Смекни!
smekni.com
Строительство

Технико-экономическое сравнение вариантов трассы (стр. 10 из 12)

Стоимость строительства С, для Ι варианта трассы, определяется по формуле (2.2[13]):

С =С1 + С2 + С3 + С4 =

=20146,40+68596,56+7418,88+197933,50 = 294095,34 руб.

где С1 – стоимость земляных работ, равная 20146,40 руб.; С2 – стоимость искусственных сооружений, равная 68596,56 руб.; С3 – стоимость укрепительных работ, равная 7418,88 руб.; С4 – стоимость дорожной одежды, равная 197933,50 руб.

Расчеты по обоим вариантам сведены в таблицу.

Таблица 7.2- Ведомость расчета строительной стоимости дороги

Виды работ Стоим. ед. изм., руб. Объем работ Стоимость, руб.
Ι вариант II вариант Ι вариант II вариант
Земляные работы:
бульдозерные, 100м3 7,00 209,1279 282,8792 1463,90 1980,15
скреперные, 100м3 13,80

911,1748

 326,8926 12574,21 4511,12
экскаваторные, 100м3 11,70 522,0759 336,4043 6108,29 3935,93
ИТОГО С1 20146,40 10427,20
Искусственные сооружения:
одноочковые круглые трубы, м 132,00 30,98 33,04 4089,36 4361,28
одноочковые прямоугольные трубы, м 696,00 58,20 56,74 40507,20 39491,04
мосты, м 1200,00 20,00 20,00 24000,00 24000,00
ИТОГО С2 68596,56 67852,32
Укрепительные работы:
мощение одиночное, м2 3,84 552 552 2119,68 2119,68
каменная наброска, м2 3,84 1380 1380 5299,20 5299,20
ИТОГО С3 7418,88 7418,88
Дорожная одежда, км, С4 50000,00 3,95867 3,96596 197933,50 198298,00
Строительная стоимость, С 294095,34 283996,40

Примечания: стоимость взята из приложения (2 и 3[13]), а категория грунта земляных работ из таблицы (1[14]).

7.2 Определение эксплуатационно-транспортных затрат

Для определения эксплуатационно-транспортных расходов Э по I варианту трассы используем формулу (2.3[13]):

где Э0– эксплуатационные расходы исходного года, руб., приведенные ниже; Т – срок морального износа, принимаемый равным 35 годам; qn– коэффициент прироста интенсивности движения, приведенный в соответствии с заданием равным 1,04; Е – коэффициент эффективности капиталовложений, принимаемый в транспортном строительстве равным 0,10; t – год эксплуатации автомобильной дороги.

Выражение под знаком суммы определяется по приложению (4[13]) в зависимости от qn=1,04 и равно 19.

Эксплуатационные расходы итогового года определяются грузовых автомобилей и автобусов по формуле (2.4[13]):

где L длина трассы, по I варианту равная 3,95867 км; m – количество марок автомобилей, равное 7; Ni – интенсивность движения автомобиля i-ой марки в исходном году; qi– грузоподъемность автомобиля i-ой марки, определенная для каждого автомобиля по приложению (7[13]); Si – себестоимость перевозки для автомобиля i-ой марки, определяется по формуле (2.7[13]):

Для марки МАЗ-5335:

Si = 1.1ST= 1,1∙0,0248 = 0,0273

где ST – транспортная составляющая, учитывающая затраты транспортных организаций на 1 км пробега, определяется для каждой марки автомобиля по формуле (2.7[13]):

Для марки МАЗ-5335:

где Спост – постоянные расходы, не зависящие от движения на 1 авт.∙ч работы, руб., определяемая для каждой марки автомобиля по приложению (8[13]), для МАЗ-5335 – 0,56 руб.; Спер – переменные расходы, зависящие от движения на 1 авт.∙ч работы, руб., определяемая для каждой марки автомобиля по приложению (8[13]), для МАЗ-5335 – 0,08 руб.; β– коэффициент использования пробега, определяемая по приложению (8[13]), для МАЗ-5335 – 0,65; q- грузоподъемность автомобиля, т, определяется по прил. 7, для МАЗ-5335 - 8,0 т; γ– коэффициент использования грузоподъемности, определяемая по приложению (8[13]), для МАЗ-5335 – 0,70; Vэкс – эксплуатационная скорость движения автомобиля, определяемая по формуле (2.9[13]):

Vэкс = 0,8∙Vэп = 0,8∙67,70 = 54,16 км/ч

где Vэп – средняя скорость движения в обоих направлениях, определенная по эпюре скоростей движения, для I варианта равная 67,70 км/ч.

Расчеты по обоим вариантам сведены в таблицу


Таблица 7.3- Ведомость определения эксплуатационно-транспортных расходов

Марка Ν q Спост Спер β γ V1экст V2экст St1 St2 Si1 Si2 N*q*s N*q*s
МАЗ-5335 247 8 0,56 0,08 0,65 0,7 54,16 54,08 0,0248 0,0248 0,0273 0,0273 53,94 53,94
ГАЗ-52-04 124 2,5 0,26 0,04 0,50 0,65 54,16 54,08 0,0551 0,0551 0,0606 0,0606 18,79 18,79
ЗИЛ-133ГЯ 124 8 0,71 0,11 0,64 0,7 54,16 54,08 0,0343 0,0344 0,0377 0,0378 37,40 37,50
ЗИЛ-130 124 5 0,48 0,05 0,60 0,75 54,16 54,08 0,0262 0,0262 0,0288 0,0288 17,86 17,86
ГАЗ-52-04 155 2,5 0,26 0,04 0,50 0,65 54,16 54,08 0,0551 0,0551 0,0606 0,0606 23,48 23,48
Икарус 250 81 3,7 0,58 0,11 0,63 0,66 54,16 54,08 0,0785 0,0785 0,0864 0,0864 25,89 25,89
Спец. 31 8 0,71 0,11 0,64 0,7 54,16 54,08 0,0343 0,0344 0,0377 0,0378 9,35 9,37
Ι вариант ΙΙ вариант 186,71 186,83
Эо 269780,00 270450,51
Э, руб 5125820,00 5138559,69

7.3 Определение потерь от дорожно-транспортных происшествий

Оценка потерь от дорожно-транспортных происшествийП для I варианте трассы определяется по формуле (2.13[13]):

П = 0,24LДсрmtNср = 0,24∙3,95867∙16∙3,2∙2502 = 121707,63руб.

где mt – итоговый стоимостный коэффициент, определяемый по приложению (6[13]), для III категории и пересеченного рельефа равен 3,2; Nср – средняя интенсивность движения за расчетный период, вычисляемая по формуле (2.14[13]):

Ncp = (N20 +N0)/2 = (3635+1369)/2 =2502 авт./сут

где N0 – интенсивность движения в исходном году, равная 3635 авт./сут; Дср – среднее количество происшествий на 100 млн. авт.∙км, определяем по формуле (2.15[13]):

Дср = Кср(0,00045Кср2-0,27Кср+24,5) =

= 0,67∙(0,00045∙0,67 2-0,27∙0,67+24,5) = 16 млн. авт.∙км,

где Кср– средний итоговый коэффициент аварийности, равный 0,67.

Расчеты по обоим вариантам сведены в таблицу

Таблица 7.4-Ведомость определения потерь от дорожно-транспортных происшествий

Кср Дср Nср mt L П
Ι вариант 0,67 16 2502 3,2 3,95867 121707,63
ΙΙ вариант 0,68 17 2502 3,2 3,96596 129552,49

7.4Определение расходов на приобретение подвижного состава

Затраты на приобретение подвижного состава П0 для Ι вариант трассы определяется для всех автомобилей по формуле (2.10[13]):

где ч – число смен в году, равное 480; Vср – средняя скорость движения, определяемая по формуле (2.11[13]):

где Vcpi – средняя скорость движения автомобиля i-ой марки с грузом, км/ч, взятая из приложения (7[13]); Pi – количество автомобиля i-ой марки, %, взятая из приложения (7[13]); m – количество марок автомобилей, равное 8; Scp– среднесписочная стоимость автомобиля, определяемая по формуле (2.12[13]):

где Scpi– списочная ценаавтомобиля i-ой марки, руб., взятая из приложения (7[13]).

Расчеты по обоим вариантам сведены в таблицу

Таблица 7.5-Ведомость определения расходов на приобретение подвижного состава

Марка Pi Sсрi Sсрi∙Pi Vсрi Vсрi∙Pi Sср Vcp По
МАЗ-5335 18,04 7180 129527,20 60,00 1082,40 4182,81 66,52
ЗИЛ-133 9,06 3420 30985,20 60,00 543,60 114675,33
ГАЗ-52-04 9,06 2980 26998,80 60,00 543,60 114886,23
ЗИЛ-133ГЯ 9,06 5800 52548,00 50,00 453,00
ГАЗ-52-04 11,32 2980 33733,60 60,00 679,20
ВАЗ-2106 35,28 2650 93492,00 80,00 2822,40
Икарус 250 5,92 6400 37888,00 70,00 414,40
Спец. 2,26 5800 13108,00 50,00 113,00
Σ 418280,80 6651,60

7.5 Технико-экономическое сравнение вариантов трассы

 
назад
читать дальше
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
НАПИШИТЕ НАМ
Copyright © Smekni.com. All rigths reserved.