Таблица 2.1.
Тарифы по страхованию грузов с ответственностью «от всех рисков»
| Вид груза | Вид транспорта и расстояние, км | |||
| Автомоб. до 1500 | Железнодор. до 5000 | Морской до 10000 миль | Авиация до 10000 | |
| Прокат, сырье | 0,2-0,45 | 0,2-0,45 | 0,15-0,4 | - |
| Лес | 0.3-0,5 | 0,25-0,5 | 0,2-0,5 | - |
| Бумага | 0,3-0,6 | 0,25-0,6 | 0,25-0,55 | 0,2-0,5 |
| Химия, полимеры | 0,3-0,6 | 0,25-0.55 | 0,2-0,5 | 0,15-0,45 |
| Техника, оборуд. | 0,35-0,75 | 0,3-0,65 | 0,25-0,6 | 0,2-0,55 |
| Мебель | 0,45-0,75 | 0,35-0,7 | 0,3-0,69 | 0,25-0,6 |
| ТНП | 0,55-0,8 | 0,45-0,75 | 0,4-0,7 | 0,35-0.65 |
| Прод. товары | 0,55-0,85 | 0,45-0,8 | 0,4-0,75 | 0,35-0,7 |
| Оргтехн., оптика | 0.55-0,8 | 0,45-0,8 | 0,4-0,75 | 0,35-0,7 |
| Спирт, напитки | 0,6-0,9 | 0,55-0,85 | 0,5-0,8 | 0,45-0,75 |
| Опасные грузы | 0.85-2,0 | 0,85-2,0 | 0,85-2,0 | 0,7-1,5 |
Примечание. При увеличении дальности перевозки вводится поправочный коэффициент на каждую следующую 1000 км для: автомобильного и железнодорожного транспортов – 0,05%; морского транспорта – 0,04%; авиационного транспорта – 0,025%.
В страховании транспортируемых грузов нет установленного премиального тарифа, как в других видах страхования. Премия зависит от объективных и субъективных условий, которые страховщик должен индивидуально учитывать. Как это сделано одним из страховщиков применительно к перевозке грузов автотранспортом, показано в табл. 2.2. Следует обратить внимание, что обеспечение безопасности транспортирования грузов обусловливает значительное понижение страховых премий.
Таблица 2.2.
Страховые тарифы по автомобильным перевозкам
| Вид груза | До 1500 км | 1500-4000 км | > 4000км | |||
| с охр. | без охр. | с охр. | без охр. | с охр. | без охр. | |
| Автомобили, спиртное | 0,5 | 0,65 | 0,6 | 0,8 | 0,75 | - |
| Сигареты, изделия из меха, кожи, теле-видео-аудиотехн. | 0,45 | 0,6 | 0,55 | 0,7 | 0.65 | |
| Продукты, напитки, одежда» обувь, парфюмерия | 0,4 | 0,5 | 0,5 | 0,65 | 0,6 | 0,8 |
| Вычислительная, бытовая техника, оргтехника | 0,35 | 0,45 | 0,45 | 0,6 | 0,55 | 0,7 |
| Мебель, оборудование, материалы | 0,3 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,5 | 0,65 |
Из приведенного перечня вторым важным условием при установлении страховой премии является род груза (товара). В настоящее время в отечественном страховании сложилась определенная классификация грузов (товаров) для приема на страхование. Деление производится на три группы в зависимости от степени риска (табл. 2.3.).
Таблица 2.3.
Группы опасных грузов (товаров) при страховании
| Группа А – повышен ный риск | Драгоценные металлы, ювелирные изделия, произведения искусства, промышленная и бытовая электроника, медицинская техника, пушнина и изделия из меховой промышленности, стекло и прочие изделия него, а также прочие грузы, риск гибели, повреждения и кражи которых высок из-за их высоких потребительских качеств, физических и естественных свойств |
| Группа Б – средний риск | Технологическое оборудование, запасные части, общемашиностроительная продукция, сельхозтехника, продукты питания, продукция хозяйственного назначения, обувь, одежда, мебель, парфюмерия, фармацевтическая и химическая продукция, а также другие грузы, риск гибели, повреждения и кражи которых не очень высок |
| Группа В – малый риск | Металлопрокат, метизы, древесина, бумага, стройматериалы, трубы, уголь, руда, нефть, а также другие грузы, риск гибели, повреждения или кражи которых незначителен из-за их физических и естественных свойств |
Как свидетельствуют данные, приведенные в табл. 2.3., наиболее типичные грузы (товары) подразделяются на три группы соответственно большей или меньшей опасности их перевозки в зависимости от ценности, прочности и громоздкости. Следует отметить, что при подобной классификации в соответствующие группы сведены довольно разнородные грузы (товары).
В частности, это наглядно видно на примере группы А. В ее состав входят ценные грузы, которые сами по себе также разнородные. К ним обычно относят: слитки драгоценных металлов или изделия из них, драгоценные камни или дорогостоящие ювелирные изделия, банкноты и монеты, облигации, платежные средства или ценные бумаги иного рода, ценные произведения искусства.
Следовательно, приведенные группы риска можно использовать только для установления базисных или исходных ставок (табл. 2.4.), к которым следует применять надбавки и скидки в зависимости от различных причин и обстоятельств. В частности, для объема ответственности страховщика имеют существенное значение те ограничительные формулировки, которые в соответствии с условиями страхования включены в полис.
Таблица 2.4.
Страховые тарифы по видам транспорта и группам риска груза
| Объем ответственности | Вид транспорта | Группы риска груза за | ||
| А | Б | В | ||
| Полная гибель всего или части груза | Автомоб. | 0,5 | 0,35 | 0,3 |
| Железнод. | 0,38 | 0,2 | 0,14 | |
| Мор., реч. | 0,33 | 0,23 | 0.15 | |
| Воздушн. | 0.3 | 0,21 | 0,13 | |
| Полная гибель и повреждение всего или части груза | Автомоб. | 0,65 | 0,45 | 0,35 |
| Железнод. | 0,43 | 0,28 | 0,2 | |
| Мор., реч. | 1,1 | 0,5 | 0,25 | |
| Воздушн. | 0,34 | 0,32 | 0,18 | |
| За все риски | Автомоб. | 3,2 | 2.4 | 1,6 |
| Железнод. | 2,3 | 1,6 | 0,9 | |
| Мор., реч. | 1,9 | 1.4 | 0,5 | |
| Воздушн. | 1,2 | 0,7 | 0,35 | |
Примечания:
1. При смешанном составе груза (из разных категорий риска) за основу при расчете принимается груз с наибольшей заявленной стоимостью.
2. Данные тарифы приведены при перевозках на дальность до 1000 км.
3. При увеличении дальности перевозки на расстояние свыше 1000 км вводится поправочный коэффициент равный 0,1% от величины тарифа за каждые последующие 1000 км пути.
4. Базисные ставки рассчитаны на перевозку грузов отечественными транспортными средствами.
С точки зрения сохранности грузов наиболее эффективной является транспортировка в специальных контейнерах, которая также обеспечивается страховой защитой. Объектом страхования являются сами контейнеры, как емкости для помещенных в них грузов. Их страхование осуществляется по специальным договорам страхования. Объем страхового покрытия при этом может быть различным. Страхование контейнеров может быть произведено как на условиях от всех рисков, так и на более узких условиях, покрывающих риск гибели контейнеров, падающую на контейнеры долю в общей аварии, расходы по спасанию контейнеров, предотвращению и сокращению убытков. Пример установления ставок премии при страховании железнодорожных перевозок грузов в контейнерах приведен в табл. 2.5.
Таблица 2.5.
Страховые тарифы по железнодорожным перевозкам в контейнерах
| Род груза | 3- и 5-тонные | 20-тонные |
| Спиртное (франшиза безусловная 3%) | 0,65 | 0,55 |
| Сигареты, изделия из меха, кожи, теле-видео-аудиотехника | 0,6 | 0,5 |
| Продукты, напитки, одежда, обувь, парфюмерия | 0,5 | 0,45 |
| Вычислительная, бытовая техника, оргтехника | 0,45 | 0,4 |
| Мебель, оборудование, материалы | 0,4 | 0,35 |
Примечания:
1. Данные тарифы приведены при перевозках на дальность до 6000 км. При расстоянии свыше 6000 км тарифная ставка увеличивается на 0,05% на каждую следующую 1000 км.
2. Перевозки в металлических вагонах страхуются по тарифам для 20-тонных контейнеров.
3. Перевозки в рефрижераторных секциях страхуются в половину тарифной ставки для 20 тонных контейнеров.