей является: обеспечение безопасности полёта. |
| 5 | Чему необходимо обучить бортпроводников? | По функции: «Проходить обучение АСС» бортпроводника необходимо научить, как можно более чётко выполнять свои действия, тушить пожар не более, чем 30 сек, правильно производить эвакуацию пассажиров(на воду, на сушу), самое главное правильное умение открытия аварийных дверей и люков. |
| 6 | Причины, повлиявшие на снятие бортпроводника с рейса? | Незнание своей должностной инструкции, невыполнение своевременно функций « Проходить обучение АСС», «Проходить обучение на оказание первой мед. помощи». |
Кроме того, на совещаниях экспертной группы обсуждаются следующие вопросы:
7) Какие другие мероприятия необходимо осуществить для повышения эффективности работы бортпроводника?
8) Как изменится результативность труда бортпроводника?
На каждый из вопросов, как правило, получаем несколько вариантов ответов. Все варианты фиксируются в карточках идей, пример их заполнения приведён в таблице 20.
| № | Сущность варианта | Преимущества варианта | Недостатки варианта |
| варианта | |||
| 1 | «Проходить обучение АСС» с помощью специальных компьютерных программ самостоятельно. | 1.Сокращение трудозатрат на осуществление функции. 2.Сокращение времени на обучение б/п, что позволяет раньше приступить к работе. | 1.Низкий уровень подготовки б/п в экстренных ситуациях на борту вс. |
| Заключение: Теоретические знания с помощью компьютерных программ и низкий уровень подготовки б/п не составят высоких затрат, но и уровень качества подготовки невысок, что повлечёт за собой опасные, внештатные ситуации на борту вс, следовательно компания понесёт большие убытки, поэтому останавливаться только на программах не имеет смысла. | |||
| 2 | «Проходить обучение АСС» с помощью специальных тренажёров, разработанных авиакомпанией. | 1.Повышение оперативности выполнения функции. 2. Высокий уровень подготовки б/п в экстренных ситуациях на борту вс. | 1.Высокие затраты на разработку тренажёров. |
| Заключение: Разработка специальных тренажёров -это означает высокий уровень подготовки б/п, что не повлечёт за собой опасной, внештатной ситуации на борту вс, что означает высокие затраты на разработку тренажёров авиакомпанией, но и высокий уровень качества работы б/п в дальнейшем, следовательно, компания покроет затраты на приобретение этого тренажёра. | |||
| № | Сущность варианта | Преимущества варианта | Недостатки варианта |
| варианта | |||
| 1 | Выполнять функцию « Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» при помощи специальных тренажёров, компьютерных тестов, учебное время необходимо увеличить до 4-х раз в год, продолжительностью 60 часов. | 1.Повышение оперативности выполнения функции. 2.За счёт увеличения обучаемых часов, закрепление материала, а значит, более уверенно выполнять свои действия. 3.При помощи компьютерных тестов, есть возможность оценить свои возможности, выявить слабые стороны. | 1.Высокие затраты на обучение каждого бортпроводника. |
| Заключение: Полный комплекс предоставляемых знаний и возможностей, создают больше уверенности б/п правильно, быстро и чётко оказать первую доврачебную помощь,что покрывает затраты на обучение каждого б/п. Короткий срок окупаемости затрат. | |||
| 2 | Выполнять функцию «Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» в специализированных центрах за рубежом. | 1.Повышение оперативности выполнения функции. 2.Международный сертификат об окончании. 3.Возможность иметь больше шансов для набора в международную авиакомпанию. | 1.Слишком высокие затраты авиакомпании на обучение б/п. 2. Затраты на авиа перелёт. 3. В случае своевременной неоплаты авиакомпанией обучение, просрочка сертификата, что влечёт за собой безработицу на определённый период времени. |
| Заключение: Приеимущества процесса реализации данной функции не покрывает затраты на авиа перелёт каждого б/п, обучение, ко всему прочему вариант безработицы. Длительный срок окупаемости затрат. | |||
| № | Сущность варианта | Преимущества варианта | Недостатки варианта |
| варианта | |||
| 1 | Выполнять функцию» Проводить инструктаж пассажирам» с набором демонстрационного комплекта нового образца(комплектация такая же на борту). | 1.Аналогичное одевание аварийно-спасательного комплекта, что и при демонстрации. 2.Меньше затрат времени на эвакуацию | 1.Замена старых образцов на новые происходит постепенно. |
| Заключение: Приеимущества демонстрационного комплекта нового образца, облегчают работу б/п при эвакуации пассажиров, что покрывает затраты на приобретение нового демонстрационного комплекта, и обеспечивает безопасность компании, в непредвиденных ситуациях. | |||
| 2 | Выполнять функцию «Проводить инструктаж пассажирам» с помощью видеосистемы. | 1.бортпроводник не тратит время на чтение информации и демонстрацию. 2. Бортпроводник-стажёр не нарушает синхронность демонстрации, не запутывает пассажиров, в выполняемых действиях. | 1. Слишком высокие затраты на приобретение, установку видеосистем для каждого воздушного борта. 2. Поломка одной из видеосистем, лишняя трата времени на её замену, опять же затраты и задержка рейса. |
| Заключение: Преимущества видеопрограммы на борту вс не покрывает затраты на приобретение, установку видеосистемы. Длительный срок окупаемости. | |||
| № | Сущность варианта | Преимущества варианта | Недостатки варианта |
| варианта | |||
| 1 | Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью бригады грузчиков(ответственное лицо) | 1.Нет необходимости стоять под бортом до полного закрытия багажников. 2.Приход и уход на борт вместе с экипажем. 3. Не несёт ответственность за груз(багаж) | 1.Высокие затраты для компании, на каждого грузчика из бригады. |
| Заключение: Преимущества Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью бригады грузчиков это высокие затраты для компании, на каждого грузчика из бригады. | |||
| 2 | Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью представителя авиакомпании.(ответственное лицо) | 1.Нет необходимости стоять под бортом до полного закрытия багажников. 2.Приход и уход на борт вместе с экипажем. 3.Не несёт ответственность за груз(багаж) | 1.Лишние затраты для авиакомпании. |
| Заключение: Преимущества выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью представителя авиакомпании более выгодны и покрывают затраты на оплату услуг представителя авиакомпании. | |||
Исследовательский этап.