Строительство газопроводов из полиэтиленовых труб (стр. 5 из 9)
Таким образом
1) наиболее информативными методами контроля являются визуальный и ультразвуковой
2) небольшие внутренние дефекты, имеющимися в распоряжение экспресс методами обнаружить сложно
Визуальный контроль сварных соединений и измерительный контроль геометрических параметров должен производится в 100% объеме на всех сварных соединениях. К внешнему виду сварных соединений предъявляются следующие требования:
1) размеры валиков шва должны соответствовать нормам
2) валики должны быть симметричны, равномерно распределены по окружности
3) цвет валика и трубы должен быть один, не иметь трещин, пор и т.д.
4) смещение кромок 10%
- впадины между валиками не должны быть ниже наружной поверхности трубы
- угол излома сварных труб не должен превышать 5%
Механические испытания на растяжения проводятся в лабораториях контроля качества на разрывных машинах.
Основным критерием является характеристика разрушений (3 типа)
Сварные стыки ПЭ газопроводов считаются выдержавшие испытания, если не менее 80% образцов имеют разрушения первого типа, остальные 20% -второго типа. Разрушения третьего типа не разрешаются.
Ультразвуковой метод выявляет геометрические размеры дефектов, их форму, положение.
Мнении специалистов различных стран о необходимости УЗК неоднозначны (Россия применяет)
В настоящее время появились УЗ дефектоскопы, позволяющие обнаружить дефекты 8 до 1,0мм2.
СП 42-105-99 договариваются допустимые размеры этих трещин.
Для контроля стыков рекомендуется применять дефектоскоп, позволяющий запоминать и хранить информацию. К ним относятся КСП 1.03 (Арзамасский приборостроительный завод), УД - 10, УД - 4 (АО «Вниист»), Еросп - Ш («Рапатептз» США). Результаты контроля стыков оформляются протоколом.
Экспресс методы для сварки деталей с закладными нагревателями
2. Для соединений выполняемых деталями экспресс методам контроля относятся:
- внешний осмотр и пневматические испытания (для всех соединений)
- испытания на сплющивание (для муфт) и на отрыв (для седловых отводов), используются в основном только при оценки квалификации сварщика. По технологии - сварка с зн - более проста. На качества шва влияют:
- тип детали, в режиме сварки которой заложено изменение параметров варки от I
- точность ввода значений
- пневматические факторы
- неточность в подгоне труб
Внешнему осмотру подлежат все соединения пори этом внешний вид должен соответствовать следующим требованиям:
1) трубы за пределами соединительной детали должны иметь
следы механической обработки
- индикаторы сварки деталей должны быть в выдвинутом положении
- угол излома до 5°
2) поверхность не должна иметь следов температурной
деструкции
Визуальный осмотр в данном случае не может быть критерием отбраковки, так как при этом способе сварки практически ничего не видно.
В основном о качестве шва судят по распечатке параметров сварки. Для испытания на сплющивания берут образцы сегмента и сжимают. Определяют % отрыва. Испытание пройдено если С<60%
С=(Хс1/У)*100%
Хс1 - длина трещины после испытания;
V - длина зап. сварки
Испытание на отрыв седловых отводов производится плавным отделением отвода от ПЭ трубы. Скорость деформации должна составлять 100±2мм/мин. Результат положительный если разрушение носит вязкий характер со следами отрыва материала от поверхности на не менее 80% площади сварки.
а- растягивающая нагрузка 6- сжимающая нагрузка
Контрольные вопросы: 1. Как осуществляется визуальный контроль (стыковая сварка)? 2. Как проводят испытания на растяжение? 3. В чем сущность ультразвукового контроля? 4. Как проводятся испытания на сплющивание? 5. В чем заключаются пневматические испытания? 6. Внешний осмотр при сварки с зн?
Тема 6. Монтажные работы на полиэтиленовых газопроводах
Подготовительные работы
При строительстве используют хорошо освоенные и зарекомендовавшие себя схемы организации работ, учитывающие специфические особенности, присущие такому материалу, каким является ПЭ.
Использование ПЭ труб позволяет значительно повысить скорость выполнения сварочных работ и соответственно наращивание плети. Одна сварочная бригада за смену сваривает до 250м труб длиной по 6,5м и до 3000м при использовании длинномерных труб. Соответственно под эту скорость должны задаваться скорости выполнения всех подготовительных операций.
К подготовительным работам приступают после получения разрешения на строительство, получение проектно-сметной документации и создания геодезической разбивочной оси заказчика.
Перед началом строительства СМО должна выполнить на трассе следующие работы:
- контроль геодезической разбивки (принимается по акту от заказчика)
- планировку трассы
- земляные работы
- транспортировку труб
- раскладка труб на трассе
- установку сварочного агрегата
• Геодезические знаки устанавливаются на углах поворота трассы (не менее 2 - х на каждое направление)
• на прямолинейных участках через 500 м
• на переходах через реки, овраги и др. препятствия
• в местах ответвлений Уточнение пересечений, оформляется актом разбивки.
Планировка включает в себя корчевку деревьев, расчистку снега и т. д. с таким расчетом, чтобы ширина была не менее 1,5м и на ней можно было разместить оборудование для сварки.
Временные дороги обычно однополосные с уширением для разворотов.
Земляные работы заключаются в рытье траншеи под трубы и устройстве котлованов под колодцы и коверы.
Размеры траншеи принимаются по СНиП 3.02.01-87 и должны быть:
Де +200мм - для труб 0 до 110 мм включительно
Де +300мм - для труб 0 > 110 мм и выше
При этом ширина должна быть не менее 250 мм для труб Де до 50 мм включительно.
Допускается уменьшение ширины траншеи вплоть до диаметра укладываемой трубы при условии, что температура трубы при укладке не была выше +20°С. Летом это условие может быть выполнено путем укладки в холодное время суток.
По СНиП 2.04.08-87 глубина прокладки не менее 1м до верха трубы, а для районов с температурой -40°С - 1,4м. В местах движения транспорта глубину увеличивают на 0,2 - 0,5 м. Для скальных грунтов учитывают подсыпку.
В местах расположения Седловых отводов дно траншеи понижается на 3 -5см поскольку отводы обеспечивают некоторое возвышение отводящей трубы по отношению к трубе основного распределительного газопровода.
Разработку траншей выполняют с помощью роторных, одноковшовых экскаваторов, баровых машин и специальных траншеекопателей.
Отвал устраивается со стороны возможного притока талых или дождевых вод.
На переходах через дороги используют те же методы, что и для стальных газопроводов, преимущество отдается методу прокола с использованием превмопробейников и гидропробойников.
Углы поворота запланированные упругим изгибом выполняют плавным поворотом ножа экскаватора, крутые углы выполняются при помощи отводов.
Длина очищаемого участка трассы на 2 - 3 смены.
К моменту укладки газопровода необходимо произвести проверку глубины вскрытой траншеи согласно проектным отметкам, окончательную зачистку и выравнивание дна траншеи вручную.
Перед укладкой трубы отбраковывают (сварщик).
Трубы раскладывают на трассе в зависимости от принятой схемы проведения работ.
Все подготовительные работы по сооружению газопровода из ПЭ труб должны быть отражены и оформлены в журнале производства работ.
Транспортировка и хранение
1) Трубы мерной длины связывают в пакеты по 3-5 т, пакеты скрепляют в двух местах на расстоянии 2-2,5 м. Трубы в бухтах скрепляются в 6 местах
2) Соединительные детали упаковываются в ящики, пакеты, мешки
3) Транспортировка автомобильным транспортом (в основном) длина свешиваемого конца не более 1,5 м. Опорки поверхности транспорта должны быть деревянными, резиновыми, или др. мягкими материалами.
4) Хранятся трубы и детали в закрытых не отапливаемых помещениях, исключающих деформацию, попадание нефтепродуктов.
5) Запрещается хранить вместе с трубами легковоспламеняющиеся вещества.
6) Высота штабеля связок труб 2-4 м.
7) Погрузка с помощью мягких строп, перекатки по лага
8) Гарантийный срок хранения 2 года
Схемы сварочных работ
Существует основные 4 организационные схемы проведения сварочных работ.
Трассовая схема - при наличии у сварочной бригады сопровождающего автотранспорта с автом. источником электроснабжения и вспомогательным оборудованием.
Сварка труб мерной длины, уложенных по трассе строительства торец в торец с перемещением сварочной машины от стыка к стыку.
Базовая схема - сварка труб мерной длины в отдельные секции на базе с последующим вывозом секций на трассу. Применяется редко, при невозможности расположить оборудованием 1пл - 12-18м. Может сочетаться с трассовой (1бр. - готовит секции, другая - сварку на трассе).
Стендовая - сварка труб мерной длины, уложенных на трассе рядом со сварочным аппаратом, методом их протаскивания по мере наращивания. Используется если есть возможность протаскивания без повреждения (дополнительные роликовые опоры, смежный наст и т. д.)
Индустриальная - сварка длинномерных труб между собой после их разматывания. Рациональна из-за большой производительности. При длине труб 250 м, производится до 3 км за смену. Не может применяться при температуре ниже +5
Производить: (по технологии) 20-35 соединений на 1 стыковую машину и 12-25 соединений в смену на аппарат.
При увеличении машин: 30-45 соед – встык 25-45 соединений
| способ | 20/2^ | 32/40 | 50 | 63 | 90 | 110 | 125 | 140 | 160 | 225 |
| встык | - | - | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Сзн | + | + | + | + | + | + | + | ± | ± | ± |
Стыковую сварку применяют для межпоселковых из труб мерной длины Сварку с зн - при строительстве внутрипоселковых с использованием седловых отводов и газопроводов из длинномерных труб. ± для стыковки плетей, ремонтных работ